車重解釋 | 集裝箱、路緣石、GVM、有效載荷和拖車
Содержание
拖曳有很多術語，但它們都是什麼意思？
去重？ 虛擬機？ 整備重量？ GCM？ 這些術語和縮寫可以在您的車輛銘牌、用戶手冊以及許多重量文章和討論中找到，但它們的真正含義是什麼？
它們都與您的車輛設計承載或牽引的負載類型有關，這對其安全和高效運行至關重要。 因此，了解這一點很重要。
您在這些描述中經常看到的兩個術語是“嚴重”和“大規模”，但如果您在這種情況下不熟悉它們，請不要害怕。 Gross 只是表示某物的全部數量，在這種情況下是重量。 質量與嚴格的科學術語中的重量不同，但為了便於描述，這裡的意思是一樣的。 所有這些重量都以公斤或噸表示。
測量這些重要重量的最簡單方法是使用最近的公共地磅，費用適中。 通過快速網絡搜索或通過本地企業目錄很容易找到它們。 公共秤的設計可以從帶有現場操作員的傳統單層到帶有自動信用卡付款的多層和 XNUMX 小時自助服務亭。 因此，讓我們從最輕的重量開始，逐步向上。
皮重或重量
這是一輛空的標準汽車及其所有液體（油、冷卻劑）但油箱中只有 10 升燃料的重量。 我們假設選擇 10 升作為行業標準，以允許空車駛入和駛出地磅。
自身質量或重量
這與皮重相同，但油箱加滿且沒有任何附件（防滾桿、牽引桿、車頂行李架等）。 把它想像成你的普通汽車，字面上停在路邊，準備好讓你上車開走。
車輛總重 (GVM) 或重量 (GVW)
如製造商所述，這是滿載時車輛的最大重量。 您通常會在車輛的重量銘牌（通常在駕駛員的車門開口處）或用戶手冊中找到此 GVM 編號。 所以 GVM 是整備重量加上所有配件（防滾桿、車頂行李架、絞盤等）和有效載荷（見下文）。 如果您要拖曳什麼東西，GVM 包括一個 Tow Ball 靴子。
有效載荷
這只是製造商指定的汽車可以承載的最大負載。 只需從車輛總重 (GVM) 中減去車輛的整備質量，就剩下可以裝載的物品數量。 不要忘記這包括所有乘客及其行李，這可能會嚴重損壞您的有效載荷。 例如，如果您的汽車的負載能力為 1000 公斤（1.0 噸），那麼五個大個子在您開始折騰他們的行李和幾個冷爐之前就會用掉大約一半的重量！
車輛總重或軸重
重要的是要知道您汽車的 GVM 是均勻分佈的。
這是製造商指定的車輛前後軸可以承載的最大負載。 您通常會在用戶手冊中找到這些數字。 總軸重通常超過 GVM 以提供安全邊際。 但是，重要的是要知道您車輛的 GVM 是均勻分佈的，以確保安全高效地運行。
拖車皮重或皮重 (TARE)
這是空拖車的重量。 “拖車”一詞涵蓋了您可以牽引或“跟隨”車輛的任何東西，從單軸貨車或露營拖車到摩托車和噴氣滑雪拖車，一直到重型多軸船拖車和大篷車。 如果是露營拖車或大篷車，與汽車不同，它的皮重不包括水箱、液化石油氣罐、廁所繫統等液體。 出於顯而易見的原因，也稱為乾重。
拖車總重 (GTM) 或重量 (GTW)
這是製造商指定的拖車設計承載的最大軸重。 這是拖車及其有效載荷的總重量，但不包括牽引桿負載（參見單獨的標題）。 GTM 通常顯示在拖車或用戶手冊中。
拖車總質量 (ATM) 或重量 (ATW)
這是拖車總重 (GTM) 加上牽引桿負載（參見單獨的標題）。 換句話說，ATM 是製造商指定的最大拖車/大篷車牽引重量。
火車總質量 (GCM) 或重量 (GCW)
某些製造商聲稱的所有牽引數據都必須標有大星號。
這是拖拉機製造商指定的車輛和拖車的最大允許組合重量。 這是您需要密切注意汽車的 GVM 和拖車的 ATM 的地方，因為這兩個數字定義了 GCM，一個直接影響另一個。
例如，假設您的車輛的整備質量為 2500 公斤，車輛總重為 3500 公斤，GCM 為 5000 公斤。
製造商聲稱，在整備質量為 2500 公斤的情況下，它可以合法地再拖 2500 公斤，但被拖曳的重量與拖拉機重量的增加成正比。 因此，如果您將拖拉機裝載到其總重量 3500 公斤（或 1000 公斤的有效載荷），則只剩下 1500 公斤的牽引力來滿足 5000 公斤的 GCM。 隨著拖拉機的 PMT 減少到 3000 公斤（或 500 公斤的有效載荷），其牽引力將增加到 2000 公斤等。
一些製造商聲稱的毛茸茸的拖車數字應該標有一個大星號並說明這一事實！
加載牽引桿（待指定）
掛鉤上的重量對於安全有效的牽引至關重要，應在此處提及。 任何優質的牽引桿都應該有一個銘牌或類似的東西，顯示最大牽引桿負載能力 (kg) 和最大牽引桿負載 (kg)。 確保您選擇的拖車掛鉤專為您的車輛和牽引能力要求而設計。
作為一般規則，TBD 也應該是拖車總重 (GTM) 的 10-15% 左右，為了安心，也可以使用 GTM 和 TBD 值計算，如下所示：TBD 除以 GTM x 100 = % GTM。
您還希望我們消除哪些關於車輛重量的神話？ 在下面的評論中告訴我們。
