梅賽德斯 SLR 邁凱輪版：有時他們會回來 - 跑車

在新千禧年之初問世的所有超級跑車中，被誤解最多的也許是 梅賽德斯SLR邁凱輪。 她似乎不知道自己想成為誰：光從名字就可以看出她永遠優柔寡斷。 所以，儘管她有著絕美的容貌 生產率 它令人難以置信，結合了大量的技術、易用性和低重量，但未能贏得該領域的車迷的青睞，他們一直更喜歡誘人的法拉利 575 和卓越的保時捷 Carrera GT。

但即使 單反相機 這是一次失敗，沒有達到其創造者（英國一級方程式車隊和提供引擎的明星之家）的巨大期望，它的所有者非常欣賞它所提供的東西。 許多有組織的活動有助於營造歸屬感和社區感，而單眼相機的不斷發展導致許多人賣掉第一台購買下一個版本，或者把它們都扔進車庫。

如今，只要稍微使用一下網路上的報價，您就可以找到一款價格為 180.000-250.000 歐元的第一批單眼相機。 對於一輛速度高達 320 公里/小時的全碳汽車來說，這是一個有趣的數字，特別是如果這輛車具有火箭般的外觀、品質和穩定性 奔馳 和運動血統 邁凱輪. 既然 SLR 的所有版本都已停產，因為這種奇怪的理由過程適用於並不完全完美的汽車 - 比如神秘的 McMurck - SLR 的運氣可能終於要好轉了：今天是複興的時候了。

為了不犯錯， 邁凱輪MSO （意思是 麥克拉倫特別行動英國公司的「武裝」部門）使用了整個劇目，創造了相當於固體大片的汽車版，其結果是一個包 SLR麥克拉倫版.

與所有 MSO 創作一樣，在這種情況下，SLR 重新設計的重點是最大程度的可用調校，以及能夠利用麥克拉倫多年來為其汽車開發的機械和美學增強功能的附加價值。 這意味著不會有像其他版本那樣的 SLR 麥克拉倫版。 因此，我們測試的汽車只是新車外觀的一個例子。 單反相機。 該樣本基於 敞篷跑車 722 S，具有良好的車身修復：新前端（帶有一個 分離器 前面的更加突出）前輪前面的進氣口經過重新設計，你瞧 劇透 以及一個新的、更具攻擊性的揚聲器。 制服、內裝、細節均依照客戶的具體規格製作，以及 地方.

機械地 單眼版 不會走太遠，因為麥克拉倫不想犧牲其可靠性和符合量產 SLR 的型式認證合規性。 但這並沒有阻止 MSO 改進新的 SLR 版本，既將後來版本的元素應用到第一個版本中，又進行簡單且合乎邏輯的改進，不需要對汽車進行深入的重新設計。 其中一些改進例如 後擴散器 和一個新系統 冷卻，取自限量版變體 斯特林苔蘚 2009 年，而其他的，例如修訂 動力轉向，由 MSO 直接開發。 當時MSO的許多人都參與了原車的設計，所以沒有人比他們更了解他們。

雖然沒有人敢大聲說出來，但既然梅賽德斯與 邁凱輪 結束後，來自沃金的男孩們迫不及待地想要最終體驗到最初與其說是合作，不如說是衝突。 連細節都是用牙齒和指甲拼搏解決的：例如爪子 剎車 現在帶有麥克拉倫標誌。 或者 通風孔 側面現在有英文House品牌，像是耐吉式的逗號。 在此與亮橙色的外觀和內飾之間，很明顯麥克拉倫的特徵正在表現得越來越多，超越了梅賽德斯。

這輛車已準備好交付給車主，在我們交付之前，車主允許我們在米爾布魯克測試跑道上進行測試。 MSO 技術人員花了半天的時間用保護膠帶覆蓋了汽車最脆弱的部分，以便我們可以安全地在賽道上運行 Mac，我們花了四個小時中的一個半小時​​才完成。 讓我們拍一些像樣的照片：歷史上最長的脫衣舞......我們不想冒因為一些鵝卵石而毀掉油漆的風險，所以我們等待賽道上的圈數結束，但一直以來我的手都在很想看看媽媽的樣子。

