300 LandCruiser 2022 系列回顧：新款豐田 Land Cruiser LC300 與舊款 200 系列有何不同？
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新型號不會比這更大。 從字面上看，但也有比喻意義。 事實上，在過去的十年裡，我還沒有看到過像新款豐田 LandCruiser 300 系列那樣的大肆宣傳。
我們也很少看到一款新設計背負著與七十年傳統相一致的生活壓力，但這一款也肩負著世界上最成功的汽車品牌的聲譽。
大型 LandCruiser 旅行車類似於豐田 911、S 級、高爾夫、野馬、克爾維特、GT-R 或 MX-5。 旗艦車型，應該體現品牌的核心價值。
最大的品牌擁有最大的圖標，這確實有一些詩意，但其物理規模更多的是其廣泛功能的副產品。
與其他品牌運營商不同的是，新款LandCruiser LC300不會在中國、美國或歐洲等主要市場銷售。 相反，他會在中東、東南亞（包括澳大利亞）、日本、非洲、中美洲和南美洲炫耀他的東西。
是的，小老澳大利亞對 LandCruiser 徽章表現出了喜愛，它於 1959 年成為豐田首款出口車型（無論何時何地），從而為豐田今天的世界統治地位鋪平了道路。
這種浪漫從未比對全新 LandCruiser 300 系列的巨大期待更明顯，我們一直在其上發布故事 汽車指南 迄今為止，打破了左、右、中駕駛記錄。
為什麼我們如此喜愛陸地巡洋艦的大創意？ 由於其在偏遠地區和越野環境中表現出的堅固性，能夠牽引巨大的負載並在很長的距離內舒適地運輸大量人員。
LC300 系列包括 GX、GXL、VX、Sahara、GR Sport 和 Sahara ZX 型號。
對於許多生活在偏遠地區的人來說，這些是日常生活中的重要優勢。 對於我們這些生活在澳大利亞人口較多地區的人來說，它提供了享受這片廣闊的棕色土地的完美逃生門。
對於每一個想要購買新車的澳大利亞人來說，可能有數百人夢想著在未來購買二手車，並期望在它們建成幾十年後能夠可靠地購買。
所有這一切中最大的情節轉折是，儘管豐田終於開始銷售，但由於與流行病相關的零部件短缺而停止了生產，豐田仍然無法承諾何時能夠將其停放在車庫裡。 關注本頁面的新聞。
但現在，感謝澳大利亞媒體推出了LandCruiser 300系列，我終於可以告訴大家最終產品是什麼樣的了。
我也終於可以看一下整個澳大利亞陣容，並回顧我們在 300 月份發布 Byron Mathioudakis 的 LandCruiser XNUMX 原型評論時仍然缺少的所有細節。
| 豐田陸地巡洋艦 2022 年：LC300 GX (4X4) | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 3.3升渦輪 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 燃油效率 | 8.9升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $89,990 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
幾個月前我們就知道新款 300 系列的價格上漲了，最近的許多新型號也是如此，但 7-10,000 美元的價格上漲正在比以前更廣泛的產品系列中蔓延，而且發生了很多事情用他們從上到下的新設計來證明它的合理性。
有趣的是，300 系列產品線不是普通型號：您花的越多，功能就越多，並且某些裝飾級別是專門針對某些客戶和用例的，因此請仔細檢查細節。
和以前一樣，你可以選擇基礎版GX（建議零售價89,990 美元），因為它的17 英寸鋼輪轂可以追溯到XNUMX 個螺柱，而不是前兩代使用的XNUMX 個螺柱，還有一個黑色的大管。 您將在黑色樹樁後面看到警察標誌。
正如我們之前所說，它不再有後穀倉門，但地板和行李箱中仍然有橡膠而不是地毯。
裝備亮點包括皮革方向盤、舒適的黑色織物裝飾、主動巡航控制系統，但您只獲得了大部分重要的安全裝備。
