2021 年斯巴魯 WRX 評測：高檔車
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對於我這個年紀的許多人來說，斯巴魯 WRX 在我們心中佔有特殊的位置。
這是因為我們這些出生在 80 年代末和 90 年代初的人，屬於所謂的“PlayStation 一代”。 在電子遊戲彌合 2D 和 3D 之間的鴻溝的時代長大，留下了許多有影響力的記憶，許多令人驚嘆和啟發的數字創新，以及隨著硬件進步留下曾經蓬勃發展的遊戲特許經營權的強烈懷舊情緒。 在塵埃中。
斯巴魯 WRX 是性能英雄。
這也是世界拉力錦標賽 A 組拉力賽的時候了，這迫使製造商製造更接近生產對手的汽車。 通常由斯巴魯 WRX 主導。
結合這兩個世界，你有很多孩子會覺得他們可以在舒適的臥室裡用斯巴魯新發現的性能英雄做任何事情，他們中的許多人會買一輛二手車盡快裝上 P 牌。
這是一場完美風暴，讓 WRX 在正確的時間成為正確的汽車，真正很好地將以前的小品牌放在性能地圖上。
這個測驗的問題：這些現在 20 多歲或 30 多歲的孩子是否還應該考慮斯巴魯的光環車？ 或者，既然它是斯巴魯目錄中最古老的產品，他們是否應該等待新的產品盡快推出？ 請仔細閱讀，找出答案。
| 斯巴魯 WRX 2021：Premium（全輪驅動） | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 8.6升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $41,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
為這次審查測試的 WRX Premium 汽車是一種中等規格的變體。 建議零售價為 50,590 美元，高於標準 WRX（43,990 美元）但低於更硬核的 WRX STi（52,940 美元 - 僅手動變速箱）。
當你在尋找競爭對手時，這清楚地提醒了當今市場上性能轎車的匱乏。 您可以將斯巴魯的英雄與前輪驅動高爾夫 GTi（汽車 - 47,190 美元）、斯柯達明銳 RS（轎車、汽車 - 51,490 美元）和現代 i30 N Performance（僅限手動變速箱 - 42,910 美元）進行比較。 一個更直接的競爭對手即將以 i30 N Performance 轎車的形式出現，它也將配備八速雙離合自動變速器，因此請在不久的將來進行研究。
儘管它是目前在售的最古老的斯巴魯，但 WRX 最近已經升級以提供更現代的功能。
配備 18" 合金輪轂。
醜陋的 18 英寸合金輪轂包裹著薄薄的鄧祿普 Sport 橡膠，全 LED 照明，典型的斯巴魯屏幕數量，包括一個小型 7.0 英寸多媒體觸摸屏（幸好自從我上次駕駛這輛車以來有了更新的軟件），3.5 英寸多功能顯示屏在儀錶盤和 5.9 英寸儀錶盤中顯示，數字收音機，Apple CarPlay 和 Android Auto 連接，CD 播放器（奇怪），皮革內飾，八個方向可調。 駕駛員電動座椅，前排乘客加熱座椅，雙區氣候控制和有色後窗。
有人告訴我，無級變速自動變速箱佔 WRX 銷量的大部分，這讓人特別失望。 特別是考慮到它比手冊貴 3200 美元並且破壞了駕駛體驗。 更多關於這在駕駛部分。
WRX 還配備了一個安全套件，這對於它的老式汽車來說是令人印象深刻的，我們將在安全部分進行介紹。 也許會，但 WRX 在價值方面的表現令人驚嘆。
甚至還有一個 CD 播放器。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
我認為斯巴魯的目標是使用非 STi WRX 的微妙之處。 對於跑車來說，設計有點沉悶，WRX 看起來可能有點保守，無法真正區別於其本土的 Impreza 轎車，儘管與幾年前有所不同。
毫無疑問，全尺寸 STi 的拉力輪廓具有巨大的擋泥板和更大的輪子，但在高級 WRX 中，這一切都被調低了一點。 然而，粉絲們會喜歡荒謬的引擎蓋勺、外觀咄咄逼人的合金輪轂和四輪排氣。 由於其喇叭形車身，它有點突出，但一個小小的後擾流板奪走了它的街頭聲譽。 也許這是為了將您推向更昂貴的 STi...
