邁凱輪 540C 2017 年回顧
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信不信由你，邁凱輪 540C 是一款入門級車型。 但是你不會在這裡找到任何與橡膠地板墊、鋼輪或布座椅相似的東西。 這是一輛像其他人一樣的“基礎”汽車。
它於 2015 年推出，實際上是邁凱輪三層超級跑車金字塔的基石，是運動系列中最實惠的成員，擁有真正異國情調的超級系列（650S、675LT 和現在的 720S）和相當瘋狂的終極系列（其中P1 Hypercar 的壽命不長）高聳於他之上。
那麼，這家英國新貴是如何如此迅速地打造出全球超級跑車品牌的呢？
就在幾年前，邁凱輪對於充滿辛烷值的賽車運動世界之外的任何人都毫無意義。 但在 2017 年，雄心勃勃的跑車如法拉利和保時捷就在那兒，它們已經製造了近 70 年的公路車。
那麼，這家英國新貴是如何如此迅速地打造出全球超級跑車品牌的呢？
回答這個問題所需的一切都在令人驚嘆的邁凱輪 540C 中。
| 邁凱輪 540C 2017：（基礎） | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 3.8L |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 25.5升/100公里 |
| 著陸 | 2個工位 |
| 價格 | 近期沒有廣告 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
2010 年真正開始了邁凱輪汽車公司最近的崛起（和崛起），當時其備受尊敬的設計總監弗蘭克斯蒂芬森開始將事情推向令人信服的方向。
他說邁凱輪是“為空中而生的”，540C 的造型中體現了複雜雕刻、風洞驅動的超級跑車美感。
它的目標是所謂的日常超級跑車，如奧迪 R8 和保時捷 911 Turbo，同時仍然融合了定義品牌動態個性的所有微妙的空氣動力學技巧。
一個嚴肅的前擾流板和鼻子底部的大進氣口組合在下壓力和冷卻空氣通道之間創造了一個微妙的平衡。
具有二面角設計的門，擺動打開到完全打開的位置，是一個拍照手機，可以吸引、下巴、停止運動。
主體上方的寬側條紋讓人想起一級方程式賽車降低駁船側面的湍流，而巨大的進氣管以最清潔和最有效的方式將空氣引導至散熱器。
景色很壯觀。 你可以在現代藝術博物館掛上雕刻的門。
從主車頂線後部延伸出來的幾乎看不見的飛扶壁極大地促進了下壓力、冷卻和穩定性，同時阻力最小。
主甲板後緣有一個微妙的擾流板，一個巨大的多通道擴散器證明了汽車下方的氣流與上方的氣流一樣受到精心管理。
但 540C 並非沒有傳統的超級跑車戲劇。 具有二面角設計的門，擺動打開到完全打開的位置，是一個拍照手機，可以吸引、下巴、停止運動。
具有二面角設計的門，擺動打開到完全打開的位置，是一個可以吸引、下巴、停止運動的照相手機。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
內飾簡單，華麗且以駕駛員為中心。 厚實的方向盤完全樸實無華，數字儀表晶瑩剔透，座椅是支撐和舒適的完美結合。
垂直的 7.0 英寸 IRIS 觸摸屏酷到極簡，控制從聲音和導航到媒體流和空調的一切，效率低下。
室內空間有多實用？ 6/10
在實用性上有一些表面上的讓步……比如手套箱、中控台前緣的一個儀表板下的杯架、座位之間的一個小箱子，可以容納幾個 USB 插頭，以及其他存儲選項。
後者在座位後面的艙壁頂部有一個架子，上面標有一個特殊的標籤，上面寫著（關於）“不要把東西放在這裡”，但這更適用於在高加速度減速時向前飛行的物體。 在這輛車中更多的是踩剎車的結果，而不是事故。
“大”驚喜是船頭的 144 升行李箱。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
但“大”驚喜是 144 升前照式後備箱，帶有燈和 12 伏電源插座。 他輕鬆吞下 汽車指南 容量為 68 升的中號硬質行李箱。
至於進出，請確保進行熱身，因為坦率地說，保持鎮靜並完成工作是一項運動挑戰。 儘管我盡了最大的努力，但我還是撞了幾次頭，除了疼痛之外，值得注意的是，作為一個有毛囊問題的人，我被迫將擦傷展示給所有人看。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
McLaren 331,500C 售價 540 美元，我們認為它是一款很棒的超級跑車。 僅比法拉利 GTB 低 140 美元，它提供了同等的視覺效果，並且在速度和動態能力方面也不落後。
標準套件包括氣候控制、警報系統、巡航控制、遠程中控鎖、LED 大燈、尾燈和 DRL、無鑰匙進入和駕駛、限滑差速器、真皮方向盤、電動後視鏡、四揚聲器音響和多功能路線電腦.
