更新奧迪 Q5 - 謹慎的突破
幾年前，當偽SUV的第一批跡像開始出現在市場上時，人們預測它們很快就會從市場上消失。 谁愿意開一輛不適合越野或公路的汽車？ 不信者說。 他們錯了 - SUV 細分市場正在蓬勃發展，製造商正在相互超越，推出新車型或改進現有車型，而當時的許多懷疑者都在駕駛此類汽車。
今天我們在慕尼黑了解波蘭最受歡迎的奧迪車型 Q5 的更新版本，它在首次亮相 4 年後獲得了更新版本。
需要治療嗎？
事實上，不，但如果你想一直在浪潮中，你只需要採取行動。 那麼讓我們來看看新奧迪Q5有什麼變化，先從外觀說起。 大部分變化發生在光學器件的 LED 裝飾和汽車前部。 格柵的上角經過修整，使 Q5 更像家族的其他成員。 這可能開始成為汽車界的傳統——格柵正在成為汽車的第二張面孔和獨特的元素，幾乎與品牌標誌一樣重要。 比以前更明顯的垂直板條落入格子中。 保險槓、進氣口和前霧燈也發生了變化。
機艙內，提升了裝飾材料的標準，升級了方向盤和MMI系統。 美學家和本土造型師肯定會對沙龍相當廣泛的顏色感到滿意 - 我們可以從三種顏色、三種皮革和室內裝潢中進行選擇，裝飾元素有三種木飾面選項和一種鋁製選項可供選擇。 這種組合為我們提供了相當廣泛的或多或少的風味組合。
外表不是一切
即使奧迪製造鉛筆，每個新版本都會有一長串改進。 鉛筆會更方便，也許它會在黑暗中發光，掉到地板上，會自己跳回桌子上。 然而，來自因戈爾施塔特的德國人製造汽車，他們有更多的空間來炫耀並願意出於任何原因升級他們的每一個螺絲。
讓我們看看引擎蓋下，有大部分螺絲。 與其他車型一樣，奧迪也通過降低油耗來關心環境和我們的錢包。 這些值非常有趣，在極端情況下甚至達到 15%，同時我們在右腳下有更多的力量。
但是，如果某人唯一可以接受的噪音是汽油發動機的平穩嗡嗡聲，那麼讓他們仔細看看 TFSI 裝置的報價。 以 2.0 馬力的 225 TFSI 發動機為例，它與手自一體變速箱相結合，平均耗油量僅為 7,9 升/100 公里。 老實說，這台發動機是 211 馬力的版本。 在更輕的 A5 中，它很少低於 10l/100km，所以特別是在這種情況下，我希望降低油耗。
該系列中最強大的發動機是 V6 3.0 TFSI，具有令人印象深刻的 272 馬力。 和 400 Nm 的扭矩。 同時，100 公里/小時的速度在 5,9 秒後顯示在計數器上。 對於這麼大的機器，這樣的成績著實令人印象深刻。
柴油發動機呢？
下面是一台容量為 143 馬力的兩升柴油發動機。 或 177 馬力在更強大的版本中。 另一個極端是 3.0 TDI，可產生 245 馬力。 和 580 Nm 的扭矩，並在 100 秒內加速至 6,5 km / h。
我在慕尼黑機場前排成一排的十幾輛閃亮的汽車中找到了這樣一個模型，片刻之間，這輛車被巴伐利亞公路上湧來的密密麻麻的汽車所困。 在鄉村道路和城市本身，Q5 與這款發動機完美配合，輕鬆覆蓋汽車之間的每一個選定間隙。 車身不是很長，大後視鏡的能見度極佳，S-tronic變速箱與強大的發動機配合得很好，這一切同時提供了令人驚嘆的駕駛便利性，可以與移動的棋子相提並論. 在城市地圖上。 憑藉其靈活性和敏捷性，Q5 始終可以準確地到達您想要的位置。
引擎比之前的版本強了好幾匹，但是你在方向盤後面感覺到了嗎？ 事實上，沒有。 和改造前一樣漂亮。 還有焚燒？ 安靜行駛 8 升/100 公里，駕駛風格更動感，油耗增加到 10 升。 對於這樣的靈活性和這樣的“背部按摩” - 一個很好的結果！
誰需要混合動力車？
在 Q5 中，奧迪首次引入了混合動力驅動。 它如何看待這些變化？ 這是高端市場中首款基於鋰離子電池的混合動力 SUV。 該系統的核心是一個 2,0 馬力的 211 升 TFSI 發動機，它與一個 54 馬力的電動裝置配合使用。 機組並聯運行時總功率約為245馬力，扭矩為480牛·米。 兩台電機並聯安裝並通過聯軸器連接。 動力通過改進的八速手自一體變速器傳送到所有四個車輪。 此版本中的模型在 0 秒內從 100 加速到 7,1 公里/小時。 僅在電動機上，以約 60 km / h 的恆定速度行駛，您可以行駛約 100 公里。 這並不多，但對於最近的市場購物之旅來說可能就足夠了。 有趣的是，在接近這家超市時，您可以僅使用電子加速到 100 公里/小時，這是一個不錯的結果。 每7公里的平均油耗低於XNUMX升。