基本媒體屏幕稍小一些，為 9.0 英寸，但它最終配備了仍通過電纜連接的 CarPlay 和 Android Auto，而不是大多數較新型號上開始出現的無線連接。 駕駛員的儀表板上有一個 4.2 英寸的主顯示屏。
GXL（建議零售價 101,790 美元）取消了通氣管，但增加了關鍵細節，如 18 英寸合金輪轂、車頂縱樑和合金側踏板。 它也是最便宜的七座車，舖有地毯，配有無線手機充電器、多地形選擇功能，可根據您駕駛的地形專門定制動力傳動系統，並包括重要的安全功能，包括前後停車傳感器、遮陽簾。 -點監控和後方交叉交通警報。
VX（建議零售價 113,990 美元）已成為 200 系列中最受歡迎的裝飾級別，您現在可以選擇配備更閃亮的車輪、銀色格柵和更具風格的 DRL 車頭燈的它。
在內部，它用黑色或米色合成皮革座椅裝飾替換了布料，並增加了一些亮點，例如更大的 12.3 英寸多媒體屏幕和帶有 CD/DVD 播放器的 10 個揚聲器音頻（2021 年！！！），一個大 7-駕駛員前方的英寸顯示屏、四區氣候控制、加熱和通風的前排座椅、天窗和四攝像頭環繞視圖。 有趣的是，這是最便宜的型號，具有自動雨刷器和反向自動制動功能，可防止與靜態物體碰撞。
尋找鍍鉻後視鏡，選擇 Sahara（建議零售價 131,190 美元）而不是 VX，有點奇怪的是，你必須花費超過 130,000 美元才能買到 Sahara 的皮革座椅裝飾，而且頭部也同樣如此。 下翻式顯示屏和電動尾門。 然而，這種皮膚可以是黑色或米色。
其他豪華設施包括第二排娛樂屏幕和 14 揚聲器音響系統、電動折疊第三排座椅、撒哈拉風格的中控台冰箱、加熱方向盤，第二排座椅還具有加熱和通風功能。
價格表上的下一個是 GR Sport，建議零售價為 137,790 美元，但它改變了其理念，從撒哈拉奢華轉向更具運動或冒險的品味。
這意味著黑色部件和格柵上經典的大寫豐田徽章、一些 GR 徽章以及一堆未塗漆的塑料，以使其在越野時更加耐用。
它也只有五個座位——用黑色或黑色和紅色皮革裝飾——並且沒有後座屏幕，這使得它非常適合在旅行時在行李箱中安裝冰箱和一組抽屜。
前後差速鎖進一步證明了這一理念，它是唯一一款配備智能 e-KDSS 主動防傾桿系統的車型，可在崎嶇地形中提供更多的懸架行程。
頂級 Sahara ZX（建議零售價 138,790 美元）的價格與 GR Sport 大致相同，但外觀更閃亮，配有更大的 20 英寸車輪，並有黑色、米色或黑紅色皮革可供選擇。 具有諷刺意味的是，如果您在城市中度過大量時間，撒哈拉 ZX 是一款值得購買的陸地巡洋艦。
LC10 系列共有 300 種顏色可供選擇，但所有顏色中只有高端 Sahara ZX 可供選擇，因此請查看手冊中的完整說明。
作為參考，顏色選項包括冰川白、水晶珍珠、北極白、銀珍珠、石墨（金屬灰）、烏木色、梅洛紅、土星藍、灰古銅色和日食黑。
300 系列最近發布的產品之一是一系列工廠配件，除了常見的附加功能外，還可以搭配一系列新型和改進的十字桿和斜桿、絞車、逃生點、屋頂安裝系統。
LC300 可以配備一系列工廠配件，例如弓桿。 （如圖GXL版本）
與往常一樣，這些工廠配件是您保留所有安全和機械功能的最佳機會，更不用說您的保修了。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
新款 300 系列的整體比例與它所取代的已有 14 年曆史的 200 系列非常相似，但豐田堅稱其從上到下的設計都是簡潔的。
| 外形尺寸，毫米） | 長 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
| 撒哈拉ZX | 5015 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GR運動 | 4995 | 1990 | 1950 | 2850 |
| 撒哈拉 | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| VX | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GXL | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GX | 4980 | 2000 | 1950 | 2850 |
