試駕更新的福特探索者
大型美國跨界車獲得了新的有吸引力的選擇。 但更有趣的是，改進後，旗艦福特突然降價了。
在布魯斯附近的蛇紋石。 岩石上沒有安全網，道路上佈滿了倒下的岩石-有些石頭的大小是輪子的兩倍。 身體上有一個腫塊，這很可怕，我想刺激福特探險者，並開更快的車。
請記住，頂級Sport變體-可以提升至345 hp，並具有為更好的駕駛而調整的懸架-將會到位。 僅在這裡才是特別的地方，在俄羅斯，通常來說，坦率的昂貴運動版幾乎沒有需求，並且最近才退出市場。
249強版本的Explorer XLT，Limited和Limited Plus仍保留在Yelabuga的裝配線上。 相反，他們的銷量一直在上升-2015年該車型的成功現代化受到影響。 現在是時候來新鮮的東西了。
覆層更自命不凡，保險槓不同，正面和照明設備的形狀不同，並且鍍鉻更多。 兩次按下按鍵啟動引擎的距離已增加到100 m，現在清洗噴嘴已被加熱。 擋風玻璃的上邊緣現在具有帶USB連接器的外殼。 同時，踏板組件的電動調節已被取消。 就是所有的不同。
更重要的是價格表的變化。 更新後，福特Explorer的價格下跌，並且與以前的價格之間的差異-從906美元到1美元。 而且這不僅僅是一些改進。
基本的XLT版本提供LED前大燈和尾燈，無鑰匙系統，巡航控制系統，倒車雷達和後置攝像頭，18英寸合金輪轂。 7人座美髮沙龍，帶電驅動器和暖氣的座椅，設有三區氣候控制系統，全套安全氣囊和窗簾。 帶有觸摸屏的Sync 3多媒體系統支持AppLink，Apple CarPlay和Android Auto。
中間版本Limited的特點是：20英寸輪圈，前置攝像頭，遠程發動機啟動，具有免提功能的後擋板。 第二排的座位已經在這裡加熱，前排的座位還增加了通風。 第三行通過電驅動進行轉換。 轉向柱還具有電驅動器，方向盤被加熱。 音頻系統更涼爽，添加了低音炮並安裝了導航。
限量版的最高版本正在測試中。 這裡的主要“加號”是電子助手：自動大燈開關，自適應巡航控制，車道偏離跟踪系統，“盲區”監視和停車助手。 前排座椅也有按摩，屋頂是全景的，並帶有天窗。
沙龍很寬敞，第三排對成年人來說是完全免費的。 最大載貨量-很有前途的2294升。 Explorer通常對家庭實際用戶是美國人友好的。 因此，有很多放置小物件和USB連接器的地方。 舒適的隔音效果和輪廓照明的多種顏色增加了舒適感。
但這很不方便：看到旗艦產品，而不是旗艦上的駐車製動踏板，這是合乎邏輯的。 左腿的休息區狹窄。 此外，無論您按什麼方式，觸摸屏圖標的響應都很差。 在儀表板上的菜單上滾動也令人困惑。 為什麼這麼大個子的後視鏡這麼小？
停車時，您依靠攝像頭-他們會幫忙。 後部-具有可移動的軌跡尖端，前部-具有擴大視角的能力。 兩者都裝有墊圈，這些有用的噴嘴最初是為俄羅斯設計的，現在正在其他市場中安裝。
電子助手似乎也很有用。 但是Explorer有時會跟踪模糊的俄羅斯標記。 您已經忘記了該功能處於激活狀態，當方向盤突然開始振動和偏離時。 主動巡航控制系統和近距離警告系統在高速公路上預期會很好，但在該省的狹窄彎道上卻無法發揮作用。 自動減速至完全停止後，“巡航”被禁用。
關於越野系統的單獨討論。 全輪驅動配備了Dana電磁離合器，默認情況下，該離合器將扭矩分配到前輪，當它們打滑時，它可以將很大的一部分傳遞給後輪。 但是此外，模式可用於不同的條件。 還記得嗎？
“污垢/車轍”-自動變速箱換檔保持平穩，但升檔被阻止，電子保險被削弱，您可以滑行。 “沙”-低檔齒輪的優先級很高，它具有向上旋轉至截止的能力，對汽油的敏銳反應。 “草/碎石/雪”-發動機被勒死，節氣門響應緩慢，但切換速度更快，並且打滑得到抑制。 順便說一下，在鬆散的積雪中，沙土治理可能會變得更加相關。
為了提高越野能力，與美國版本不同，俄羅斯版本被取消了前保險槓下的“裙邊”。 聲明的離地間隙為210毫米。 我們在電機的保護下用捲尺對其進行了檢查-是的，沒錯。 懸架未適應我們的道路。 而且顯然已經對其進行了調整，以減少車身滾動並改善操控性。
探險家的動作雖然可以理解，但似乎並不笨拙，儘管他腦子有點兒：急轉彎，他努力去拆毀，然後就可以向船尾搖晃了。 我們清除了上述蛇紋石，沒有任何問題。 但是坦率地說，缺少光滑度，尤其是在20英寸車輪上。 震顫和腦震盪是恆定的。 但是，該懸架經受住了嚴重損壞的平地機的撞擊而沒有擊穿。
美國原裝V6 3.5L汽油發動機可產生290 hp的功率。 俄羅斯的稅收優惠減少了。 感覺不到強度不足，可以將銳利而流暢的6速“自動”切換到運動模式-因此更有趣。 還有一本手冊，但是您需要在自動變速箱手柄上用一個小鑰匙進行換檔。 測試後，車載計算機報告平均消耗為13,7 l / 100 km。 不錯，幸運的是，有可能使用AI-92汽油，並且該油箱可容納70,4升汽油。
基本福特 Explorer XLT 起價為 35 美元，Limited 貴 196 美元，而 Limited Plus 電子助手又增加了 38 美元。 與格式相似的“親美”全輪驅動英菲尼迪QX834、馬自達CX-41、豐田漢蘭達和大眾Teramont相比，探索者的利潤更高。
| 類型 | 交叉 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | 5019/1988/1788 |
| 軸距，mm | 2860 |
| 整備重量，kg | 2181-2265 |
| 發動機型號 | 汽油，V6 |
| 工作容積，立方米厘米 | 3496 |
| 功率，馬力和。 轉速 | 249在6500 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速 | 346在3750 |
| 變速箱，驅動 | 6st。 自動變速箱，永久滿載 |
| 最高速度，km / h | 183 |
| 加速到100 km / h，用 | 8,3 |
| 油耗（gor./trassa/mesh。），L | 13,8 / 10,2 / 12,4 |
| 價格從$美元起。 | 35 196 |
