Na kratko：路虎發現 2.0 D SD4 HSE

太多品牌也將這些車輛歸類為 SUV，這絕對不值得。 這裡的前景主要是屬於所謂的小型跨界車的汽車。 有些看起來根本不像跨界車，而有些則與離地間隙稍大的轎車相當，有些則不提供全輪驅動。

但新款Discovery自1989年發布第一個版本以來，已四次改變外觀，提供了上述所有功能。 所以，我們談論的是第五代，與前代不同的是，它也遵循了其他路虎車型的設計。 這意味著該設計與其前身不同，更加優雅。 不再是尖銳和平坦的表面，而是彎曲和優雅的拱門。 有些人認為 Discovery 已經失去了設計優勢，但最終它需要與時俱進。 另一個原因是空氣動力學，這反過來又影響燃料消耗，最終影響二氧化碳排放。 然而，很明顯，鋁材的使用也留下了痕跡，使得新 Discovery 比其前身輕了近 500 公斤。

但無論如何，本質依然存在。 憑藉全輪驅動和可鎖定差速器，發現號仍然可以攀爬人類無法到達的地方。 他依然是山中之王，也不畏懼山谷。 有了它，您可以行駛至 900 毫米的深度或牽引重達 3,5 噸的負載。 如果所有座位都被佔用，車上將有七個人，車上將有六個12伏特插座和九個USB插座。 無論哪種方式，您都可以與 Discovery 一起真正踏上一段漫長的旅程。 後者將更令人愉快和更安全，這還要歸功於一系列安全系統，這些安全系統不像更大、更有聲望的路虎車型那麼多，但不用擔心，發現早已走出了石器時代。 。

儘管採用 100 升渦輪柴油引擎的 Discovery 比 240 升六缸引擎輕了 100 公斤，但其總重量仍遠超過兩噸。 但這並不意味著它是一座移動緩慢的山。 測試車配備了更強大版本的 8,3 升四缸渦輪柴油機，可提供 207 匹馬力，足以推動 Discovery 從 500 公里每小時加速到 XNUMX 公里每小時僅需 XNUMX 秒。 最高時速XNUMX公里。 八速 ZF 自動變速箱表現出色，加上 XNUMX 牛頓米的扭矩，Discovery 在城市條件下也很敏捷。 顯然，這不是物理問題，因此煞車時尤其是在急轉彎時需要考慮重量。 如果速度太快，重物將直行而不是轉彎。

但無論如何，路虎發現是一款真正意義上的跨界車或SUV。 他有點像最後一個莫希干人，儘管他的體態相當精緻和光滑，但並不能立即激發出 XNUMX% 的信心。 但駕駛是一種體驗，駕駛感覺良好，車子突然顯得不那麼大和重了。 我們只能向他鞠躬並確認他代表了他所期望的汽車等級。

採用 HSE 配置的路虎 Discovery 2.0D SD4

基本數據

基本型號價格：	71.114€
測試模型成本：	82.128€

成本（最多 100.000 公里或五年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.999 cm3 - 176,5 rpm 時最大功率 240 kW（4.000 hp） - 500 rpm 時最大扭矩 1.500 Nm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個輪子——一個 8 速自動變速器。
容量：	207 km/h 最高速度 - 0 s 100–8,3 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 6,5 l/100 km，CO2 排放量 171 g/km。
馬斯：	空車 2.109 公斤 - 允許的總重量 3.130 公斤。
外形尺寸：	長度 4.970 毫米 – 寬度 2.073 毫米 – 高度 1.846 毫米 – 軸距 2.923 毫米 – 行李箱 258–2.406 77 升 – 油箱 XNUMX 升。