事實上，我有一種感覺，引擎蓋釋放桿是一個遺留物，但我還沒有測試過，其他一切似乎都向前邁出了一步，將其多功能地位提升到了前所未有的高度。
澳大利亞再次在其開發過程中發揮了關鍵作用，第一架原型機於 2015 年登陸。 豐田表示，除了澳大利亞是 300 系列的主要市場之外，我們還為工程師提供全球 80% 的駕駛條件。 。
新的 300 系列看起來與已有 14 年曆史的 200 系列非常相似。
由於車頂和開口面板採用鋁材以及高強度鋼，新車身比以前更堅固、更輕，並且採用新的獨立底盤，該底盤採用重新設計的機械元件，這些元件經過重新定位以降低重心，同時提供更多的離地間隙。 輪距也加寬以提高穩定性。
所有這一切都與 TNGA 平台理念相一致，自第四代普銳斯推出以來，該理念一直閃耀在所有新款豐田汽車上，並且獨立 LC300 底盤的特定迭代被標記為 TNGA-F。 這也是美國新款坦途卡車的核心，也將成為下一代普拉多和其他可能的卡車。
新機身比以前更堅固、更輕。 （如圖GXL版本）
儘管採用了新的設計，它仍然是一輛大型汽車，結合其強度要求，它總是很重，因為所有版本的重量都在 2.5 噸左右。 這使其成為市場上最重的車輛之一。
| 路緣重量 | |
| 撒哈拉ZX | 2610kg |
| GR運動 | 2630kg |
| VX/撒哈拉 | 2630kg |
| GXL | 2580kg |
| GX | 2495kg |
新款陸地巡洋艦的內部看起來非常現代。 由於採用了您所期望的最高品質的材料，即使是基礎 GX 也看起來漂亮而新鮮，並且非常注重人體工程學。 很明顯，功能比形式更重要，這與許多其他 SUV 的做法相反，從而損害了乘客的利益。
還有很多控制按鈕，我寧願將其隱藏在觸摸屏上的子菜單後面。
300系列有很多按鈕。 （照片中撒哈拉沙漠的變種）
正因為如此，當最近有這麼多新型號轉向全數字儀表時，看到整個系列的模擬儀表真是令人驚訝。
2021 年新款車型出人意料地缺少的另一個功能是無線 Android Auto 和 Apple CarPlay，儘管除了基礎版 GX 之外的所有車型都配備了無線手機充電器。 即使您的花費不到 140 萬美元，您也可以在整個範圍內使用有線 Android Auto 和 Apple CarPlay，但沒有無線功能。
LC300配備了對角線為9.0至12.3英寸的多媒體屏幕。 （如圖GXL版本）
室內空間有多實用？ 9/10
作為一款大型SUV，實用性非常重要，同樣，只有GXL、VX和Sahara有七個座位，而基礎版GX和頂級GR Sport和Sahara ZX只有五個座位。
周圍有充足的存儲空間，至少有六個杯架，每扇門上都有瓶架。
除基礎版 GX 外，所有車型均配有充足的 USB 覆蓋範圍，前部和第二排設有 12V 熱點，所有裝飾級別均在行李箱區域配備了方便的 220V/100W 逆變器。
| USB-A（音頻） | USB-C（充電） | 12V | 220V / 100W | |
| 撒哈拉ZX | 1 | 3 | 2 | 1 |
| GR運動 | 1 | 3 | 2 | 1 |
| 撒哈拉 | 1 | 5 | 2 | 1 |
| VX | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GXL | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GX | 1 | 1 | 2 | 1 |
第二排的事情變得更加聰明。 儘管新車型與 200 系列具有相同的軸距，但他們還是設法將第二排向後移動，以提供額外的 92 毫米腿部空間。 對於我 172 厘米的身高來說，總是有足夠的空間，但較高的乘客可能是新 300 系列的忠實粉絲，對於我們這些有孩子的人來說，有標準的兒童座椅安裝座，帶有兩個 ISOFIX 安裝座和三個頂部繫繩。 第二排座椅也有靠背傾斜，但底座不能前後滑動。 請注意，GX 和 GXL 的第二排比例為 60:40，而 VX、Sahara、GR Sport 和 Sahara ZX 的比例為 40:20:40。
