梅賽德斯-奔馳 170 V 和德國帶著一輛麵包車離開

 那是 1946 年 XNUMX 月，當時在德國生產 美麗優雅的梅賽德斯-奔馳 170 V。 但要小心，這些不是第一輛汽車 驅動器 214 它們來自工廠，而不是皮卡車、貨車和救護車，因為 盟軍控制委員會 他禁止戰敗的德國生產運送乘客的工具。

整體技術精彩

工廠 下蒂爾克海姆在斯圖加特的郊區，或者至少是它剩下的地方，剛剛被發現 德國投降後12天，45月XNUMX日。 就像是 1.240名工人復工起初只是清理工廠瓦礫，後來又修復佔領軍的軍事裝備。

然而，乘用車生產仍無法恢復 絕對缺乏技術, 希望 然而，它來自工廠 辛德芬根 設備在哪裡 奇蹟般地逃脫了 盟軍投下的大量炸彈。 這裡 組件170V， 這款汽車自 1935 年以來就取得了巨大成功。 這是成功的關鍵。 戴姆勒-奔馳股份公司 恢復。

僅救護車和商用車

然而，盟軍司令部允許建造 僅商業版 e 救護車 歷史170 V。儘管缺乏熟練勞動力、機械、原材料、煤炭和電力，德國品牌卻開始 組織 快速重啟系統。 第一台 170 V 發動機於 XNUMX 年在 Untertürkheim 完成 1946 年 XNUMX 月， 儘管 第一輛車 完成後，他於同年XNUMX月下線。

不錯的車，有點過時了

第170章 第46年 就像戰前一樣: 絕對是一輛好車，但 10年設計。 此外，它的側氣門發動機不太現代，車身與車身完全分離。 X型管狀框架，距離第一次嘗試創建自支撐機構還很遠。

然而，170V 逐漸改善 49年50月還配備了柴油發動機。 XNUMX月XNUMX日生產 170 VA 和 170 Da，排量更大，動力更強，後輪距更寬， 較軟的彈簧 伸縮式減震器、更強大的製動器、前導流板、管狀轉向柱和方向盤上的轉向信號控制裝置。

生產至 53 歲

也可以安裝 汽車收音機和維修 座椅靠背； 從 1950 年 XNUMX 月起，擋風玻璃由夾層玻璃製成。

最近進行了更改 可能1952，有模型 170 瓦和分貝。 170 V 系列的生產結束於 1953因為 新170S 它已於 49 月 170 日上市。 雖然它主要基於 XNUMX V 電路，但它具有 設計 可以很容易地定義為 《戰後》.