回顧 HSV Clubsport 2015

在這裡你需要記住你的錢能得到什麼。

口袋裡有60,000 至62,000 美元，您可以購買一輛普拉多V6 汽油基礎車型、一款配備2.0 升汽油四缸發動機的緊湊型入門級歐洲豪華轎車，或者……一輛配備V8 發動機的非常有趣的當地噪音轎車那尖叫聲。 “我在這裡”。

入門級 HSV Clubsport 具有令人印象深刻的性能和操控性，是一款真正的運動轎車。 

加 2500 美元即可購買帶換檔撥片的六速自動變速箱。

這是一輛物有所值的汽車，而且它已經發展成為駕駛起來非常有趣的東西，並且充滿了技術和豪華套件。

多年來，他們用一些聰明和愚蠢的技術完善了這頭野獸。

特別

幾年前，高科技 VF Commodore 的到來為 HSV 做一些真正特別的事情打開了大門。

在基本的 Clubsport 車型中，他們創造了一款具有令人難以置信的街道牽引力和來自某些車迷的近乎上帝般的奉承的汽車。 騎行起來很有趣，但如果您想要有史以來最好的 HSV 之一，您最好現在就加入。

從大多數標準來看，F 代 HSV 的表現都優於任何產品，它們的外觀和感覺都比以往任何時候都更好。

多年來，他們一直在完善這頭野獸，嘗試了一些聰明和愚蠢的技術，但在最近更新的 F 系列中，HSV 確實表現出色。

2015款Clubsport的六速手動變速箱售價為61,990美元，但我們有一個可選的帶換檔撥片的六速自動變速箱。

我們的領頭車是明亮的新款叢林綠，這確實使它脫穎而出，但不如 HSV-WOW 車牌那麼突出。

引擎

該車（基礎車型）擁有許多廣受歡迎的配置，包括強勁有力的 325 升 550kW/6.2Nm LS3 V8 發動機。 它最近進行了升級，配備了高流量電動雙峰排氣和中間分頻器，以實現所聲稱的功率。 儘管是頂置氣門裝置，但它太大了，會產生很大的咕嚕聲。

話雖如此，LS3也不介意加速，實際上，在轉速範圍內，它的衝擊力越高，這與排氣門的電動打開和排氣管發出的更大聲的咆哮相吻合。 在高級 ULP 模式下，它的油耗為 12.6 升/100 公里，從 5.0 加速到 0 公里/小時大約需要 100 秒。

變化

最新一輪的更新引入了 GTS Maloo 並增加了整個系列的動力，以及車輪和其他車身外觀的變化。

儘管是入門級 HSV，Clubsport 仍配備 AP Racing 多活塞制動器、20 英寸合金輪轂、LED 日間行車燈、駕駛選擇（三種模式）、運動布座椅、多功能方向盤、HSV 儀表、雙區域氣候控制、8英寸觸摸屏、合金踏板、遠程啟動和被動進入等豐富的設備清單。

其中包括一些駕駛員輔助功能，例如盲點警告、停車輔助、坡道起步輔助和後視攝像頭。

主動

最重要的是，這輛車的實際駕駛方式，對於讀者來說，可以用一個詞來形容——令人印象深刻。

當您轉動方向盤的那一刻，您就能感受到 Clubsport 得益於電動轉向系統的運動響應能力 - 快速、精確且感性。

LS3也不介意超頻 

巨大的製動器可輕鬆減慢 1705 公斤重的 Clubsport 的速度，而 Continental 輪胎則可提供高水平的抓地力。

我們為某些遊樂設施選擇了“Perf”模式，但選擇了“Sport”而不是無聊的“Tour”模式。

每個都有自己的單獨校準。

行駛平穩但不過分刺耳，變速器快速平穩地嚙合，排氣管（有時）發出令人愉快的咕嚕聲，但這還不夠。

喜歡它，多麼妥協、無聊的SUV或者超保守的歐洲緊湊型車之類的。 我們隨時都會有俱樂部運動。