燃油噴射正時提前
優化柴油發動機運行的最重要標準是：
- 廢氣毒性低；
- 燃燒過程的低噪音水平；
- 比油耗低。
噴油泵開始供油的時刻稱為供油開始（或通道關閉）。 這個時間點是根據開機延遲時間（或簡稱開機延遲）來選擇的。 這些是取決於特定操作模式的可變參數。 噴射延遲期定義為開始供應和噴射開始之間的時間段，而點火延遲期定義為噴射開始和燃燒開始之間的時間段。 噴射開始定義為曲軸在 TDC 區域內的旋轉角度，此時噴射器將燃料噴射到燃燒室中。
燃燒開始定義為空氣/燃料混合物的點火時間，它可能受噴射開始的影響。 在高壓燃油泵中，最好使用噴射提前裝置根據轉數調整供應開始（通道關閉）。
注射提前裝置的用途
由於注射提前裝置直接改變注射開始時間，所以可以定義為註射開始控制器。 偏心式噴射提前裝置（也稱為噴射提前離合器）轉換提供給噴射泵的發動機扭矩，同時執行其調節功能。 噴油泵所需的扭矩取決於噴油泵的尺寸、活塞對的數量、噴油量、噴油壓力、柱塞直徑和凸輪形狀。 在設計中必須考慮發動機扭矩對噴射正時特性有直接影響的事實以及潛在的功率輸出。
氣缸壓力
米。 罐壓： A. 噴射開始； B. 燃燒的開始； C. 點火延遲。 1. 入門賽； 2、壓縮行程； 3、勞動事業； 4.釋放運行OT-TDC、UT-NMT； 5. 氣缸內壓力，bar； 6.活塞位置。
注射推進裝置的設計
直列式噴射泵的噴射提前裝置直接安裝在噴射泵凸輪軸的末端。 開放式和封閉式噴射提前裝置之間存在根本區別。
封閉式噴射提前裝置有自己的潤滑油儲存器，使該裝置獨立於發動機潤滑系統。 開放式設計直接連接到發動機潤滑系統。 裝置本體用螺釘固定在齒輪箱上，補償調整偏心輪裝在本體中，使其轉動自如。 補償和調整偏心輪由剛性連接到主體的銷引導。 除了更便宜之外，“開放”型還具有佔用空間更小、潤滑更有效的優點。
注射提前裝置的工作原理
噴射提前裝置由安裝在發動機正時箱中的齒輪系驅動。 驅動器（輪轂）的輸入和輸出之間的連接是通過成對的互鎖偏心元件實現的。
其中最大的調節偏心輪 (4) 位於止動盤 (8) 的孔中，而止動盤又擰到驅動元件 (1) 上。 補償偏心元件 (5) 安裝在調節偏心輪 (4) 上並由調節偏心輪和輪轂 (6) 上的螺栓引導。 另一方面，輪轂螺栓直接連接到輪轂 (2)。 重物 (7) 連接到調節偏心輪上，並通過可變剛度彈簧保持在其原始位置。
飯 a) 在起始位置； b) 低速； c) 平均營業額； d) 高速終點位置； a 為噴射提前角。
注射推進裝置尺寸
由外徑和深度決定的噴射提前裝置的尺寸又決定了所安裝配重的質量、重心之間的距離以及配重的可能路徑。 這三個因素也決定了功率輸出和應用。
M尺寸噴射泵
米。 M尺寸噴射泵
米。 1、安全閥； 2.袖子； 7凸輪軸； 8. 錦。
M 型噴射泵是直列式噴射泵系列中最小的泵。 它具有輕合金機身，並通過法蘭安裝在發動機上。 卸下底板和側蓋後可以進入泵的內部，因此 M 型泵被定義為開放式噴射泵。 最大注射壓力限制在 400 bar。
拆下泵的側蓋後，柱塞對的供油量可以調節並設置在同一水平。 通過移動控制桿 (4) 上的夾緊部件進行單獨調整。
在運行期間，泵柱塞的安裝以及與它們一起供應的燃料量由控制桿在泵設計確定的範圍內進行調節。 M型噴油泵桿為扁圓鋼桿，其上裝有開槽緊固件（5）。 槓桿(3)與各控制套筒剛性連接，其端部的鉚接桿進入控制桿支架的凹槽中。 這種設計被稱為槓桿控制。
噴油泵柱塞與滾柱挺桿（6）直接接觸，通過選擇適合挺柱直徑的滾柱來初步調整行程。
尺寸 M 的噴射泵的潤滑是通過通常的發動機油供應來進行的。 M 尺寸噴射泵可配備 4,5 或 6 個活塞對（4、5 或 6 缸噴射泵），並且僅設計用於柴油燃料。
