梅賽德斯雅生：百公里油耗

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故障 INS 0508
日常條件下的限制：基礎設施、設備、駕駛風格 – 錯誤 actros mp1
錯誤編號 5506。Actros mp1 錯誤

對於俄羅斯貨運公司來說，該品牌卡車的另一個優勢尤其有價值 - 船上沒有太多電氣元件。這是因為我們道路的自然條件和品質還有很多不足之處，這會對電子設備的運作產生負面影響。

煞車控制單元（BC）：

BS 4040 - 右前軸速度感知器開路。

BS 7300 - 驅動橋煞車力道調節器故障。

BS 7364 - 煞車 CAN 總線通訊中斷。

BS 7743 - 拖車控制閥 - 壓力感知器開路、無訊號或短路。

驅動控制單元（FR）：

FR 3130 - 冷卻液液位感知器或空氣濾清器控制感知器故障、電源電路開路或正極或接地短路。

FR 4041 - 訊號端子 W 故障、開路、接地或正極短路。 W端子訊號不可靠。確保發電機正在運作。

基本模組（GM）：

GM 8044 - 喇叭電磁閥錯誤。

換檔控制系統 (GS)：

GS 05 - 無中位保護。

GS 09 - 空檔位置學習錯誤。

GS 10 - 訓練錯誤：訓練除數值不正確。

GS 17 - 學習錯誤：降檔學習不正確。

GS 18 - 學習錯誤：電磁閥或位移感測器損壞。

GS 19 - 訓練錯誤：A/M 滾筒。

GS 21 - 學習錯誤：離合器控制。

GS 24 - 學習錯誤：未使用駐車煞車。

GS 28 - 學習錯誤：引擎不運轉。

GS 31 - 學習錯誤：離合器距離。

GS 32 - 學習錯誤：中間軸編號。

GS 3804 - 電磁閥的公共接地線對地短路。

GS 5240 - 行車記錄器 R3 沒有訊號。

駕駛室加熱控制單元 (HZR)：

HZR 0404 - 加熱閥關閉或開啟。

儀表板（INS）：

INS 0508 - 油箱內的油位感知器正極開路或短路。

引擎控制單元（MR）：

MR 9963 - 發動機 CAN 數據總線上沒有應答器代碼。

電子減震器控制單元（ESR）、緩速器控制（RS）、維修系統（WS）、噴射控制（PLD）、被動安全（SRS）、防鎖死煞車系統（ABS）也有錯誤。

Mercedes Actros 故障碼讓您無需進入汽車內部即可找出任何故障的原因。

故障 INS 0508

梅賽德斯-奔馳-Actros 卡車的結果表明，現代商用車已經使用高科技系統，可以前所未有地降低燃油和排放。戴姆勒公司正在努力確保其卡車消耗更少的燃料並排放更少的對環境有害的物質。

日常條件下的限制：基礎設施、設備、駕駛風格 – 錯誤 actros mp1

實現這一令人印象深刻的節省水平主要歸功於高度發達的發動機技術，包括燃燒室的形狀、具有極高噴射壓力的噴射系統，確保燃料的最佳霧化，從而使燃燒過程更加高效和有效；直接控制每個汽缸的燃料混合物的點火，減少引擎的摩擦，採用先進的增壓系統，使用高強度材料和引擎控制系統的全電子設備。該公司在這方面取得成功的一個例子是新款梅賽德斯-奔馳 Actros，它配備了帶有 BlueTec 廢氣後處理系統的柴油引擎。

馬達	駕駛室選項	允許總重量
1835年的大部分	360 1850	L，L 高	18噸
雅生 1840LS	401 2000	L，L 高	18噸
1843年的大部分	428 2100	L，L 高	18噸
2536年的大部分	360 1850	S長、L、L高	25噸
2540年的大部分	401 2000	S長、L、L高	25噸
2543年的大部分	428 2100	S長、L、L高	25噸

錯誤編號 5506。Actros mp1 錯誤

雅生：2020-2021 年梅賽德斯陣容。 — 從俄羅斯官方經銷商購買梅賽德斯·雅生

現代發動機，例如 Actros 中的 V6 發動機，怠速時平均每小時消耗 3 升，而以前型號的標準每小時消耗 XNUMX 升。由於司機的粗心，我們換了電池，還不得不對車身進行一些小修理，但車子已經過時了，我建議你把車拿走，因為它便宜。

高消耗 - 卡車和建築設備車主論壇

例如，歐盟的計畫規定，到 5,75 年，生物燃料和天然氣在所用燃料類型中的比例將增加到 2010，今年直接增加到 10。梅賽德斯 Axor 的技術特性直接取決於改裝，雖然大部分是內裝和引擎部件的幾何變化。