後座乘客可享受氣候控制、USB 端口和 12V 插座。（如圖為 Sahara ZX 型號）
考慮到離地有多遠，爬進第三排從來都不是一件容易的事，但當第二排向前推時，情況就相當不錯了，幸運的是乘客側的空間更少。
一旦你回到那裡，那裡有一個適合平均身高的成年人的合適座位，你可以很容易地看到窗外，但情況並非總是如此。 面部、頭部和腿部的通風良好。
第三排座椅終於折疊到地板上。 （照片中撒哈拉沙漠的變種）
每個靠背都可以傾斜（撒哈拉以電子方式傾斜），每位乘客都有一個杯架，但與許多其他新型七座汽車不同，第三排沒有兒童座椅固定裝置。
來到 300 系列的尾部，與舊款 LandCruiser 旅行車相比，仍然有一些較大的變化。
首先是一體式尾門，因此不再有分體門或穀倉門選項。 對於所有三種類型的尾門都有很多爭論，但新設計的兩大優點是，更簡單的結構使得更容易密封灰塵進入，並且當您打開它時，它可以成為一個方便的庇護所。
這裡的第二個大變化是第三排座椅終於折疊到地板上，而不是過去笨拙的“向上和向外”的方式。
一個權衡（可能是將第二排移至更靠近後部的結果）是整體行李箱空間的顯著減少：折疊後的 VDA 減少了 272 升，降至 1004 升，但這仍然是又大又高的空間，事實上第三排現在可以折疊到地板上，從而額外騰出 250 毫米的行李箱寬度。
五座車型的後備箱容量為1131升。 （圖中為 GX 型號）
| 啟動空間 | 5個座位 | 7個座位 |
| 座椅調高（L VDA） | 1131 | 175 |
| 第三排折疊（L VDA） | 無 / | 1004 |
| 全部堆疊起來 (L VDA) | 2052 | 1967 |
| *所有數字均按屋頂線測量 | ||
按照真正的陸地巡洋艦傳統，您仍然會在行李箱地板下找到全尺寸備胎，可以從下面進入。 這可能看起來是一項骯髒的工作，但這比把靴子卸下到地上從裡面進入要容易得多。
有效負載數字並不是 200 系列的強項，因此很高興看到它們在整個範圍內提高了 40-90 公斤。
| 有效載荷 | |
| 撒哈拉ZX | 670公斤 |
| VX / 撒哈拉 / GR 運動 | 650kg |
| GXL | 700kg |
| GX | 785kg |
請注意，根據裝飾級別，數字仍然會變化，最高可達 135 公斤，因此如果您打算拖運重物，請務必小心。
說到重載，最大允許制動負載仍然是 3.5 噸，所有裝飾級別都配有集成牽引接收器。 雖然總數可能沒有變化，但豐田宣稱 300 系列在該限制內的牽引力方面做得更好。
帶剎車的LC300最大牽引力為3.5噸。 （照片中撒哈拉沙漠的變種）
LC300 所有版本的車輛總重 (GCM) 均為 6750 公斤，車輛總重 (GVM) 為 3280 公斤。 前軸最大負載為 1630 公斤，後軸最大負載為 1930 公斤。 屋頂荷載限制為100公斤。
離地間隙小幅增加至235毫米，涉水深度為豐田標準700毫米。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
新款 300 系列尚未獲得 ANCAP 安全評級，但這裡有覆蓋所有排座椅的簾式安全氣囊，可以正確覆蓋第三排乘客。
前排和第二排的側面安全氣囊以及前排乘客的膝部安全氣囊也超出了標準。
前面沒有中央安全氣囊，但這麼寬的汽車並不一定需要它才能在 ANCAP 中獲得最高分。 關注此空間。
在主動安全方面，所有車型的亮點包括前置自動緊急制動，該制動系統具有所有正確的智能功能，並且在 10-180 公里/小時之間的整個過程中都非常活躍。 因此，將其描述為城市和高速公路 AEB 是公平的。
請注意，基礎款 GX 缺少關鍵安全功能，包括前後停車傳感器、盲點監控和後部交叉交通警報，這可能導致它成為唯一一款未獲得最高安全評級的 LC300。
只有 VX 型號才能為靜態物體提供自動後製動，我可以確認它有效。
| GX | GXL | VX | 撒哈拉 | GR運動 | 撒哈拉VX | |
| 自動包圍曝光 | 城市、高速公路 | 城市、高速公路 | 城市、高速公路、後方 | 城市、高速公路、後方 | 城市、高速公路、後方 | 城市、高速公路、後方 |
