歐寶Crossland X——追求時尚

小就是美，大就是多？ 不必要。 SUV 和跨界車的魔力正在達到越來越怪異的細分市場，美國人自己可能並不認為典型的城市汽車會想要像林肯領航員這樣的東西。 城市汽車和SUV之間的這種交叉有什麼意義嗎？ 新的歐寶 Crossland X 為自己設定了很高的目標。

當然，對領航員的渴望有些誇張，但另一方面，世界真的瘋了嗎？ 即使小型歐寶 Adam 也有 Rocks 越野版，其他製造商也提供小型跨界車。 最重要的是，人們正在購買它，這意味著“crossover”和“SUV”這些詞現在像果汁包裝上的“BIO”一樣受歡迎。 這就是為什麼Meriva作為微型貨車銷售時，其後繼者Crossland X的海報上以沙子和野生動物為背景，也就不足為奇了。唯一的問題是“BIO”一詞很快就會出現在中文中。 湯與實驗室同樣適用於交叉 - 不是每個人都會這樣稱呼它們。 新歐寶怎麼樣？

事實上，這輛車不想越野，原因很簡單——還有Mokka X。有趣的是，它看起來相似，尺寸相似，但價格更高。 既然摩卡咖啡更便宜而且看起來很像 Crossland，那為什麼還要買它呢？ 很簡單 - 因為與它的弟弟不同，Mokka 可以配備全輪驅動、更大的合金輪轂、更強大的動力系統，並且具有更休閒的特性。 買家會感受到這種微妙的差異嗎？這些車型之間會不會發生一場小內戰呢？ 對於某些人來說，乾酒是烹飪傑作，對於某些人來說，是沙拉醋，所以時間會證明一切，因為口味不同。 有一點是肯定的——Crossland X只穿著野戰制服，因為他並不想離開這座城市及其周邊地區。 一般來說，單軸驅動和平均離地間隙，它不會工作，特別是在鋪好的道路之外，但積極的消遣和旅行是它的要素。 哦，這麼漂亮的小車，更不用說“時髦”了——儘管對他來說，這是一種恭維。 它看起來不錯，符合當前的趨勢，有一個對比色的屋頂，一些閃亮的配件，LED 照明，以及內部的大量小工具。 最有趣的是，這不再是通用汽車的業務，因為歐寶品牌已經落入法國人的手中，即： 關注PSA（製造商標致和雷諾）。 很多解決方案都來自法國。 保羅設計了 PSA，儘管歐寶通過模塊化解決方案以自己的方式重新設計了它。 許多部件也來自法國，這讓人想起打開引擎蓋後靠近發動機的外殼上的雪鐵龍和標致標誌……奇怪的是，沒有人費心去掩飾這些細節，但最重要的是隱藏的東西裡面。

室內

車內應該小而寬敞。 畢竟，它取代了 Meriva，你永遠不知道什麼會擊中活躍的人們的頭腦，所以 Crossland X 幾乎需要為任何事情做好準備。 在某種意義上它是。 後備箱有410升，移動沙發後可以增加到500多升，折疊靠背後可以增加到1255升——這對於一輛4,2米的車來說確實不少。 令人驚訝且異常豐富的設備。 當然，在基本版本中，尋找大多數小玩意是徒勞的，因為那樣的話，汽車的價格將不得不從相當於住在小鎮上的價格開始。 然而，製造商從城市汽車的更高細分市場提供了許多解決方案，這一事實令人印象深刻。 從一開始，可選的 HeadUp 顯示系統的有機玻璃板，在駕駛時顯示帶有基本信息的全息圖，令人驚訝。 誠然，豐田可能會在擋風玻璃上顯示此類信息，但歐寶可能從 PSA 獲得此設備，因為那裡使用了雙重解決方案。

由於預算有限，Crossland X 可以配備更多配件。 全景攝像頭、交通標誌識別、盲點監控或加熱擋風玻璃和方向盤可能並不是那麼令人驚奇並且已經眾所周知，但歐寶的OnStar系統可以將這款城市汽車變成一個熱點，可以預訂酒店並找到最近的停車位這張地圖太棒了——這只是一輛城市汽車，而不是比爾·蓋茨的豪華轎車。 在如此輝煌的電子產品中，自動停車功能、手機感應充電功能以及行人檢測防撞系統聽起來很平常，儘管許多司機肯定會欣賞這些附加功能。 你所要做的就是增加大量的前部空間、驚人的後部空間和一個可以向後推 15 厘米的沙發，讓 Crossland X 成為一輛真正貼心的汽車，內部比看起來寬敞得多。 然而，這並不意味著它的設計是完美無缺的。 安全帶的高度不可調節，扶手使得“手剎”使用起來很困難，每次都必須折疊起來——這在城市裡開車時會很煩人。 另一方面，厚重的後柱使操縱變得困難，因此請考慮添加額外的攝像頭。 這樣做的優點是有大量的小隔間、許多 USB 連接器和直觀的控制。

