新款梅賽德斯-AMG C43 變得更加強大和經濟。

Mercedes-AMG C43 中的創新系統是 Mercedes-AMG Petronas F1 車隊多年來在頂級賽車運動中取得成功的技術的直接衍生品。

梅賽德斯-奔馳推出了全新 AMG C43，其技術直接借鑒自一級方程式賽車。 這款轎車為創新駕駛解決方案樹立了新標準。 

梅賽德斯-AMG C43 搭載 2,0 升 AMG 四缸發動機。 這是第一款配備電動廢氣渦輪增壓器的量產汽車。 這種新型渦輪增壓確保在整個轉速範圍內特別自發的響應，從而帶來更加動態的駕駛體驗。

AMG C43 發動機的最大輸出功率為 402 馬力 (hp)，扭矩為 369 磅英尺。 C43 可以在大約 60 秒內從零加速到 4.6 英里/小時。 最高時速通過電子方式限制為 155 英里/小時，並可通過添加可選的 19 英寸或 20 英寸車輪提高至 165 英里/小時。

“C 級轎車一直是梅賽德斯-AMG 的絕對成功故事。 憑藉電動廢氣渦輪增壓器的創新技術，我們再次顯著提高了最新一代的吸引力。 新型渦輪增壓系統和 48 伏發動機車載電氣系統不僅有助於 C 43 4MATIC 出色的駕駛動力，而且還提高了其效率。 通過這種方式，我們展示了電動內燃機的巨大潛力。 標準全輪驅動、主動後輪轉向和快速變速箱可增強 AMG 的標誌性駕駛性能。”梅賽德斯董事長菲利普·席默 (Philippe Schiemer) 在一份新聞稿中表示。 有限公司。

該汽車製造商採用的這種新型渦輪增壓技術採用了約 1.6 英寸厚的電動機，直接內置於排氣側渦輪葉輪和進氣側壓縮機葉輪之間的渦輪增壓器軸中。

渦輪增壓器、電動機和電力電子設備連接到內燃機的冷卻迴路，以不斷創造最佳的環境溫度。

高性能還需要先進的冷卻系統，能夠將氣缸蓋和曲軸箱冷卻到不同的溫度水平。 這項措施可以使頭部保持涼爽，以實現最大功率和有效的點火正時，並通過溫暖的曲軸箱來減少發動機內部摩擦。 

梅賽德斯-AMG C43 發動機與 MG 變速箱配合使用。 速度開關 MCT 9G 濕式離合器起動機和 AMG 4MATIC性能。 這減輕了重量，並且由於慣性較小，優化了對加速踏板的響應，尤其是在啟動和改變負載時。

加上永久 AMG 全輪驅動 4MATIC 性能 具有 AMG 特有的前後軸扭矩分配比例，分別為 31% 和 69%。 後向配置提供了改進的操控性，包括增加的橫向加速度和加速時更好的牽引力。

他有一個吊墜 自適應阻尼系統是 AMG C43 的標配，將運動駕駛動力與長途駕駛舒適性融為一體。

作為附加功能，自適應阻尼系統不斷調整每個車輪的阻尼以適應當前需求，始終考慮預先選擇的懸架水平、駕駛風格和路麵條件。