| 後交叉信號 | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| 停車傳感器 | N | 前 後 | 前 後 | 前 後 | 前 後 | 前 後 |
| 前排安全氣囊 | 發球手、膝蓋、傳球、側面、窗簾 | 發球手、膝蓋、傳球、側面、窗簾 | 發球手、膝蓋、傳球、側面、窗簾 | 發球手、膝蓋、傳球、側面、窗簾 | 發球手、膝蓋、傳球、側面、窗簾 | 發球手、膝蓋、傳球、側面、窗簾 |
| 第二排安全氣囊 | 窗簾，側面 | 窗簾，側面 | 窗簾，側面 | 窗簾，側面 | 窗簾，側面 | 窗簾，側面 |
| 第三排安全氣囊 | 無 / | 窗簾 | 窗簾 | 窗簾 | 無 / | 無 / |
| 自適應巡航控制 | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| 死點監控 | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| 車道偏離警告 | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| 車道輔助 | N | N | Y | Y | Y | Y |
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
是的，V8 已經死了，至少在 300 系列中是這樣，但不要忘記，在 70 系列中您仍然可以獲得單渦輪版本。
然而，新型 300 升（3.3 cc）V3346 F6A-FTV LC33 雙渦輪增壓柴油發動機有望在各方面都變得更好，並且與新型 10 速變矩器結合使用時，它有望提供更高的性能、效率和精緻度。
擁有227kW和700Nm，直線數字比27系列柴油機提高了50kW和200Nm，但有趣的是，最大扭矩範圍保持在1600-2600rpm不變。
新發動機向“熱V”設計的過渡，渦輪增壓器安裝在發動機頂部，中間冷卻器重新安裝在保險槓後面，這比以前更加困難，尤其是當你爬過無盡的沙丘時保持涼爽。 比如說澳大利亞內陸地區。
3.3 升雙渦輪增壓 V6 柴油發動機可產生 227 kW 的功率和 700 Nm 的功率。 （圖中為 GR Sport 版本）
但豐田工程師相信它將在可靠性方面達到所有期望，而且最重要的是，我喜歡為這款車開發的新發動機。 看起來豐田並沒有通過改裝普拉多或克魯格的發動機來走捷徑，這一點現在已經說明了很多。
它還具有正時鏈條而不是正時皮帶，並且為了符合新發動機的歐 5 排放法規，它還具有柴油顆粒過濾器。
當我在 LC300 啟動計劃期間駕駛的四輛汽車中的三輛上經歷了 1000 次“DPF 再生”過程時，我感到很驚訝，但如果不是駕駛員顯示屏警告，我不會知道它正在發生。 所有車輛的里程表上顯示的行駛里程均小於 XNUMX 公里，並且該過程均發生在高速公路上和低速低速越野期間。
在你問之前，不，300 系列還沒有混合版本，但有一個正在開發中。
它消耗多少燃料？ 8/10
豐田在新設計的各個層面都注重效率，但即使採用更輕的車身、更小的發動機、更多的傳動比和更多的技術，您仍然可以用大而粗的越野輪胎來驅動2.5 噸的高車。
因此，新的官方綜合油耗數據為8.9L/100km，僅比舊的0.6系列V8柴油發動機好200L，但可能會差很多。
300 系列的 110 升油箱也比以前小了 28 升，但綜合數字仍然表明加滿油後的續航里程為 1236 公里，非常可觀。
在我的測試中，我在以 11.1 公里/小時的速度行駛了 100 公里的高速公路後，在車載電腦上看到了 150 升/110 公里，所以不要指望在加油之間能夠持續達到 1200 公里。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
與所有新款豐田汽車一樣，新款 LC300 享有五年不限里程保修，這是目前主要品牌的現狀，但如果您堅持維護計劃，發動機和變速箱的使用壽命可達七年。 然而，路邊援助將額外收費。
服務間隔仍然相對較短的六個月或10,000公里，但限價服務計劃已擴大到覆蓋前五年或100,000公里。
