試駕奧迪Q3
當我擠過瑞士的街道時，我不只一次想起更新後的奧迪Q5多出的3毫米，這些街道由於翻修而變得更窄，穿過看起來像黑暗、蜿蜒的洞的地下停車場。 你把車開進電梯，下降到停車場，車頭燈首先照亮的就是混凝土牆上的彩色接觸痕跡。
當您將當地的汽油價格考慮在內時，就會清楚為什麼瑞士最受歡迎的奧迪是 A3。 但Q3也常出現在當地的道路上。 隨著奧迪 Q3 在因戈爾施塔特的誕生，他們證明了大眾跨界車常見的帶有橫置引擎的前輪驅動底盤也適用於高端車輛。 勢利的人會說後輪驅動更優質，但橫向引擎佈局可以在小型汽車中提供更好的包裝。 此外，Q3是基於大眾Tiguan平台打造，這讓奧迪節省了開發成本。 是的，這是一個漢堡，但有大理石花紋的肉，而且是由廚師製作的。 梅賽德斯-奔馳 GLA 也採用了同樣的配方，隨後又推出了英菲尼迪 QX30。
Q3的地位仍然穩固，因此奧迪僅限於對其跨界車進行輕微的重新設計。 前部發生了嚴重變化 - 散熱器格柵框架上出現了襯裡，將其與前燈連接起來。 新款Q7也採用了同樣的技術。 它是由該公司前設計師 Wolfgang Egger 發明的。 2012 年，他在巴黎提出了一個不尋常的概念——奧迪 Crosslane。 在這輛車中，散熱器格柵框架、擋風玻璃框架和後柱是突出在車身部件之間的動力框架的一部分。 艾格強調，這個概念純粹是設計，人們不應期望未來的奧迪車款將擁有空間鋁製骨架。 這位古怪的設計師去年離開了奧迪，甚至再次換了工作，但他的風格發現仍然被用於生產奧迪跨界車。 更新後的Q3確實很像巴黎人的概念。
機艙裡的所有東西都在同一個地方。 在註意到的差異中，氣流調節按鈕上的“加”和“減”已被替換為較小的螺旋槳和較大的螺旋槳。 使用大型搖動旋鈕進行氣候控制很方便，但在日內瓦創新之後，它似乎已經過時了。 Q3的多媒體系統也給人同樣的感覺。 透過中控台上的旋鈕來控制其功能，在便利性上仍然不如奧迪新車型的MMI洗衣機。
Q3 的軸距可能是緊湊型高級跨界車中最小的 - 2603 毫米。 後座乘客的腿部空間不多，但天花板很高，這創造了空間的錯覺。 行李箱空間寬敞，達 460 公升，但其實實用性是以犧牲風格為代價的：後柱傾斜得太厲害。
基本懸吊也發生了變化。 據工程師介紹，它變得更加舒適。 然而，無法驗證這一點：即使是最簡單的手排變速箱和前輪驅動的測試車也配備了奧迪驅動選擇系統，能夠調節減震器的剛性。
最初的 1,4 升汽油引擎可輸出 150 匹馬力。 並配備奧迪氣缸按需（COD）系統，在空載時關閉兩個氣缸，從而節省燃油。 我們習慣在多升動力裝置上看到類似的系統，但在奧迪的想法中可以找到一定的邏輯：通常具有這種發動機的汽車是由節儉的駕駛員購買的，對他們來說，重要的不是動力，而是平均消費。 對於配備手排變速箱和 3 渦輪增壓四缸引擎的 Q1,4，根據歐洲 NEDC 循環，平均排氣量為 5,5 公升，二氧化碳排放量僅為每公里 2 克。 關閉一對汽缸可節省高達 127% 的燃油。 奧迪承諾，在經濟模式下引擎將運行極其平穩。 在城市交通中，情況確實如此：您只能透過閱讀儀表板顯示器上的消息來知道幾個氣缸已關閉。 但如果上坡時鬆開油門踏板，引擎似乎會失去動力。 你需要急劇加速——出了問題。
沒有理由急於瑞士。 最新的交通攝影機會同時記錄許多違規行為，而且速度限製本身也非常嚴格。 城市的十字路口有時間讓兩三輛車通過──綠燈只亮幾秒鐘，闖禁燈會被處以巨額罰款。 對於這種悠閒的運動，小排氣量引擎、關閉一半汽缸和啟動停止系統是不錯的選擇。
對俄羅斯市場來說，環保指標並不是那麼重要。 而且 Q3 的俄羅斯買家不太可能會喜歡這樣的事實：一鬆開油門踏板，汽車就變成了一輛小型汽車。 因此，在俄羅斯市場上提供不配備奧迪汽缸按需（COD）系統的1,4引擎也就不足為奇了。
六速手排變速箱不錯，換檔清晰，但離合器踏板行程長且粘，離合器力矩感覺不太好。 儘管如此，對於在交通繁忙的情況下駕駛，機器人變速箱看起來更可取。 而對於在限速不太嚴格的道路上行駛，最好選擇功率較大的引擎。 在瑞士高速公路上，配備最強大3升引擎（2,0匹馬力）的Q220必須不斷被推後。 與此裝置結合，提供帶有濕式離合器的 7 速機器人變速箱。 重新配置變速箱後，換檔變得柔和，低速時汽車不再抖動。 奧迪駕駛選擇功能可以讓汽車在環保模式下滑行。
與搭載 3 升引擎的汽車相比，測試的 1,4 升 Q20 更喜歡它的操控性。 更強大的奧迪配備了S-Line運動套件，除了外觀造型外，還包括安裝更硬的懸吊，離地間隙減少了XNUMX毫米。 這輛車輪流更準確。
在俄羅斯市場，Q3 是該細分市場中自信的領導者。 更新後的跨界車剛在俄羅斯出現，價格就已經上漲：起價為 20 美元。 儘管價格上漲，但它仍然是實惠的高級通行證。 用這筆錢您可以訂購一輛帶有手動變速箱的前輪驅動汽車。 配備 840 升柴油和汽油引擎的版本售價近 2,0 美元，但與競爭對手相比仍然便宜。 因此，梅賽德斯-奔馳 GLA 的基本價格為 26 美元，寶馬 X051 的價格至少為 23 美元。考慮到價格優勢，奧迪顯然將賭注押在 Q836 的廉價版本上。