橙色制動卡鉗從標準 Club Cast 合金輪轂後面露出來。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
“我們的”汽車提供了價值約 30,000 美元的選擇； 亮點：“Elite - McLaren Orange”油漆（3620 美元）、運動型排氣系統（8500 美元）和“安全包”（10,520 美元），包括前後停車傳感器、倒車攝像頭、警報升級和汽車升降機按下桿時，汽車的前部會額外升高 40mm。 很舒服。
標誌性的橙色色調與從標準 Club Cast 合金輪轂下方探出的橙色制動卡鉗相得益彰，內部配有同色安全帶。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
除了您和乘客之外，540C 車軸之間最重要的是 3.8 升 (M838TE) 雙渦輪增壓 V8。
邁凱輪與英國高科技專家里卡多合作開發，已在不同車型（包括 P1）的各種調校狀態下使用它，即使在這個“入門級”規格下，它也能產生足夠的電力來照亮一個小鎮。
在 540C 內飾中，全合金單元在 397rpm 時可提供 540kW（7500hp，因此是型號名稱），在 540-3500rpm 時可提供 6500Nm。 它使用乾式油底殼賽車潤滑脂和緊湊型平面曲柄設計，深受法拉利和其他高性能發動機的青睞。
540C 的車軸之間最重要的是 3.8 升雙渦輪增壓 V8。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
雖然減振可能是這種配置的一個問題，但與更常見的交叉平面佈局相比，它提供了更高的轉速上限，並且這款發動機的轉速高達 8500 rpm，這是公路渦輪增壓器的平流層數。
七速無縫換檔雙離合變速器專門為後輪提供動力，由意大利變速器專家歐瑞康格拉齊亞諾開發。 自 4 年首次出現在 MP12-2011C 以來，一直在逐步改進和升級。
它消耗多少燃料？ 8/10
邁凱輪聲稱，綜合（城市/城外）燃油經濟性循環為 10.7 l/100 km，同時排放 249 g/km 的二氧化碳。
作為參考，這比法拉利 488 GTB（11.4 升/100 公里 - 260 克/公里）好 XNUMX%，如果您不浪費時間在高速公路上不斷行駛，您可以進一步降低它。
但大多數時候，我們在城市、郊區和高速公路上行駛超過 14.5 公里，在行車電腦上平均 100 升/300 公里表現不佳。
開車是什麼感覺？ 9/10
描述這輛邁凱輪駕駛體驗的最佳詞是編排。 540C 的動態元素無縫地相互融合，在充滿活力的音樂會中將操作員轉變為指揮精心打磨的機械管弦樂隊的指揮。
穿過舖有地毯的隔板（小心地）滑入駕駛座，就像踏入人體工程學大師班一樣。 感覺就像你正在啟動汽車，而不是進入它。
像所有當前的邁凱輪一樣，540C 是圍繞一個名為 MonoCell II 的碳纖維一體成型的。 它非常堅固，最後但並非最不重要的是，它很輕。
邁凱輪將 540C 的干重（不包括燃油、潤滑油和冷卻液）列為 1311 公斤，聲稱整備質量為 1525 公斤（包括 75 公斤的乘客）。 不是輕量級的，但在頭後幾英寸處有那種力量，這並不多。
發動機聽起來非常刺耳，大量的排氣咆哮設法滲入渦輪增壓器。
