大眾 Lupo 系列概覽
Содержание
有時，即使是一輛好車也會被遺忘和停產。 這就是 Volkswagen Lupo 的命運，這款汽車以高可靠性和低油耗著稱。 為什麼會這樣？ 讓我們試著弄明白。
大眾 Lupo 的歷史
1998 年初，大眾汽車公司的工程師接到了一項任務，即製造一款主要用於城市地區的廉價汽車。 這意味著汽車必須體積小並且消耗盡可能少的燃料。 同年秋天，關注度最小的汽車大眾Lupo下線。
這是一輛三門掀背車，可搭載四名乘客。 儘管運送的人數很少，但汽車內部空間寬敞，因為它是在大眾 Polo 平台上製造的。 新城市汽車的另一個重要區別是鍍鋅車身，根據設計師的保證，它可以可靠地防止腐蝕至少 12 年。 內飾堅固且質量上乘，輕型裝飾選項與後視鏡相得益彰。 結果，內部看起來更加寬敞。
第一輛大眾 Lupo 汽車配備了汽油和柴油發動機，功率分別為 50 和 75 馬力。 和。 1999年，該車安裝了一台功率為100馬力的大眾Polo發動機。 和。 同年年底，出現了另一種發動機，汽油，直噴式，已經產生了 125 馬力。 和。
2000 年，關注決定更新陣容並發布新的大眾 Lupo GTI。 汽車的外觀發生了變化，變得更加運動。 前保險槓向前突出了一點，車身上出現了三個大進氣口，發動機冷卻效率更高。 輪拱也發生了變化，現在可以容納寬型輪胎。
該車的最後一次改裝出現在 2003 年，名為 Volkswagen Lupo Windsor。 它的方向盤飾有真皮，內部有許多與車身顏色相同的襯裡，尾燈變得更大並且變暗了。 溫莎可以配備五台發動機——三台汽油機和兩台柴油機。 該車一直生產到 2005 年，然後停產。
大眾 Lupo 陣容
讓我們仔細看看大眾Lupo陣容的主要代表。
大眾路寶6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 是該系列的首款代表，生產於 1998 年至 2005 年。 作為城市用車，它的尺寸很小，只有3527/1640/1460毫米，離地間隙為110毫米。 發動機是柴油發動機，直列式，位於前方，橫向。 機器的自重為 980 kg。 該車可加速至 157 公里/小時，發動機功率為 60 升。 和。 在市區行駛時，該車百公里耗油量為5.8升，而在高速公路上行駛時，這一數字降至100升/百公里。
大眾路寶6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V 無論是尺寸還是外觀都與之前的車型沒有區別。 這輛車的唯一區別是 1390 立方厘米的汽油發動機。 發動機中的噴射系統分佈在四個氣缸之間，發動機本身是直列式的，橫向位於發動機艙內。 發動機功率達到了75馬力。 和。 在城市中行駛時，汽車平均每 8 公里消耗 100 升油，而在高速公路上 - 每 5.6 公里消耗 100 升油。 與其前身不同，大眾 Lupo 6X 1.4 16V 速度更快。 它的最高時速達到了178公里/小時，汽車加速到100公里/小時僅用了12秒，這在當時是一個非常好的指標。
大眾 Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L 可以毫不誇張地稱為該系列中最經濟的汽車。 在市區跑100公里，他只用了3.6升油。 在高速公路上，這個數字就更少了，只有2.7升。 新型柴油發動機解釋了這種節儉，其容量與其前身不同，僅為 1191 立方厘米。 但你必須為一切付出代價，提高效率會影響汽車的速度和發動機的功率。 大眾Lupo 6X 1.2 TDI 3L發動機的功率只有61馬力。 s，最高速度為 160 公里/小時。 而且這款車還配備了渦輪增壓系統、動力轉向和ABS系統。 大眾 Lupo 6X 1.2 TDI 3L 的發佈於 1999 年底推出。 該車型效率的提高立即引起了歐洲城市居民的巨大需求，因此該車一直生產到 2005 年。
大眾 Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i是上一代車型的汽油版，在外觀上與它沒有區別。 該車配備了帶有分佈式噴射系統的汽油發動機。 發動機容量為1400立方厘米，功率達到60馬力。 和。 該車最高時速為160公里/小時，100秒加速至14.3公里/小時。 但大眾 Lupo 6X 1.4i 並不能稱為經濟型：與柴油車型不同，在城市中行駛時，它每 8.5 公里消耗 100 升汽油。 在高速公路上行駛時，油耗有所下降，但降幅不大，最多百公里5.5升。
大眾 Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 是上一代車型的合乎邏輯的延續。 它配備了一種新型汽油發動機，其噴射系統是直接噴射系統而不是分佈式噴射系統。 由於這種技術解決方案，發動機功率增加到 105 馬力。 和。 但油耗同時下降：在市區行駛時，大眾Lupo 6X 1.4i FSI 16V百公里油耗為6.3升，而在高速公路上行駛時，百公里油耗僅為100升。 此外，該型號的汽車必須配備 ABS 系統和動力轉向系統。
大眾 Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI 是 Lupo 系列中最強大的汽車，125 馬力的汽油發動機清楚地表明了這一點。 和。 發動機容量 - 1598 立方厘米。 對於這樣的動力，您必須付出增加的油耗：在城市中行駛時為 10 升，在高速公路上行駛時為 6 升。 在混合駕駛方式下，該車耗油量高達 7.5 升。 Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI 的沙龍採用真皮和人造革兩種飾邊，飾邊有深色和淺色兩種顏色。 此外，買家可以訂購在機艙內安裝一套塑料插件，塗漆以匹配車身顏色。 儘管“暴飲暴食”，這款車在 2005 年停產之前一直受到買家的高需求。
視頻：2002 大眾 Lupo 檢查
大眾路寶停產原因
儘管大眾 Lupo 自信地在低成本城市汽車領域佔據了一席之地並且需求量很大，但它的生產只持續了 7 年，直到 2005 年。 總共有 488 輛汽車從關注的傳送帶上滾下來。 之後，盧坡成為了歷史。 原因很簡單：席捲全球的全球金融危機也波及到歐洲汽車製造商。 事實上，絕大多數生產大眾 Lupo 的工廠根本不在德國，而是在西班牙。
在某個時候，大眾汽車公司的領導層意識到，儘管需求一直很高，但在國外生產這款汽車已經無利可圖。 因此，決定削減大眾 Lupo 的產量並增加大眾 Polo 的產量，因為這些汽車的平台相同，但 Polo 主要在德國生產。
大眾路寶在二手車市場的成本
大眾 Lupo 在二手車市場的價格取決於三個因素：
- 從汽車的製造年份開始（汽車發布的時間越晚，成本就越高）；
- 從汽車的配置來看（這主要適用於發動機：傳統上柴油車比汽油車貴）；
- 從汽車的技術狀況來看。
基於這些標準，現在一輛技術狀況良好的大眾 Lupo 的預估價格如下所示：
- 1998-2000 年的汽車 - 從 80 到 100 千盧布；
- 2000-2003 年的汽車 - 從 120 到 160 千盧布；
- 2003-2005 年的汽車 - 從 130 到 220 千盧布。
因此，德國工程師設法製造出一款近乎完美的城市用汽車，但儘管需求量很大，但全球經濟有發言權，生產也停止了。 儘管如此，大眾Lupo在國內二手車市場還是可以買到的，而且價格非常實惠。
