歐寶雅特 2012 回顧

阿斯特拉回來了。 但不要去尋找您的霍爾頓經銷商，尋找長期以來對小型車的喜愛。 這一次，隨著 Astra 引領德國歐寶比賽，除了名稱之外的一切都發生了變化。

歐寶一直發布 Astra，但現在它重新奪回了它的寶貝，並正在使用令人印象深刻的新款 GTC 轎跑車——以及 23,990 美元的五門掀背車的合理起價——帶頭推出三款車型的陣容，這些車型應該會迅速成長為大眾汽車的車型。計劃中的歐洲權利挑戰。在澳大利亞吹噓權利。

加入 Astra 的是嬰兒 Corsa - 曾經是 Holden Barina - 和家庭大小的 Insignia，由 Carsguide 預先宣布，有轎車和旅行車兩種款式，稱為 Sports Tourer。

因此，雖然這是一個關鍵時刻，但不僅僅是為 Astra 推出了陳列室，而是推出了歐寶品牌。 為了把注意力集中在新歐寶上，我們注意到他們反對的不是霍頓，而是大眾、標致和一些高端日本品牌。 至少歐寶的策劃者是這麼認為的，該公司已經在澳大利亞開設了 17 家經銷商，將於 1 月 XNUMX 日開始銷售。

歐寶的關鍵信息是，它是一個以設計為主導的德國品牌，具有與大眾汽車相似的優勢。 買家會如何反應，尤其是因為 50 年澳大利亞將有超過 2012 個不同的品牌，這是一個非常大的問題，但正如您所料，歐寶澳大利亞的負責人比爾莫特對自己充滿信心。

“倒計時結束。 “客戶的選擇正在改變。 我們相信我們擁有適合這個不斷變化的市場的產品和品牌，”莫特說。 他承諾擴大範圍和擴大經銷商網絡，但表示 Astra 是成功的關鍵。 “我們正在進入……以進一步增長為目標的細分市場。 我認為沒有 Astra 會更加困難，”他說。

“這個 Astra 對我們來說既是一個真正的幫助，也是作為一個新品牌，我們需要解決的一個問題。 我們必須說真話，把真話講好。 事實是，Astra 一直在這裡，而且一直是歐寶。”

值

霍爾頓拒絕了 Astra，因為他可以從韓國大宇獲得更便宜的兒童車，但歐寶正在盡最大努力為其汽車增加價值。 “我確信我們已經完成了功課，”莫特說。 這在很大程度上得益於強勁的澳元，這意味著 Astra 的底線是合理的，但並不突出。

因此，五門 23,990 升渦輪增壓汽油的起價為 1.4 美元。 如果你能以低於 20,000 美元的價格買到一輛類似尺寸的豐田卡羅拉，這並不好，但它位於歐洲小型車的心臟地帶，與最便宜的 21,990 美元的高爾夫相比，它看起來足夠好，而且動力更小，俗話說得好。較少的標准設備。 主要車身款式是五門掀背車和Sports Tourer旅行車，而2升渦輪增壓柴油發動機從27,990美元起，1.6升汽油渦輪增壓發動機從28,990美元起。

自動變速器預計要多花 2000 美元，並且有很多裝飾級別和選件包。 但最重要的是 GTC coupe，配備 28,990 升渦輪增壓發動機的起價為 1.4 美元，而功能更強大的 GTC 起價為 34,90 美元。 “我們真的相信 Astra GTC 是一種獨特的動物。 這是一輛可以實現的夢想汽車。”

技術

歐寶一直在做大量的工程工作，構建基本的底盤元件並將其推得更遠。 Astra 套件沒有什麼突破性的東西，但是不同的發動機提供了穩定的動力和扭矩，有一個六速手動和自動變速箱——只有 Sports Tourer 才有自動變速箱——Watts-link 後懸架和雙氙氣燈、合金輪轂之類的東西. 輪子，甚至還有一個電動後備箱開口和一個可以翻轉貨車後座的系統。

可選設備包括高級中控台，甚至是特殊的符合人體工程學的運動座椅，以及帶有轉向燈和自動近光燈的自適應照明系統。 GTK呢？

底盤設置為通常的運動設置，但還有一個 HiPerStrut 前懸架，以提供更好的牽引力和反饋，可選的磁控 Flexride 阻尼器 - 類似於一些 HSV Commodore 上的阻尼器 - 和 18 英寸合金輪轂，電動助力轉向和更多的。 所有 Astras 都帶有藍牙連接。

設計

這是歐寶的關鍵時刻，它希望自己的汽車在道路上脫穎而出。 出生於澳大利亞的 Nils Loeb 是歐寶外觀設計的負責人，他是汽車新聞發布會的特邀嘉賓，並熱情地談論公司的理念。 “我們是一個充滿情感的德國品牌，”他說。 這些車看起來確實不錯，GTC 即使與雷諾梅甘娜這樣的美女相比也確實脫穎而出，但最令人印象深刻的是對細節的關注。

儀表板不僅僅是平坦的塑料面板，開關的外觀和感覺都很好，勒布承認歐寶為其汽車選擇更大的車輪“因為它們看起來不錯”。

安全

所有車型均配備六個安全氣囊。 所有汽車都有五顆 EuroNCAP 星。 說夠了。

主動

好，但不是很好。 這就是重點。 從底部開始，Astra 的基礎掀背車感覺可靠且反應靈敏。 1.4 升的發動機並沒有什麼特別之處，但 1.6 升的發動機足以完成工作，並承諾每 8 公里的燃油經濟性超過 100 升。

環顧四周，掀背車和 Sports Tourer 的設計和外觀都令人印象深刻——從儀表板佈局到座椅舒適度，都比 Corsa 好得多，後者在機艙內具有老式韓國風格。 幸運的是，歐寶仍然是老式的按鈕開關，而不是花哨的 iDrive 式控制器，從可靠的空調到藍牙連接，你需要的一切都包括在內。

旅行車比掀背車更令人印象深刻，這要歸功於後座和行李箱都有足夠的空間，而且對駕駛樂趣沒有任何幫助。 但是......有風噪聲，輪胎在新南威爾士州地區惡劣的路面上隆隆作響，汽車的整體感覺不像高爾夫那樣豪華或精緻。 漂亮，當然，但不是突破。

這將我們帶到了 GTC。 頂篷轎跑車真的很酷也很漂亮，但不知怎的，後座的空間似乎比後備箱的空間大。 基礎車的表現相當不錯，這對追求時尚的買家來說並不重要，但值得喜愛的是配備 FlexRide 懸架的 1.6 升發動機。

可切換的 FlexRide 還可以調整轉向和油門響應，在幾毫秒內將汽車從正常狀態變為活潑和活潑。 它具有強大的牽引力，並且可以輕鬆處理更多動力——一旦歐寶澳大利亞獲得 hotrod OPC 模型的批准，我們最終將確認這一點。 對 Astra 的第一印像是意料之中的，尤其是在霍頓工作了這麼多年之後。

主要變化是設計更加複雜，並且承諾固定價格服務將使買家有購買汽車所需的信心。

判決書

非常好，足夠好，但是當我們將 Astra 與 Golf 以及我們目前在緊湊型汽車中最喜歡的 Toyota Corolla 進行比較時，我們會發現更多。