先進的發射控制系統意味著可以在瞬間實現零許可損失（0-100 公里/小時在 3.5 秒內），如果您決定探索 540C 的 320 公里/小時的最高速度，您將面臨牢獄之災。 如果您想知道，它只需 0 秒即可加速至 200 公里/小時。
發動機聽起來非常刺耳，大量的排氣咆哮設法滲入渦輪增壓器。 峰值扭矩在 3500-6500rpm 範圍內的平坦平台上可用，並且中檔衝擊力很強。 然而，540C 根本就不是一招一式的小馬，還是 540 小馬？
雙橫臂懸架，配有自適應主動動態控制，以極快的轉彎速度將所有牽引力向前推進。
在 Track 上的 Normal 和 Sport 模式之間切換使一切變得更加堅硬，完美的重量分佈 (42f/58r) 確保了出色的敏捷性。
電動液壓轉向的手感令人驚嘆，厚實的倍耐力 P Zero 橡膠（前部 225/35 x 19 / 後部 285/35 x 20）專為這款車設計，像 Mr T 握手一樣，以及標準的製動系統，扭矩矢量控制，它應用制動力來優化運動並最大限度地減少轉向不足，充其量是無法檢測到的。
可控制台換檔的“變速箱控制系統”還提供三種設置，七速雙離合變速箱在高檔模式下的換檔速度非常快。
方向盤上的撥片形狀像一個真正的搖桿，因此您可以從方向盤的任一側或單手上下改變傳動比。
您會喜歡在車頭燈的後視鏡中瞥見發動機散發出的熱氣。
衝進一個狹窄的角落，令人放心的漸進式鋼轉子製動器全力以赴。 降檔幾個檔位，然後接合，前部最終到達頂部，沒有一絲戲劇性。 投入動力和厚實的後輪胎將使汽車保持在水平地面上並完美地中和中間角落。 然後踩下油門踏板，540C 將衝入下一個彎道……這還不夠快。 重複並享受。
但是將所有東西都置於“正常”模式會將這個戲劇性的楔子變成一個溫順的日常駕駛。 平穩的油門響應、出奇的良好能見度和卓越的乘坐舒適性使 McLaren 成為令人愉快的城市騎行。
您會喜歡在車頭燈的後視鏡中看到溫暖的薄霧從發動機上閃爍，而（可選的）機鼻提升系統使在笨拙的車道和減速帶上行駛更容易管理。
保修和安全等級
基本保修
3年/無限里程
保證
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
在主動安全方面，汽車的動態能力是一種巨大的碰撞防禦，這得到了包括 ABS 和製動輔助（雖然沒有 AEB）以及穩定性和牽引力控制在內的技術特性的支持。
但如果碰撞事故不可避免，碳複合材料底盤可通過雙前安全氣囊（無側面或簾式安全氣囊）提供卓越的碰撞保護。
難怪 ANCAP（或者，就此而言，Euro NCAP）沒有對這輛車進行排名。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
McLaren 為 540C 提供三年/無限保修，建議每 15,000 公里或每兩年進行一次服務，以先到者為準。 不提供固定價格維護計劃。
對於如此優質的異國情調來說，這是很多積極因素，有些人可能不會在里程表上看到 15,000 公里……永遠。
判決書
540C 在很多層面上都是可取的。 它的動態能力、令人難以置信的性能和令人驚嘆的設計使入場價格便宜。 最好的部分是選擇邁凱輪，它強調功能性和純工程，避免了擁有“成熟”異國品牌經常伴隨的愚蠢行為。 我們非常喜歡它。
您是否將邁凱輪視為普通超級跑車嫌疑人的真正競爭對手？ 在下面的評論中告訴我們您的想法。
