1943-1989 年波蘭人民軍的摩托車

1943-1989 年波蘭人民軍的摩托車

摩托車在波蘭人民軍 45 年的歷史中發揮了重要而有益的作用。 儘管兩輪車在現代歐洲軍隊中的作用在戰後迅速下降，但出於經濟原因，波蘭的這一過程要慢得多，直到 1989 年摩托車仍然經常使用。

第二次世界大戰是摩托車戰鬥使用概念的轉折點。 在上世紀三十年代，他們在現代軍隊中的作用和重要性日益增加。 1939-1941年，摩托車在波蘭、挪威、法國和蘇聯的戰場上大量使用。 然而，在實踐中，事實證明它們的有用性和有效性是值得商榷的。

在隨後幾年的戰爭中，軍用摩托車開始認真競爭 - 並在短時間內取代它們。 當然，我們談論的是廉價、輕便、多功能的 SUV，例如：吉普、羅孚、紗布、kyubelvagen。 六年的戰爭和新型車輛的動態發展導致摩托車在武裝部隊中的作用已大大降低。 行動的結論清楚地表明，摩托車不能很好地應對戰鬥任務（用輕機槍移動射擊點）。 有了巡邏、通訊和偵察任務，情況稍微好一些。 事實證明，輕型 SUV 是一種用途更廣泛、更具成本效益的軍用車輛。 從那一刻起，摩托車在軍事計劃中的作用迅速下降。 在六十、七十和八十年代，在西歐國家和美國的軍隊中，它們僅被少量用於三流的全職或特殊任務，而更多地用於信使和偵察任務。

處在蘇聯勢力範圍內的中歐和東歐的情況則有所不同。 經濟在這裡發揮了重要作用。 是的，蘇聯戰略家讚賞輕型全地形車在戰場上的作用，但蘇聯的工業無法完全滿足這方面的需求 - 無論是自己的軍隊還是蘇聯控制的軍隊。 由於適當數量的乘用車持續短缺或由不完美的摩托車接管部分任務，摩托車由於經濟和戰略限製而被放棄。

由於蘇聯的輕型 SUV 供應不足（我們沒有自己生產這種機器），在 XNUMX、XNUMX 和 XNUMX 年代，一輛帶邊車的摩托車的運輸作用對我們來說仍然非常重要。