邁凱輪 MP4-12C 2012 обзор

我從未駕駛過 F1，這是 1990 年代標誌性的邁凱輪超級跑車，所以這是我對這個品牌的第一次體驗。

但是，我開過他的競爭對手法拉利，458 Italia，這是一輛非常令人興奮的車。 令人驚嘆的外觀和聽起來很棒，這是您毛囊的四個警報。 

英國邁凱輪 MP4-12C 評論發現 MP4-12C 的說法得到了他們自己的測試的支持。 他比法拉利還快。 但許多人沒有起雞皮疙瘩。

克拉克森說，如果 12C 是一雙緊身衣，那麼法拉利 458 Italia 就是一雙長襪。 這是一個強有力的比喻，其中有一些道理。 458 具有更具戲劇性的設計和更大的音域。 在內部，它更像是一種奢華的宣言。

連名字都更加響亮。 MP4-12C很難說。 本週在悉尼的邁凱輪展廳外，我看到了一輛蓮花 Evora，並誤認為它是另一個 12C。 無法想像將 458 與其他東西混淆。

這是真的，但這不是故事的全部。 我即將進入國家刻板印象的危險領域。 你被警告了。 458 型明亮而響亮。

如果他有手，他會瘋狂地比劃著。 這是意大利語，值得記住。 如果英國人做了類似的事情，我們會對他們攝入的東西感興趣。

設計

12C 和 458 一樣低調奢華，它的優點不那麼顯眼。 它會引起禮貌的好奇心，而不是密切關注。 他低調的能力有一些英國人的特點。 這些不是長筒襪和緊身衣； 凱拉奈特莉VS索菲亞羅蘭。

外觀不浮華，但近看卻很特別。 這些謹慎的曲線提供了很多值得思考的地方。 輕彈手腕即可通過接近傳感器打開門。

內飾是皮革和 Alcantara 的完美結合，並因其陌生感而著迷。 控件的佈局是合乎邏輯的，但不一定是您期望的位置或方式； 空調開關在扶手內，控制屏為豎式觸控面板。

合理使用碳纖維，無任何點綴。 雖然它不像法拉利那麼豪華和功能更多，但它的細節 - 直到通風口輻條 - 仍然令人印象深刻。

有一個小方向槃無視最近的按鈕熱潮。 座椅很棒，儀表清晰，踏板堅固。

邁凱輪開始避免能見度低的超級跑車妖術，並在很大程度上取得了成功，因為前方能見度非常好。 當空氣製動器展開時，它會填滿後窗，至少是暫時的。 但它停止得有多快！

12C 的位置比您預期的要低，儘管它的鼻子和尾巴的角度使這比一些問題更小。

技術

發動機啟動時沒有牽強的“生命爆炸”，檔位選擇按鈕 - D、N 和 R - 是有觸覺的。 發動機聽起來像 V8 - 伴隨著渦輪增壓器的男中音的商務隆隆聲。 它具有令人難以置信的響應速度，在上坡時保持高速檔，並且在變速箱選擇器處於 N 檔進行正常駕駛時非常安靜。

主動

關於舒適乘坐的所有說法都是真實的。 順從和文明，它會讓一些豪華轎車蒙羞。 它也感覺堅實而緊繃，沒有通常是超級跑車交易的一部分的吱吱聲和呻吟聲。 作為日常產品，12C 比任何競爭對手都更有意義。

他的能力範圍令人印象深刻。 將傳輸和控制選擇器移至 S（運動）位置，一切都變得越來越響亮。 前端在加速時不會上升，車身在角落保持平坦。 12C 轉得如此之快，第一次撞到它就讓你大吃一驚，轉向優雅。

底盤通過找到正確的位置並停留在那裡來響應轉彎。 它無動於衷。 它只是以驚人的速度通過彎道，在公共道路上你甚至無法接近它的動態極限。

當您選擇 T 進行跟踪時，情況會變得更高。 在賽道上，我早在賽車前就失去了能力。 直接性能方面，能和12C保持一致的機器少之又少。 它在 100 秒內從零加速到 3.3 公里/小時，但當發動機達到中檔峰值時，只需 5.8 秒即可達到 200 公里/小時。 

這是聽起來最好的地方。 雖然它沒有自然吸氣 V8 的雞皮疙瘩，但除非您的第二輛車是法拉利，否則您不太可能注意到差異。

判決書

是的，12C 在 458 旁邊確實感覺很實用。但好處同樣巨大，因為它們不那麼明顯。 隨著時間的推移，這些品質會帶來更多的滿足感。