因此，對於每項服務 375 美元的價格，您還可以獲得前 3750 項服務 XNUMX 美元的價格。
開車是什麼感覺？ 9/10
當拜倫今年早些時候駕駛 300 系列原型車時，他除了留下良好的印像外，什麼也沒有。
現在我終於在公路上和越野上駕駛了成品車，看來豐田確實已經完成了任務。
當您承擔艱鉅的任務時，LC300 會在您周圍縮小。 （圖中為 GR Sport 版本）
我在 Sahara 和 Sahara ZX 的高速公路上行駛了大約 450 公里，這裡比以前更像是一個帶輪子的休息室。 它比我記憶中的 200 系列感覺更安靜、舒適、更穩定，考慮到底盤的堅固性和越野能力，這是一個很大的要求。
當只有我在車上時，新款 V6 在 1600 公里/小時時僅在 9 檔時達到 110 rpm，這是最大扭矩的起點，因此在降到 8 檔之前需要很大的升力。 即使在 8 檔時，它在 1800 公里/小時的速度下也僅產生 110 轉/分。
LC300 比 200 系列更安靜、更舒適、更穩定。（GR Sport 版本如圖）
請問10檔是什麼意思？ 很好，因為我只用手使用它，轉速在1400 公里/小時時降至110 轉/分鐘。我只能想像當您在北領地以10 公里/小時的速度坐上幾個小時時，130 號會派上用場。 我希望我們能盡快測試這個理論，但你會很好地了解遠遠超出所需的可能性。
你可以對它的越野能力說同樣的話，因為考慮到它在路上的舒適度，它是相當驚人的。
GR Sport將成為頂級越野300系列。（GR Sport變體如圖）
沿著豐田臭名昭著的越野環路行駛，這條路長約 5 公里，是一條狹窄、低矮、大多鬆散、多岩石的地形，崎嶇不平的地形讓你很難步行應對。 儘管 300 擁有出色的行駛性能和鉸接性，但其中還夾雜了很多障礙物，使車輪能夠很好地真正升到空中。
在這麼大的重量下，你會期望它在這種地形上相當穩定，但對於2.5 噸重的東西來說，能很好地控制你的體重並在賽道上行走，這已經是一項相當大的成就了。 如果差距不是太窄，你很有可能最終會站在另一邊。
堅固的底盤具有如此多的越野能力。 （圖中為 GR Sport 版本）
我成功地完成了上述所有任務，而沒有使合金側踏板起皺——陸地巡洋艦的傳統弱點——但那天在許多其他車輛上都可以看到常見的戰鬥傷痕。 在您取下門檻之前，它們仍然是一個很好的緩衝，但如果您打算充分發揮 LC300 的越野能力，那麼更強的台階或售後滑塊將是一個不錯的選擇。
我在一輛 2.5 噸的汽車上完成了這一切，沒有進行任何修改，直接開箱即用，當你遇到困難時，它會以某種方式設法在你周圍收縮。
像一按開關就降檔這樣的小事情在這裡發揮著重要作用，還有駕駛員輔助系統，例如真正有效的下坡輔助系統，以及新一代爬行控制系統，可以從輪胎中擠壓每一盎司的離合器。 比以前更加戲劇化。
看起來豐田確實已經鎖定了 LC300。 （圖中為 GR Sport 版本）
現在考慮到我只能駕駛 GR Sport 越野，所以它的 e-KDSS 主動防傾桿表明它是適合此類事情的完美 300 系列，所以我們會嘗試做一些適當的關閉-道路測試。 其他課程盡快。
我還簡單地牽引了圖中所示的2.9 噸大篷車，雖然我們期待為您帶來適當的長途牽引測試，但它在如此大的貨車上的性能確實凸顯了新車型比以往任何時候都更好。
LC300 在牽引 2.9 噸拖車時表現良好。 （如圖GXL版本）
以 110 公里/小時的勻速行駛時，我注意到引擎蓋向前擺動，這可能會分散一些駕駛員的注意力，尤其是在深色情況下。
我不記得在 200 系列中註意到過這一點，這可能是轉向鋁製結構並考慮行人碰撞吸收的副產品。
回到書的積極方面，新款 LC300 的座椅是業內最舒適的座椅之一，能見度非常好，所以我想我唯一無法測試的是前燈。 關注此空間。
判決書
真的沒什麼可說的了。 全新陸地巡洋艦 300 系列感覺像是有史以來最好的全能車型，非常適合澳大利亞的各種駕駛條件。
鑑於它們都傾向於針對特定的用例和買家，因此不可能在提供的六個裝飾級別中提出更好的位置。 我可以再說一遍嗎？ 在為您選擇合適的型號之前，請檢查所有詳細信息。
它並不便宜，但嘗試找到任何價格都可以使用的東西。
