新款保時捷 718 Cayman GT4 RS。 有什麼不同？ 看照片

功率為 500 馬力(368 kW)，由高速中置發動機開發，整備質量為 1415 kg，是時候重新定義“駕駛樂趣”的概念了：保時捷 718 Cayman GT4 RS 是 718 家族的新旗艦。對司機來說毫不妥協的機器。

這款新型跑車的關鍵要素是自然吸氣 6 缸發動機，該發動機與 911 GT3 Cup 賽車手和 911 GT3 系列很相似。 該裝置的“旋轉”速度高達 9000 rpm。 與保時捷 718 Cayman GT4 相比，新款 718 Cayman GT4 RS 額外增加了 80 馬力。 (59 kW)，對應的重量/功率比為 2,83 kg/hp。 最大扭矩從 430 Nm 增加至 450 Nm。

新款 718 頂配車型的一個特點是駕駛員和乘客車窗後面的進氣口。 718 Cayman 傳統上在此配備小型側窗。 新的通風口改善了進氣氣流，同時在旅客耳邊提供身臨其境的聲音。 設計師保留了後輪前面獨特的進氣口來冷卻發動機。

與 RS 系列中的每一款現代保時捷一樣，新款 718 GT4 RS 僅配備保時捷 7 速雙離合變速箱 (PDK)。 變速箱可立即切換檔位並保證最佳性能。 借助換檔撥片，駕駛員無需將手離開方向盤即可手動換檔。 作為替代方案，可以使用中控台上重新設計的變速桿。

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經過運動調校的短速比 PDK 變速箱構成了新型中置發動機跑車令人難以置信的加速能力的基礎。 718 Cayman GT4 RS 從 0 加速到 100 公里/小時僅需 3,4 秒（帶 PDK 的 GT4：3,9 秒），最高時速可達 315 公里/小時（帶 PDK 的 GT4：302 公里/小時）； 然後他使用七檔。

根據 DIN 標準，在油箱加滿且沒有駕駛員的情況下，兩人座重量僅為 1415 公斤。 這比配備 PDK 的 35 GT718 輕了 4 公斤。 通過使用碳纖維增強塑料（CFRP）部件（例如引擎蓋和前擋泥板）減輕了汽車的重量。 通過使用輕質地毯和減少隔熱材料的用量也減輕了重量。 此外，後窗採用輕質玻璃製成。 帶有織物開口鉸鍊和網狀儲物格的輕質門板證明了我們力求消除每一盎司的努力。

從外觀上看，帶有鵝頸支架和鋁製支架的新型固定尾翼非常引人注目。 其高性能設計源自保時捷 911 RSR 賽車，最近首次應用於量產保時捷——新款 911 GT3。 在專供賽道使用的“性能”模式下，718 Cayman GT4 RS 產生的下壓力比GT25 變體高出約4%，這也是由於行駛高度降低了30 毫米（與718 Cayman 相比）和有吸引力的前空氣通風口、輪拱、空氣動力學優化的車身底部保護裝置（帶後擴散器）、多級調節的前擴散器以及帶流線型側葉片的新型前擾流板。

該車的更高性能還得益於底盤的修改。 它使用球接頭將底盤緊密“連接”到車身，以實現更精確和直接的轉向。 可調節、可用於賽道的底盤具有 RS 特定的阻尼配置以及經過修改的彈簧和穩定器設置。

GT4 RS 的動態設計與可選的魏斯阿赫套件相輔相成。 前引擎蓋、處理進氣口、冷卻進氣口、進氣蓋、側視鏡外殼頂部和後擾流板均採用碳纖維製成，鈦合金排氣管讓人想起保時捷 935 的排氣管。防滾架位於機艙後部，由鈦製成。 該套件還包括 Race-Tex 儀表板頂部和後窗上的大型保時捷標誌。 此外，作為魏斯阿赫套件的一部分，可以額外付費訂購 20 英寸鍛造鎂合金輪轂，而不是 20 英寸鍛造鋁輪轂。

新款保時捷 718 Cayman GT4 RS 在洛杉磯車展上全球首發。 該車的訂購價格為 731 萬茲羅提起。 茲羅提，包括增值稅。 交付將於 2021 年 4 月開始。 此外，GT718 RS還可選裝魏斯阿赫套件，進一步改善了其空氣動力學性能。 4 Cayman GT2022 RS Clubsport 賽車版也在洛杉磯首次亮相，該車型將從 XNUMX 年起出現在精選的國內和國際賽車系列賽中。

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