這是理論。 但實際上呢？ 有了這個車型，我也開了幾十公里。 老實說，他並沒有讓我相信他自己，確實如此。 啟動汽車後的寂靜當然是一個有趣的現象，但持續的時間並不長——啟動後的片刻，就听到了內燃機的嗡嗡聲。 無論發動機轉速如何，雙驅動都適用於汽車，但如果您想以全功率動態駕駛，油耗將超過 12 升。 為什麼要買混合動力車？ 也許在 EV 模式下只騎電子？ 我嘗試了一下，幾公里後油耗從 12 升下降到 7 升，但這真是一次旅行……當然不值得提供最昂貴的車型！
皇冠上的寶石 - SQ5 TDI
奧迪已經嫉妒寶馬對 M550xd 的想法（即在寶馬 5 系的運動型變體中使用柴油發動機），並推出了 Q5 發動機皇冠上的寶石：SQ5 TDI。 這是第一款配備柴油發動機的 Model S，因此我們正在處理一個微妙的突破。 3.0 TDI 發動機配備兩個串聯的渦輪增壓器，可產生 313 馬力的輸出。 和令人印象深刻的 650 Nm 扭矩。 有了這款車型，0到100公里/小時的加速，足以讓很多跑車車主白熱化——5,1秒簡直是轟動一時的成績。 最高時速限制在 250 公里/小時，預計每 100 公里的平均柴油消耗量為 7,2 升。 這輛車的懸架降低了 30 毫米和巨大的 20 英寸輪輞。 為鑑賞家準備了更大的 21 英寸車輪。
我也可以在開車時試用這個版本。 我會這樣說 - 奧迪 Q5 的這款發動機有太多的睾丸激素，很難冷靜地駕駛這輛車，需要非常堅強的意志。 首先要注意的是 V6 TDI 發動機美妙的聲音——當你加氣時，它就像一台純運動型發動機一樣發出咕嚕聲，同時也給你一種駕駛體驗。 SQ5 版本也明顯更硬，角落更像運動型轎車。 此外，外觀也令人賞心悅目——格柵上的鰭片橫向分開，後方有四出排氣管。 這輛車值得推薦，特別是因為它消耗的燃料不多 - 測試結果是 9 升。
到目前為止，此版本的訂單僅在德國接受，而此型號在波蘭的銷售將在六個月後開始，但我向您保證 - 等待是值得的。 除非奧迪以一些荒謬的價格擊落我們。 讓我們來看看。
還有一些更多的技術事實
四缸發動機配備六速手動變速箱，而六缸 S-tronic 發動機則標配七速 S-tronic。 但是，如果我們想在較弱的引擎上安裝這個盒子 - 沒問題，我們將從附加設備列表中選擇它。 根據要求，奧迪還可以安裝 3.0 升 TFSI 標配的八速手自一體變速箱。
Quattro 驅動器安裝在幾乎整個 Q5 系列上。 只有最弱的柴油才有前輪驅動，即使收取附加費，我們也不會使用全輪驅動。
大部分版本的Q5車型都標配18英寸合金輪轂，但對於挑剔的人來說，甚至還準備了21英寸的輪轂，再加上S-line變體中的運動懸架，會給這款車帶來很多運動感特徵。
我們要買冰箱
但是，有時我們不是將汽車用於賽車，而是將眾所周知的冰箱用於非常平凡的運輸。 奧迪 Q5 會在這裡提供幫助嗎？ 軸距為 2,81 米，Q5 為乘客和行李提供了充足的空間。 後排座椅靠背可以移動或完全折疊，將行李空間從 540 升增加到 1560 升。該選項還包括有趣的附加功能，例如行李箱中的導軌系統、浴墊、折疊後排座椅蓋或電動封閉的蓋子。 大篷車車主也會很高興，因為拖車的允許重量高達 2,4 噸。
我們將為新版本支付多少費用？
新版奧迪Q5漲價了一點點。 價格表從 134 TDI 800 KM 的 2.0 波蘭茲羅提開始。 更強大的 Quattro 版本售價 134 波蘭茲羅提。 158 版 TFSI Quattro 售價為 100 波蘭茲羅提。 頂級汽油發動機 2.0 TFSI Quattro 173 KM 售價為 200 波蘭茲羅提，而 3.0 TDI Quattro 售價為 272 波蘭茲羅提。 最昂貴的是……混合動力車——211 波蘭茲羅提。 到目前為止，SQ200 還沒有價格表——我認為值得等待大約六個月，但它肯定會超過我上面寫的所有內容。
求和
奧迪Q5從一開始就是一款成功的車型，經過改動後又煥發出新的光彩。 對於不知道自己想要一輛家用車、旅行車、跑車還是豪華轎車的優柔寡斷的人來說，這是一個很好的選擇。 這也是笨重的 Q7 和狹窄的 Q3 之間的一個很好的折衷方案。 這就是為什麼它在市場上受到好評並且是波蘭最受歡迎的奧迪。
那些說 SUV 會自然死亡的懷疑者在哪裡？ 禿子們？！
