汽車鼓風機
機械式鼓風機可以透過增加壓力來增加汽車引擎的功率。 它的另一個名字是增壓器（來自英文單字“supercharger”）。
有了它的幫助，您可以將扭力增加 30%，並使引擎的功率增加 50%。 汽車製造商非常清楚這一點。
設備的操作
機械增壓器的工作原理與渦輪增壓器幾乎相同。 該裝置從周圍空間吸入空氣，將其壓縮，然後將其引導至汽車引擎的進氣閥。
該過程是由於收集器腔中產生真空而實現的。 壓力是由增壓器的旋轉產生的。 由於壓力差，空氣進入引擎進氣口。
汽車增壓器中的壓縮空氣在壓縮過程中會變得非常熱。 這降低了注射密度。 中間冷卻器用於降低其溫度。
該配件是液體或空氣冷卻器，無論增壓器如何運行，都有助於防止整個系統過熱。
機械傳動方式
內燃機壓縮機的機械版本與其他選項在設計上有差異。 主要的是設備的驅動系統。
自動增壓器可具有以下類型的裝置：
- 皮帶，由平皮帶、齒皮帶或多 V 皮帶組成；
- 鏈;
- 直接驅動，直接安裝在曲軸法蘭上；
- 機制;
- 電力牽引
每種設計都有其自身的優點和缺點。 您的選擇取決於任務和汽車型號。
凸輪和螺桿機構
這種類型的增壓器是最早的增壓器之一。 自90年代初起，類似的裝置就被安裝在汽車上，它們以發明者的名字命名——Roots。
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這些鼓風機可以快速建立壓力，但有時會過度充電。 在這種情況下，放電通道中可能會形成氣穴，導致裝置的功率下降。
為了避免使用此類設備時出現問題，有必要調整充氣壓力。
有幾種方法可以做到這一點：
- 不時關閉您的設備。
- 使用特殊閥門提供空氣通道。
大多數現代汽車機械吹葉機都配備了電子控制系統。 它們有電子控制單元和感測器。
羅茨壓縮機相當昂貴。 這是由於此類產品的製造公差較小。 這些增壓器也需要定期維護，因為啟動系統內的異物或污垢可能會損壞敏感設備。
螺桿裝置的設計與羅茨型號類似。 他們被稱為Lysholm。 在螺桿壓縮機中，壓力是使用特殊螺桿在內部產生的。
這種壓縮機比凸輪壓縮機更昂貴，因此不經常使用，通常安裝在高檔車和跑車上。
離心式設計
此類裝置的操作與渦輪增壓器非常相似。 裝置的工作元件是驅動輪。 工作時，它旋轉得很快，將空氣吸入自身。
應該指出的是，該品種是所有機械設備中最受歡迎的。 它有很多優點。
例如：
- 緊湊的尺寸;
- 質量小；
- 高效率；
- 應付價格；
- 可靠地固定在汽車引擎上。
唯一的缺點包括性能指標幾乎完全依賴汽車引擎的曲軸轉速。 但現代開發人員考慮到了這一事實。
壓縮機在汽車上的應用
機械壓縮機的使用在豪華車和跑車中尤其流行。 這種增壓器通常用於自動調整目的。 大多數跑車都配備了機械式壓縮機或其改良型。
這些裝置的廣泛普及使得如今許多公司都提供安裝在大氣發動機上的現成解決方案。 這些套件包含幾乎所有型號發電廠的所有必要零件。
但量產車，尤其是中價位的車，很少配備機械增壓器。