然而，儘管它的相對年齡，WRX 仍然很好地適合斯巴魯的陣容。 他有所有的跡象； 小格柵、傾斜的 LED 大燈和標誌性的高調。 巨大的也在那裡，無論是在外面，它的喇叭形車身和誇張的勺子，在裡面，有厚厚的皮革裝飾座椅和一個巨大的方向盤。
儘管它的相對年齡，WRX 仍然很適合斯巴魯的陣容。
儀表板上大量的紅色燈光讓人想起了昔日日本跑車的全盛時期，雖然它的內部不如斯巴魯的新產品那麼豪華，但也沒有讓人失望，這要歸功於柔軟飾面的令人愉悅的使用。
與大多數後來的汽車相比，許多屏幕感覺沒有必要，而且 7.0 英寸媒體單元現在感覺非常小。 至少該軟件自 2018 年以來已經更新，以便在 Impreza、Forester 和 Outback 中使用更新的系統。 使用簡單方便。
不過和那些斯巴魯相比，WRX的內飾感覺有點累。 它有點小，CD 驅動器和散落的塑料裝飾等東西讓人想起斯巴魯過去的日子。 好在新的 WRX 即將推出。
粉絲們會喜歡荒謬的引擎蓋勺、外觀咄咄逼人的合金輪轂和雙排氣管。
室內空間有多實用？ 7/10
與斯巴魯的 Global Platfrom 汽車更具前瞻性的設計相比，WRX 的內部感覺有點幽閉恐懼症。 但是，在高性能汽車中您可能會做得更糟。
前排乘客可以獲得具有良好橫向支撐的精美桶形座椅。 與許多斯巴魯一樣，座椅位置並不完全是運動型的。 你坐得很高，對於我 182 厘米的身高，你似乎在引擎蓋上往下看。 此外，電動座椅可調節高度，車門上有一個小瓶架，中間有兩個杯架，一個小中控台抽屜和一個位於氣候控制單元下方的小托盤。
WRX確實是一款小型轎車。
總體而言，WRX 的深色內飾給人一種局促的感覺。 對於後排乘客來說，這種情況仍在繼續。 WRX 實際上是一輛小型轎車，我身後沒有太多空間，因為我的膝蓋接觸前座。 我必須稍微彎腰才能進入轎車的車頂，雖然保留了體面的裝飾，但座椅感覺有點高而平坦。
後排乘客在前排座椅的背面有口袋，一個帶兩個杯架的折疊式扶手，以及一個體面的瓶架在車門上。 但是，沒有可調節的後部通風口或出口。
WRX 的後備箱容量為 450 升 (VDA)。
作為一款轎車，WRX 的後備箱相當深，容積為 450 升 (VDA)。 它可以與一些中型 SUV 相媲美，但值得注意的是，空間並不那麼有用，裝載開口很小，而且在可用的頭部空間方面有點局促。 但是，它消耗了我們最大的 124 升 汽車指南 一個有足夠空間的手提箱。
後備箱裝著我們最大的 124 升 CarsGuide 手提箱，並且有足夠的空間。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
WRX 發動機是斯巴魯標誌性的四缸水平對置四缸發動機的調整版本。 在這種情況下，它是2.0 kW / 20 Nm的197升渦輪發動機（FA350），對於這麼小的轎車來說已經足夠了。
發動機為 2.0 kW/20 Nm 的 197 升渦輪增壓單元 (FA350)。
令我失望的是，我們的特殊 WRX 溢價是自動的，這不是一件好事。 雖然大多數高性能汽車都配備了閃電般快速的雙離合變速器，或者至少有體面地提供具有明確齒輪比的經典變矩器，但斯巴魯採用其橡膠 CVT，正如其核心的其餘部分所嘲笑的那樣排隊。 愛好者。
我們將在本評論的駕駛部分仔細研究這一點。 它沒有你想像的那麼糟糕，但它仍然不是這樣的汽車的地方。
它消耗多少燃料？ 8/10
當談到性能轎車時，油耗可能會排在您關注列表的底部，但在官方/聯合測試週期中，這輛車將消耗聲稱的 8.6 升/100 公里 95 RON 無鉛汽油。
在大部分時間在城市中度過的一周中，我們的汽車顯示出不足為奇的 11.2 升/100 公里，實際上低於 11.8 升/100 公里的官方城市值。 對於跑車來說還不錯，真的。
WRX 的油箱容量相對較大，為 60 升。
這輛車將消耗聲稱的 8.6 升/100 公里 95 RON 無鉛汽油。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
WRX 的好消息是斯巴魯標誌性的 EyeSight 套件主要出現在這裡，儘管版本比其新產品上出現的版本稍舊。 儘管如此，關鍵的主動元件包括自動緊急制動（帶剎車燈識別的最高時速 85 公里）、帶車道保持輔助的車道偏離警告、帶後方交叉路口警報的盲點監控、自適應巡航控制和自動遠光燈。 .
