我的菲亞特 2300 轎跑車。

• 由 House of Ghia 設計的四人座車快速、運動且豪華，是菲亞特進軍高性能 Pber GT 市場的產品。
• 原型車在 1960 年都靈車展上首次亮相，每個看到它的人都說：“菲亞特應該這麼做。” 他們這樣做了，當它在 1962 年進入經銷商展廳時，它的價格是新 E 型捷豹的兩倍。
• 獨特的反向傾斜 C 柱和大型溜背式後窗設計簡潔，為四人加行李提供了充足的空間。
• 正如您所料，菲亞特零件很難獲得，但 2300 的駕駛動力遠遠超過了讓它在路上行駛的難度。

• 由 House of Ghia 設計的四人座車快速、運動且豪華，是菲亞特進軍高性能 Pber GT 市場的產品。
• 原型車在 1960 年都靈車展上首次亮相，每個看到它的人都說：“菲亞特應該這麼做。” 他們這樣做了，當它在 1962 年進入經銷商展廳時，它的價格是新 E 型捷豹的兩倍。
• 獨特的反向傾斜 C 柱和大型溜背式後窗設計簡潔，為四人加行李提供了充足的空間。
• 正如您所料，菲亞特零件很難獲得，但 2300 的駕駛動力遠遠超過了讓它在路上行駛的難度。

由 House of Ghia 設計的四人座車快速、運動且豪華，是菲亞特進軍高性能 Pber GT 市場的產品。 原型車在 1960 年都靈車展上首次亮相，每個看到它的人都說：“菲亞特應該這麼做。” 他們這樣做了，當它在 1962 年進入經銷商展廳時，它的價格是 新捷豹E型.

John Slater 有一輛 1964 年的例子，據信澳洲道路上仍有大約 20 輛轎跑車之一。 「7000 年至 1962 年間，菲亞特生產了約 1968 輛汽車，其中只有約 200 輛是右舵汽車。 據估計，約有 70 人前往英國，也許只有 40 至 50 人抵達澳洲。 沒有人真正確定，因為菲亞特生產編號中從未單獨標識過這款轎跑車，」約翰說。 這意味著他的2300是一輛非常稀有的車。

這款轎跑車與Fiat 2300 轎車採用相同的框架，由當時 Ghia 的首席設計師 Sergio Sartorelli 設計。 Tom Tjaarda 和 Virgil Exner Jr.（他們的父親是美國汽車設計界的傳奇人物）也對這一造型做出了貢獻。 獨特的反向傾斜 C 柱和大型溜背式後窗設計簡潔，為四人加行李提供了充足的空間。

「它開起來真是太棒了，」約翰說。 「這款六缸引擎是由前法拉利工程師 Aurelio Lampredi 設計的，來自阿爾巴特的人們透過安裝額外的韋伯化油器、使用特殊的活塞和改進的凸輪軸，將其功率提高到 136 馬力。 它有一個四速變速器和四個碟式煞車，所以它停止得很快。”

當約翰開著菲亞特乘船遊覽時，它引起了人們的注意。 他說：“這裡引入的物種很少，而現在世界各地存在的物種也很少，這意味著很多人以前從未見過它們。” 那為什麼現在這樣的人這麼少呢？ 約翰解釋說：“在 60 年代，菲亞特沒有防銹保護，因此歐洲的大多數汽車都生鏽了。”

正如您所料，菲亞特零件很難獲得，但 2300 的駕駛動力遠遠超過了讓它在路上行駛的難度。 “這是一輛很棒的旅行車，”他說。

www.retroautos.com.au 的編輯 David Burrell