在演示過程中，製造商還強調，所使用的椅子是為健康背部行動（AGR）而設計的。 他們舒服嗎？ 是。 即使行駛了 500 公里，您的背部仍然有泰式按摩後的感覺嗎？ 不幸的是，測試跑道並沒有那麼長（或者幸運的是），所以車手必須親自測試靠背，但預後確實很好，因為在 200 公里後，疲勞並沒有困擾。 您還可以選擇安裝帶有彩屏的多媒體系統。 它具有大量功能，並且可以連接到手機，例如使用其導航。 然而，在測試過程中，這些卡被關閉了幾次，但不知道是誰的責任——汽車軟件還是手機。

引擎

到目前為止，引擎蓋下可以放置幾個單元 - 汽油和柴油。 製造商沒有將最弱的 1.2 l 81KM 汽油裝置帶到演示文稿中。 我不想過多預測，但駕駛這台發動機的感覺可能就像坐在椅子上盯著牆壁一樣。 渦輪增壓對應的 1.2 升 110 馬力發動機似乎是最佳最小值，與汽車的通用性相對應。 除非 Crossland X 的運營僅限於城市，但由於這輛車是跨界車，所以不喜歡限制。 該裝置具有 1.2 升增壓 110 馬力。 3 個氣缸，我不認為我會寫這個，但你不會覺得這種設計有任何負面影響。 電機運轉安靜，正常行駛時聽不到“割草機”特有的聲音，工作文化良好。 嗡嗡聲開始以高速（但仍然不疲勞）從大約 2000 rpm 開始聽到。 由於渦輪增壓器，有一種可察覺的“塊狀動力”感覺，而且彎曲不會出錯。 無論是山路還是載重汽車，Crossland X 的操控性都足夠好。 製造商給出的平均油耗為 4,9-4,8 l / 100 km。 試駕的時候多加了1,5升，但車子也不是特別省，路還穿過山。

該報價還包括該發動機的更強大的 130 馬力版本。 這是一個很小的差異，儘管你可以很清楚地感覺到它。 油耗增加約0,2-0,5升/100公里，但高速公路上行駛的大型汽車司機的臉是無價的。 此外，動力儲備如此之大，使得汽車可以在任何條件下完全自由地移動——這是一個有趣的動力裝置。 當然，柴油愛好者也能找到一些東西。 1.6升發動機的續航里程可達99公里或120公里。 你無法欺騙物理學，因此工作文化和冷卻效果比 3 缸汽油發動機更差。 兩個柴油版本各有其強項——在較弱的版本中，製造商給出的平均油耗低於4升/100公里，而在較強的版本中，良好的性能是一張王牌。 該驅動器可以與手動變速箱（5 或 6 檔）相結合以供選擇，也可以與 6 速日本自動變速箱（僅限 1.2 馬力 110L 發動機）相結合。 不幸的是，前者不是很準確，而後者則很慢。 但它不是跑車。

還有價格問題。 配備 1.2 升汽油發動機的 Essentia 基本版（明年 81 月上市）的續航里程為 59 公里，售價為 900 茲羅提。 不幸的是，坦率地說，裡面什麼都沒有，包括空調、電動車窗和許多其他配件，沒有這些配件就很難在日常生活中工作。 配備更強大的1.2升發動機的最佳享受選項110公里花費70波蘭茲羅提，但除了許多有用的設備外，還有帶彩屏的多媒體系統和車載歐寶OnStar，這也是幾乎足夠的設備。 同等柴油機 800 升，容量為 1.6 馬力需要額外支付 99 茲羅提。

一個小型跨界車因為只有一個車軸而快速挖入沙子的想法很奇怪，但另一方面，這輛車看起來不錯，塑料襯裡可以防止離開城市時對車身造成傷害。 在碎石路上，內部空間令人驚嘆。 它只是一款小巧時尚的車，證明了不僅大事可以做得更多，而且適合家庭使用的汽車不必又大又無聊。