Nissan Patrol GR Wagon 3.0 by Elegance
什麼標準才是真正的SUV，早已為人所知。 帶有底盤的車身、帶有剛性軸（前後）、四輪驅動和至少一個變速箱的越野底盤。 日產走得更遠，為 Patrol 添加了後差速鎖和可切換的後穩定器，提供更靈活的後軸，因此更容易克服困難的地形。
您在現代 SUV 中永遠找不到的功能。 首先，需要用戶在使用之前至少有一些先驗知識的東西。 比如四驅和變速箱可以手動聯動，也就是機械聯動。 只有自由流動的集線器會自動打開。 但是，在緊急情況下，這也可以手動激活。 後差速鎖稍微先進一些。 開關位於儀表板上，開關是電磁式的。 關閉後穩定器也是如此。 但是，雖然電磁開和關模式確保沒有機械損壞，但了解何時使用這兩種模式和何時不使用這兩種模式是有幫助的。
這就是 Patrol 已經在呼籲越野車而不是越野車。 最後，長期以來吸引了許多人的明顯越野、幾乎四四方方的外觀也很有說服力。 以及寬敞舒適的內部空間，但絕不像 SUV 那樣符合人體工學。 這些開關沒有邏輯順序，方向盤只能調節高度，儘管寬度很大，但駕駛員和前排乘客仍緊貼著車門——中間的空間需要越野變速器——最後但並非最不重要的一點。 儘管有 XNUMX 名乘客的空間，但他們只能舒適地容納 XNUMX 名乘客。 日產對中間長椅上的第三名乘客關注得太少，而後排乘客（第三排）則大多抱怨空間不足。
不過老實說，要扣11.615.000萬托拉爾的Patrol，加上最豐富的裝備包（Elegance），一天要載4個其他乘客的人是不會買的——他們會更願意去配備體面的 Mutivana XNUMXMotion - 但適合喜歡 GR 發出的可靠性和動力的人。 如果你不是那種人，你最好忘記他。
早上，當您轉動鑰匙並啟動發動機時，巡邏隊就在卡車後面呼叫。 3 升柴油發動機於 0 年取代了 1999 升渦輪柴油發動機，已經配備直噴 (Di)、每缸四個氣門和兩個凸輪軸。 最不尋常的是，該單元不是六缸，就像大多數同類產品一樣，而是四缸。 原因很簡單。 對於 Patrol，日產開發了一種可提供扭矩和運動性能的工作發動機。 因此，發動機在 2 rpm 範圍內具有高於平均水平的衝程 (8 mm) 和 102 Nm 的扭矩。
大概沒有必要特別解釋這意味著什麼。 除其他外，您打開哪個檔位（第一、第二或第三）實際上無關緊要，在超車期間巡邏隊很少需要切換到較低的檔位，即使在陡峭的爬坡時，對變速箱操作的干預實際上也是由於該裝置在有利的 118 rpm 下可實現相對較高的功率 (160 kW / 3.600 hp)，因此不需要（除非汽車沒有額外裝載的情況），並且高速公路行駛可以非常快速和舒適。
但是，如果您正在購買 SUV 並考慮 Patrol，我們建議您再考慮一下。 Patrol 是一款舒適的 SUV，但請不要將它與典型的 SUV 的舒適度相提並論。
馬特夫日·科羅舍克
照片：Aleš Pavletič。
Nissan Patrol GR Wagon 3.0 by Elegance
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 46.632,45€ |
| 測試模型成本： | 46.632,45€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 118kW (160 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 15,2用 |
| 最高速度： | 160公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 10,8 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 排量 2953 cm3 - 118 rpm 時最大功率 160 kW（3600 hp） - 380 rpm 時最大扭矩 2000 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機由後輪驅動（全輪驅動） - 5 速手動變速箱 - 輪胎 265/70 R 16 S（普利司通 Dueller H / T 689）。 |
| 容量： | 最高速度 160 公里/小時 - 0 秒內加速 100-15,2 公里/小時 - 油耗 (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 2495 公斤 - 允許的總重量 3200 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 5145 毫米 - 寬度 1940 毫米 - 高度 1855 毫米 - 行李箱 668-2287 升 - 油箱 95 升。 |
我們的測量
| （T=18℃/p=1022毫巴/相對溫度：64%/儀表讀數：16438公里） | |
| 0-100km加速： | 15,0s |
|---|---|
| 距市區402m： | 20,1 年 ( 111 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 36,6 年 ( 144 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 10,7 (IV.) S |
| 靈活性80-120km/h： | 17,9 (V.) p |
| 最高速度： | 160公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 14,7 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 43,1m |
| 上午表： | 42m |
оценка
有一件事是肯定的：Patrol GR 是最新的純血統 maxi-SUV - 只有 Land Cruiser 100 接近它 - 那些對此類車輛發誓的人一定會喜歡它。 否則，你應該避免它。 誠然，這不是一個大圈子（巡邏可以很舒服），但確實還有更合適的“準”SUV，也稱為 SUV，可以在維護良好的歐洲高速公路上快速行駛。
我們讚美和責備
初級場設計
強大的引擎
寬敞的沙龍
相當小的轉彎半徑
高座位（高於其他人）
圖片
分散開關
第三排有條件合適的座位
內部靈活性
燃油消耗
價格
