在哪個 VAZ 發動機上使閥門彎曲

許多車主對以下問題感興趣：在什麼汽車或引擎上，正時皮帶斷裂時氣門會彎曲？ 記住這些引擎修改並不困難。

讓我們按順序開始。 當第一批VAZ 2110汽車出現時，它們配備了排氣量為8升和1,5升的1,6氣門引擎。 在此類引擎上，如果皮帶斷裂，閥門不會彎曲，因為活塞沒有與閥門接觸。

不久之後，第十個VAZ家族中出現了配備2112升16氣門引擎的VAZ 1,5汽車。 對於這些汽車的第一批車主來說，第一個問題就是從這裡開始的。 引擎設計發生了很大變化，得益於16汽門缸蓋，這款引擎的功率從76馬力增加到92馬力。 但這種引擎除了優點之外，也有缺點。 即，當正時皮帶在此類引擎上斷裂時，活塞與氣門相遇，因此氣門彎曲。 畢竟，擁有這種引擎的汽車的車主面臨著昂貴的維修，他們必須花費至少 10 盧布。

氣門彎曲等故障的原因在於1,5 16氣門引擎的設計：在此類引擎中，活塞沒有氣門凹槽，因此，當皮帶斷裂時，活塞會撞擊氣門並導致氣門彎曲。閥門彎曲。

不久之後，排氣量為 2112 升的新型 16 氣門引擎開始安裝在同樣的 VAZ 1,6 車輛上。 這種引擎的設計與之前1,5升排量的引擎沒有太大區別，但有一個重要的區別。 在新引擎中，活塞上已經安裝了凹槽，因此，如果正時皮帶斷裂，活塞將不再與氣門接觸，這意味著可以避免昂貴的維修。

幾年過去了，國內駕車者已經習慣了 16 氣門發動機已經變得可靠，可以說，與氣門相關的傷害安全。 但是一輛新車下線了，可以說是更新的 16 Lada Priora。 所有車主都認為，由於 Priors 擁有 1,6 升 XNUMX 氣門發動機，因此氣門不會彎曲。 但正如實踐所表明的那樣，如果 Lada Priore 上的正時皮帶斷裂，氣門會遇到活塞並使它們彎曲。 此類發動機的維修費用將比“第十二”發動機昂貴得多。 當然，皮帶在 Priore 上斷裂的可能性並不高，因為同步帶的寬度幾乎是“第十二”發動機的兩倍。 但是，如果您遇到有缺陷的皮帶，則皮帶斷裂的可能性會大大增加，而且根本不可能知道斷裂何時發生。

另外，在Lada Kalina：1,4 16氣門上安裝的新引擎上，也存在同樣的問題，當皮帶斷裂時，昂貴的維修是不可避免的。 因此，您需要不斷監控正時皮帶的狀況。

您也不應該相信這樣一個事實：如果您擁有安全的發動機，則此類發動機上的閥門不會彎曲。 如果活塞和氣門上有大量積碳，則在某些情況下，此類引擎上的氣門可能會彎曲。 此外，您還需要經常監控正時皮帶的狀況，檢查是否有缺口、裂痕、螺紋和剝落。 所有這些跡像都表明皮帶需要立即更換。 花1500盧布比以後再付至少十倍的錢好。 並且不要忘記更換滾輪；建議至少每更換一次正時皮帶就更換一次。