試駕日產Juke vs三菱ASX

這些分頻器曾經非常流行，但貶值破壞了一切。 他們停止出售Juke和ASX，現在，三年後，進口商決定將它們退還給俄羅斯。 只有市場中的力量平衡已經不同

曾經，Nissan Juke 和 Mitsubishi ASX 每年輕鬆銷售超過 20 輛，但那是在 2013 年。 後來，由於盧布貶值，汽車完全離開了俄羅斯市場。 市場形勢一穩定，跨界車的供應就恢復了。 但他們能否與眾多創新競爭？ 更時尚、技術先進、動感十足。

您不需要蜘蛛或顯微鏡就可以在顯微鏡下看到蜘蛛的樣子-只需看看Nissan Juke。 您可以愛或恨他的設計，但是在任何情況下，都會產生強烈的情感。 您可以開玩笑說這是邪惡的，但是很難否認它是顯而易見的-這種奇怪的汽車為日本製造商帶來了成功，並且實際上使超小型SUV變得非常受歡迎。 儘管Juke於2010年首次亮相，但它看起來仍然非常新鮮和原始，在此期間，它僅進行了一次小小的重新造型。

日產以新的面貌回歸：現在，對於昂貴的內飾級別，您可以訂購Perso樣式-黑色，白色，紅色或黃色的對比性細節。 在這種情況下，磁盤將為18英寸彩色。

三菱ASX與日產Juke的年齡相同，並且這些年來一直在不斷完善：改變懸架，變速器的設置，改善隔音效果。 他還受到對新樣式的狂熱追求的影響：在短短兩年內，儘管俄羅斯市場上沒有分頻器，但它的外觀被糾正了兩次。 梯形格柵被X-Face取代，但是重新造型幾乎沒有血跡，因此X並不是很有效。

總的來說，前端顯得很優雅，儘管細節太多了。 如果Juke看起來像蜘蛛，那麼ASX也有昆蟲產生的東西，只是不清楚是哪一個。 後保險槓對設計者來說更好一些，但是最引人注目的細節是反光鏡的支架，這應該使人聯想起轎跑車般的Eclipse Cross，這是最不尋常且引人注目的三菱。

如果“ Juka”的外部設計能夠抵抗老化，那麼內部設計就不是很成功：便宜的塑料，回音板，較大的空隙。 光滑的顏色細節，皮革縫製的遮陽板，玩具防風雨塊，門把手開啟器-如果沒有所有這些，Juke的內部看上去將很划算。 跨界車的另一個“籌碼”是中央控制台上的按鈕，根據所選擇的模式，這些按鈕可以更改氣候或駕駛設置。

ASX的內部變化不如外部變化大。 前面板看起來適中，但其上部完全柔軟。 最後的重新造型影響了中央隧道：現在它的側面很柔軟，在它們之間有一個帶有鋁質紋理的托盤。 變速桿從矩形面板長出-以前是圓形的。

中央控制台已成為過去：具有不便菜單且無導航功能的多媒體，這不能與原始的氣候控制單元日產系統相提並論。 如果Juke儀表板具有獨創性，那麼ASX-錶盤的經典圖形。

Juke的運動型著陸點低且狹窄，但是方向盤缺乏向外調節功能，因此無法提供非常舒適的位置。 對於2018年，這是嚴重的人體工程學計算錯誤。

大而漂亮的ASX撥片暗示了三菱的運動歷史，但駕駛員坐在這里挺拔。 日產沒有更好的視野，此外，日產還擁有更好的後視鏡。 ASX可以讓您調整方向盤的力度，但是日產和三菱的高個子們都會抱怨調整範圍不足。

由於柱子上的隱藏把手，Juke 的後門是隱形的（阿爾法羅密歐，我們認得你）。 我們四個人可以住在這裡更容易引起驚喜。 第二排的 ASX 更寬敞：天花板更高，膝蓋前有更多的頭部空間，但車門打開的角度很小。 官方測量得出的日產和三菱的行李箱體積大致相同，但即使沒有測量，很明顯 ASX 的行李箱更深、更寬、更舒適。

Juke不僅看起來原始，而且原始佈置也很值得，這值得先進的全輪驅動，每個車輪都有一個單獨的離合器。 現在沒有全輪驅動，沒有渦輪發動機，沒有充電版本，甚至沒有“機械”。 僅配備最簡單的1,6升無刷變速器。 這些版本一直是需求的基礎：買家首先堅持Juke的外觀，而不是其驅動方式。

帶有相同尺寸發動機的ASX僅可用於“機械裝置”，而變速器則與兩升發動機和全輪驅動裝置成對提供。 由於功率更大，三菱給人的印像是動感十足的汽車，特別是因為可以使用花瓣手動控制變速箱。

複雜的Dzhuka變速器感覺更糟，發動機淨空空間也更少。 不過，日產聲稱的加速到“百倍”為11,5 s，而ASX則為11,7 s。 在任何情況下，CVT機器的動力都很難令人興奮。

與ASX相比，Juke的操縱更加銳利，魯and，但18英寸的車輪使懸掛無法忍受維修坑-它太都市化了。 三菱不喜歡尖銳的關節和減速帶，但在鄉間小道上感覺很棒。 此外，它具有更大的離地間隙，全輪驅動變速箱配備了一種鎖止模式，該鎖止模式在各軸之間平均分配牽引力。 就其細分市場而言，ASX具有不錯的越野能力，儘管其CVT不喜歡長滑道。

Juke和ASX的價格大致相同：首先是14美元，其他是329美元。從日產選擇的角度來看，它更有利可圖：配備CVT的三菱汽車的價格開始哪裡的Juke已經結束-$ 14。 最簡單的包裝。

返回的Juke和ASX的主要困難不是盧布匯率的波動，而是俄羅斯議會的競爭對手。 外國跨界車是從眾多“ Cret”和“ Capture”中脫穎而出的機會，但是如果Juke進行設計，那麼對於三菱來說情況就更加複雜了。 您將不會因為一次日本集會而脫穎而出，並且由於價格政策的緣故，這套選項受到限制。

類型	交叉	交叉
尺寸 （長/寬/高），毫米	4135/1765/1595	4365/1810/1640
軸距，mm	2530	2670
離地間隙，mm	180	195
行李箱容積	354-1189	384-1188
整備重量，kg	1242	1515
毛重，千克	1685	1970
發動機型號	大氣汽油	大氣汽油
工作容積，立方米厘米	1598	1998
最大限度。 力量， 馬力（rpm）	117/6000	150/6000
最大限度。 涼爽的。 片刻， 牛頓米（rpm）	158/4000	197/4200
驅動方式，變速箱	前變速器	全變速器
最大限度。 速度，公里/小時	170	191
加速度從0到100 km / h，s	11,5	11,7
油耗（平均），升/ 100公里	6,3	7,7
價格從$美元起。	15 456	17 773