諾伊爾開始重新裝備踏板車

年輕的新創公司 Noil 由三名兩輪車愛好者創立，是第一家專注於汽油動力踏板車電氣化的公司。

閒置已久，法國的現代化正在向前推進。 雖然歐洲目前正在研究政府提出的項目，但越來越多的公司正在將自己定位於此領域。 雖然他們中的大多數人現在都專注於四輪車的電氣化，但諾伊爾決定專注於不同的領域：特別是兩輪車和踏板車。

該套件須經批准

幾週前，這家新創公司在其網站上推出了報價請求系統，但並未詳細介紹所提出的解決方案。

« 除了收集聯絡人之外，這還使我們能夠更好地確定需求。 如今，40% 的請求是針對大於 125cc 的車款。 「Noil 聯合創辦人兼執行長 Clément FEO 解釋。

定義初創公司提交審批的套件配置的最佳方式是什麼？ 在這方面，政府的計劃相當簡單。 不存在將現代化委託給“地理髮現”的問題。 每個演員都必須與負責認證的法國組織 UTAC 的團隊協調他們的製服。 ” 我們必須展示一個原型並證明該過程的可重複性。 UTAK 隨後將進行年度審計。 「我們的對話者總結道。 審批程序既耗時又昂貴。 因此，從一開始就選擇正確的配置並確保其符合實際需求非常重要。 

實際上，Noil 提供的套件將由電機、電池、BMS、控制器和各種適配部件組成。 ” 對於同等的 50，我們的目標是功率約為 3kW，對於 11，我們的目標功率接近 125kW，選擇額定功率為 10kW。 「Noil 聯合創始人兼首席技術長 Raphael SETBON 解釋道。 啟動時的側邊電池可為 1,5 輛汽車提供約 50 kWh 的電量，為 6 輛汽車提供約 125 kWh 的電量。這分別可提供 50 公里和 100 公里的續航里程。

« 我們的套件設計為盡可能標準。 目標是在一天內實現轉化。 你早上來，晚上走。 ”我們的對話者解釋道。 ” 在行政方面，灰卡正在改變。 還需要更改保險。 」他說完了。

自行車的意義？

關於摩托車的電動化，對話者的答案已經很明確了。 「今天我們更關注踏板車，原因很簡單，我們主要針對城市市場。 他解釋道。 ” 還有一個技術原因。 踏板車比摩托車更容易升級，摩托車的架構是圍繞著引擎建造的。 .

關稅將決定

至於價格，諾伊爾目前還沒有任何信息可以告訴我們。 ” 我們的成本仍在確定中，因為我們正在選擇供應商。 「我們的對話者解釋道，他正在考慮提供租賃和完整的購買方案。

在套件分發方面，Noyle 的第一步將是在巴黎地區開設一個電氣化中心，該地區的需求可能最大。 ” 其次，我們將依賴由 Noil 先前培訓和授權的合作夥伴研討會網絡，他們將能夠安裝我們的套件。 »Clément FLEO 解釋道。 ” 這是假設有足夠的利潤能夠與經銷商分享。 他警告說。

漫長的幾個月的等待

關於現代化提案，諾伊爾仍在等待歐洲確認在法國實施該流程的決定。

« 歐盟委員會定於二月中旬回歸。 他們的返回和法令的發布之間不可避免地會略有延遲，但監管程序也會現代化。 「他解釋說，並不指望能夠在今年年底之前為他的第一批客戶提供設備。