老實說，我不知道第一次使用 Edition 時我的期望是什麼。 即使我不是單眼的粉絲，我也不得不承認它有很大的魅力。 它出乎意料地小，而且有著不尋常的槍管（更長、更寬、更尖），看起來就像 Wacky Races。 我認為版本會更好看 界 20 中的 21 甚至 19 比 722 還要多，但麥克拉倫希望只使用經過認證的零件，包括車輪。

引擎蓋下隱藏著一台可怕的 V8 5.4 發動機 壓縮機，安裝在前端後方一公尺處：與捐贈者 722 相同，即 650 匹馬力。 和820牛頓米的扭力。 無需增加功率：722 已有 24 匹馬力。 超過標準 626 馬力。 單眼...鐵桿單眼愛好者一定會注意到新設計 碳 誰託管系統 冷卻 固定並且也不會逃脫他 排氣 重量輕，可減輕 20 公斤的重量，並將聲音的低沉降至最低。

內飾以橙色為主——前面板上的碳纖維部分已經按照客戶的規格進行了塗漆——儘管有按鈕，但它確實令人印象深刻。 奔馳 有點太普通了。 然而，從傾斜的擋風玻璃後面看到的景色卻一點也不普通。 發動機 離你幾公分。 只要伸出你的腿去撞擊其中一個氣缸......

Lo 操舵 修改後的重量更重，尤其是在低速時，但其反應也更少跳躍和更線性，創造了更大的連結感。 排氣聲浪具有穿透力和深沉，尤其是在加速時，但當你不拉它的脖子時，聲音會稍微向側面移動，以免影響汽車在長距離的可用性。 標準 SLR 已經處於良好狀態，但造型、配樂和轉向的變化改善了其特性，修正了原始版本最大的動態缺點之一。

十年後的今天，依然如此 單反相機？ 我想說這是史詩般的。 那裡 夫婦 豐富，油門反應非常靈敏，牽引力敏銳 聲音 看起來像戰鬥轟炸機。 在氣缸從側面排氣管發出的脈動噪音和壓縮機的嗚嗚聲之間，感覺就像坐在引擎內部一樣。 轉向使事情變得簡單，讓您可以輕鬆地選擇通過拐角的最佳路線並保持它，而不必在試圖弄清楚前端到目前為止在做什麼時不斷進行調整。

自從 SLR 首次亮相以來，電子產品已經取得了長足的進步——不幸的是，這個版本的 MSO 遵循了它的基本設置——所以你可以忘記最新牽引力和穩定性控製或轉向方案的複雜性， 加速器 並更換更現代的汽車，例如法拉利 F12。 單眼有 水力變壓器 五速自排變速箱，所以變化肯定不是閃電般快。 但 SLR 顯然缺乏的是令人難以置信的加速度、出色的抓地力、充足的牽引力和雙重特性，讓您可以安全地到達蒙特卡洛、慕尼黑或蒙得維的亞，只需停下來加油。

不幸的是，在所做的更改中 麥克拉倫特別行動 不包含在此單眼版中 剎車，在需要時非常有效，但當您不打算使用最大值時也很難平滑或準確地調整。 他們令人失望，儘管了解他們至少可以部分糾正他們的缺點。

但是這一切要花多少錢？ 好吧，邁凱倫版改裝包（不包括定制）要 176.000 歐元。 很多，但是當你考慮到邁凱倫僅僅為了重新噴漆車身就要價 30 到 35 歐元，MSO 處理的總成本並沒有那麼誇張。 顯然，這個數字必須加上基礎車的成本，比如說至少 170.000 歐元：所以如果你的車庫裡還沒有 SLR，那麼這輛車最終會比 F12 或 Aventador 花費更多。 但也許這不是重點。 對於許多人——尤其是那些當時愛上 單反相機 原創 - 更新和定制 SLR 的想法是平方的。