梅賽德斯 A35 AMG 2.0 渦輪增壓 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Auto Sportive
梅賽德斯 A35 AMG 2.0 渦輪增壓 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Auto Sportive
80 馬力。 比 A45 AMG 小，A35 惹惱了奧迪 S3 和高爾夫 R。
梅賽德斯於 2013 年憑藉 A45 AMG 在緊湊型跑車領域首次亮相，其功率為 360 馬力。 提高了標準，以至於他創造了一個新的細分市場——超級掀背車。 今天是二代 AMG A級，A35， 開始更膽小，從一個不那麼強大的版本 306 CV （等待最強大的）誰想要惹惱成本低於 50.000 欧元 – 老實說，奧迪 S3 和高爾夫 R。
四驅依舊 4MATIC， 以及雙離合變速器 7 報告 7G AMG Speedshift。
在斯帕瓦爾達
新奔馳 35AMG除了大燈和略微銳利的輪廓，它看起來有點像舊的。 我不是消極地說，我的意思是現代化 AMG 是我們熟知的經典之作，您在幾英里外也能認出它。
你可以選擇這個 清醒，大輪子，明亮但不傲慢的提取器和迷你擾流板； 或者你可以用一個大副翼、一個大的壞提取器和一個明顯的分流器來裝飾。 機票可以選擇。
飛向未來
新的內部 奔馳A級 它們很棒：現代、乾淨且非常整潔。 可能有太多按鈕（甚至在方向盤上），學習如何導航需要一段時間，但是一旦您掌握了一點靈巧性，您就會發現令人驚嘆的自定義水平。
如果不是為了舒適的座椅和良好的輪廓， 35AMG 我驅動的可能是安靜的 1.3 版。 方向盤上有一個 AMG 字樣，好吧，但這並沒有說明我駕駛的是邪惡版本。 但我相信在附加列表中我們將能夠裝飾更多賽車的內飾。
關於馬約卡的手數
街道 馬略卡島帕爾馬 它們不尋常：它們擁有完美的外套和令人難以置信的數量和種類的曲線。 當節拍響起 梅賽德斯 AMG A35 穩定和控制為“老A45... 但是，它具有更好的轉向性並且對油門釋放的響應更靈敏。 後端幾乎是防滑的，但仍然是一台輕便而自信的機器，因此克服平坦的道路成為孩子們的遊戲。
Il motore 2.0 渦輪雙渦旋 它是一顆真正的寶石：它沒有像 A45 那樣的高轉速爆發力，但它以更大的扭矩和非常快的響應來彌補它。 這使您可以在轉彎中僅通過油門踏板調整軌跡，同時保持汽車的平衡。
而是走出曲線 花崗岩草稿 並且幾乎不可能轉向過度，尤其是因為 沒有自鎖差速器， 既不在前面（如重新設計的 A45）也不在後面。
我希望改進切換邏輯。 在手動模式下使用， 7G AMG Speedshift 7速變速箱 他在升檔時速度很快，身體也很好，但在爬坡時經常不聽話。 簡而言之：變速箱不在汽車後面，所以我經常發現自己在角落裡有一個不需要的齒輪。 這不是很愉快，特別是如果您正在尋找從狹窄角落的“鏡頭”。
結論
與“舊”A 45 相比，新 梅賽德斯 AMG A35 它反應更靈敏，轉向更精確，油門響應更靈敏。 直路感覺有點長，但在轉彎時，更精確的懸架調整和即時油門響應使其更具互動性和樂趣。 也許您不需要所有這些額外的簡歷，但我們正在等待更智能的版本改變主意。