噴油泵尺寸 A
米。 尺寸 A 注射泵
輸送範圍廣的直列式A型噴射泵直接跟隨M型噴射泵，該泵還具有輕合金外殼，可以安裝在帶法蘭或框架的電機上。 A 型噴油泵也採用“開放式”設計，噴油泵襯套 (2) 直接從上方插入鋁製外殼，而廢氣門組件 (1) 使用閥座壓入噴油泵外殼。 遠高於液壓供給壓力的密封壓力必須由噴油泵殼體吸收。 因此，最大注射壓力限制在 600 bar。
與M型噴油泵不同，A型噴油泵在每個滾柱挺桿（7）上都裝有調節螺釘（帶鎖緊螺母）（8），用於調節預衝程。
為了調節控制軌 (4) 供應的燃油量，A 型噴油泵與 M 型噴油泵不同，配備了齒輪控制裝置，而不是槓桿控制裝置。 固定在柱塞控制套（5）上的齒段與控制齒條嚙合，為了將柱塞對調整到相同的導程，需要鬆開定位螺釘並相對於控制套順時針轉動控制套。齒段，因此相對於控制導軌。
調整此類噴射泵的所有工作都必須在泵安裝在支架上並打開外殼的情況下進行。 與 M 噴油泵一樣，A 型噴油泵有一個彈簧加載的側蓋，必須將其拆下才能接觸到噴油泵的內部。
為了潤滑，噴射泵連接到發動機潤滑系統。 A 型高壓燃油泵可提供多達 12 個氣缸的版本，與 M 型高壓燃油泵不同，它適用於使用各種類型的燃料（不僅是柴油）。
WM尺寸噴射泵
米。 HPFP 尺寸 WM
直列式 MW 噴射泵旨在滿足更高的壓力要求。 MW 噴射泵是一種封閉式直列式噴射泵，最大噴射壓力限制為 900 bar。 它還具有輕合金機身，並通過框架、扁平底座或法蘭連接到發動機上。
MW噴射泵的設計與A和M噴射泵的設計明顯不同，主要區別在於使用了一對柱塞，包括襯套（3）、排放閥和排放閥座。 它安裝在發動機外部，並從上方插入噴射泵殼體。 在 MW 噴射泵上，壓力閥座直接擰入向上突出的襯套中。 預衝程由插入在閥體和帶有閥門組件的套筒之間的墊片控制。 通過轉動柱塞對，在噴射泵外部對單個柱塞對的均勻供應進行調整。 為此目的，活塞對安裝法蘭 (1) 設有槽。
米。 1、固定一對柱塞的法蘭； 2、安全閥； 3、袖子； 4、柱塞； 5、控制軌； 6、控制套； 7、滾輪推桿； 8凸輪軸； 9. 錦。
旋轉帶有排放閥 (2) 的套筒組件時，噴油泵柱塞的位置保持不變。 MW 噴射泵有 8 個套筒（8 個氣缸）的版本，適用於各種安裝方法。 它使用柴油燃料並通過發動機的潤滑系統進行潤滑。
P型噴射泵
米。 P型噴射泵
米。 1、安全閥； 2.袖子； 3、牽引力控制； 4、控制套； 5、滾輪推桿； 6凸輪軸； 7. 相機。
P 尺寸（類型）直列式噴射泵也設計用於提供較高的最大噴射壓力。 與 MW 噴射泵一樣，這是一種封閉式泵，通過底座或法蘭連接到發動機上。 對於 P 型噴射泵，設計用於 850 bar 的峰值噴射壓力，套筒 (2) 插入法蘭套筒中，該法蘭套筒已為排放閥座 (1) 提供螺紋。 使用此版本的套筒安裝，密封力不會加載泵殼。 預衝程的設置方式與 MW 噴射泵相同。
專為低噴射壓力設計的直列式高壓燃油泵使用傳統的燃油管路填充方式。 在這種情況下，燃料一個接一個地沿噴射泵的縱軸方向通過各個襯套的燃料管路。 燃油進入管路並通過燃油回流系統排出。
以 P8000 版 P 噴油泵為例，其額定噴油壓力高達 1150 bar（噴油泵側），這種加註方式會導致噴油泵內部的燃油溫差過大（高達 40 °C）第一個和最後一個軟管。 由於燃料的能量密度隨著其溫度的升高而降低，因此隨著體積的增加，這將導致不同數量的能量被噴射到發動機的燃燒室中。 在這方面，這種高壓燃油泵使用橫向填充，即通過節流孔將各個軟管的燃油管路彼此分開的方法）。
該噴射泵還連接到發動機潤滑系統進行潤滑。 P 型高壓燃油泵還提供多達 12 個缸套（氣缸）的版本，適用於柴油和其他燃料。