斯巴魯的標誌性 EyeSight 套件主要出現在這裡。
它缺乏更現代的斯巴魯中的自動反向制動，但確實具有主動扭矩矢量，增加了標準的電子輔助設備，如牽引力、制動和穩定性控制。
WRX 的 ANCAP 安全等級最高為五星級，儘管它可以追溯到 2014 年，甚至早於主動安全元素被考慮在內。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
斯巴魯提供具有競爭力的五年無限里程保修。
令人煩惱的是，WRX 需要 12,500 個月或 319.54 英里的服務間隔，這是斯巴魯斯過去的延續。 它也不便宜，在擁有五年所有權的前 819.43 次訪問中，每六個月的訪問費用在 10 美元到 916.81 美元之間。 前五年平均每年 XNUMX 美元。 這些數字可以與一些優質的歐洲期權相媲美。
斯巴魯提供具有競爭力的五年保修。
開車是什麼感覺？ 8/10
這輛車是自動的，我真的很傷心。 不要誤會我的意思，我對自動駕駛汽車很好。 像 Golf R 這樣的雙離合器汽車的迭代很棒，但 WRX 自動變速箱是 CVT。
這種動力傳動系統在該品牌的常規範圍內表現不佳，更不用說性能了，真正需要快速響應和可預測的線性超轉速範圍騎行才能獲得最大的樂趣。
儀表板上大量的紅色燈光讓人想起日本跑車的全盛時期。
我驚訝地發現CVT並沒有我想像的那麼糟糕。 也許是由於純粹的扭矩，WRX 很快就達到了 2400rpm 的峰值扭矩範圍，在大約 0 秒的時間內以 100-XNUMX 公里/小時的速度衝刺令人印象深刻，但在那之後，你開始變得遲鈍、有彈性，有時加速器的反應猶豫不決. 當你偷工減料時，不是特別吸引人的屬性。
在操控性方面，WRX 憑藉堅固的全輪驅動系統和堅固的懸架表現出色。 轉彎是一種真正的樂趣，同樣堅定而有用的轉向讓您對方向盤後面發生的事情進行真正有機和可控的控制。
斯巴魯的拳擊手發動機在加速時為 WRX 提供了標誌性的刺耳聲音，並帶有一點渦輪噪音來啟動，但是使用這種特殊的變速箱，您將無法獲得令人滿意的渦輪增壓爆發，而這種爆發可以通過手冊中的快速離合器踏板踩踏來提取。
WRX 在加速時會發出特有的刺耳聲音。
每天在城裡騎車有點困難，騎車很脆弱，壓力很大，而當你只是想停車時，沉重的轉向會讓你緊張。
堅固的行駛、大輪子和薄輪胎使機艙在所有速度下都很嘈雜，如果您不幸撞到坑洼，有時會通過汽車前部發出衝擊波。 它幾乎不是高速公路上最好的伴侶。
老實說，如果你想要一輛自動擋汽車，在響應性和日常舒適性方面都有更好的選擇，儘管它們都無法與 WRX 相提並論。 如果可以的話，我懇請您選擇一個指南，這是一種更好、更有趣的體驗。
判決書
雖然它現在是斯巴魯目錄中最古老的汽車，但市場上沒有什麼比 WRX 更漂亮了。 這是一款忠實於其根源的汽車，是一款堅固耐用的製造商，將樂趣和妥協同等地結合在一起。
多虧了斯巴魯多年來的更新，在技術和安全方面，事情比某些人更好，但我仍然懇請您選擇一個指南，以真正按照大自然的方式體驗這款車。
