沃爾沃XC60試駕

近年來，Volvo一直致力於Drive Me項目，這是一款最終可以在沒有駕駛員的情況下駕駛的汽車。 量產版 XC60 不僅能重複這一點，還能防止迎面而來的碰撞

「這是一個比以往更好地感受汽車的機會，」這位同事在討論赤腳駕駛的前景時表現出了耐力的奇蹟。 他的鞋子剛剛在飯店被偷了。

我不知道腿怎麼樣，但你可以在新款沃爾沃 XC60 上嘗試手臂。 大約三年前，我們去了哥德堡，觀看了沃爾沃如何開展 Drive Me 計畫——未來汽車將能夠在沒有駕駛員參與的情況下自行移動。 該計劃的內容之一是與沃爾沃司機一起旅行，他在高速公路上將雙手從方向盤上鬆開，汽車本身輪流轉向，保持車道並讓汽車變換車道通過。

真正成熟的自動駕駛汽車還有很長的路要走，法律方面也還沒有解決，但量產版的 XC60 可以實現轉向、保持車道等功能。 然而，瑞典人以斯堪的納維亞方式嚴格要求雙手在方向盤上的位置。 如果你完全放手，就會出現一個警告，要求你握住方向盤；如果你不聽，系統就會關閉，魔法就會消失。

這款全新跨界車的首創之處在於，只要標記清晰可見，它就能在 60 至 140 公里/小時的速度下防止迎面而來的碰撞。 它的工作原理如下：如果汽車駛入相鄰車道，電腦偵測到迎面駛來的車輛，而駕駛員沒有採取任何措施來消除危險，系統就會發出有關危險的聲音信號，並開始自行轉向。 XC60慢慢回到車道上。

但如果您開始抗拒，自己轉動方向盤，試圖保持在迎面駛來的車流中，系統就會中斷轉向。 另一個全新的系統，道路偏離輔助，以類似的方式工作：汽車自動轉向和製動，使汽車保持在道路上。

儘管 XC60 是沃爾沃中首款實現這一切的車型，但俄羅斯買家一年內只能在 XC90 上看到新系統。 六十將在 2018 年初出現在俄羅斯（是的，還沒有價格），儘管該公司俄羅斯辦事處的代表承諾將盡一切努力確保汽車盡快到達。

沃爾沃現在的產品陣容表現不錯，但九年前，當XC60首次出現時，情況有些不同。 看起來很現代的第一代XC60最終真正起飛了：自從該車型生產以來，已經生產了約XNUMX萬輛（上一代將於XNUMX月下線），它已成為世界上最暢銷的沃爾沃，並且在過去兩年是歐洲所有豪華跨界車中最暢銷的。

因此，很明顯，新產品對公司來說是令人興奮和重要的。 同樣明顯的是，大家下意識地不會將它與上一代進行比較，而是與已經成為斯堪的納維亞風格標誌的新款XC90進行比較。 這些型號的命運通常比同一品牌內的同類產品更加緊密地交織在一起。

XC60 的設計遵循相同的模式：如果說早期的設計中，兩輛車之間存在著深淵，並且這款緊湊型跨界車在交通中可以通過車身不尋常的線條明確地識別出來，那麼現在就很難區分它們了。較年輕的模特兒與較老的模特兒。

這兩款跨界車均基於 SPA 平台（如 S90 轎車）構建，這是一種模組化、可擴展的架構，於四年前開發，旨在整合電氣化技術。 未來所有沃爾沃車型都將基於其打造。

瑞典人承認，如果該公司在 XC90 中引入了新的駕駛舒適度和控制水平，那麼在 XC60 中它則提供了更具動態的駕駛感覺。 同時，沃爾沃認為客戶厭倦了過於僵化的底盤設置，想要舒適性。

為了讓懸吊滿足這些需求，同時讓汽車能夠主動機動，並且每次轉彎時都不會向一側傾倒，沃爾沃測試了數百種不同的選項，從中選出最好的並送去賽道測試。

結果是一輛真正非常舒適的汽車。 儘管加泰隆尼亞的道路遠非世界上最糟糕的，但它們也有汽車不會注意到的顛簸和坑洼。 我和我的同事甚至把路拐進了一個小橄欖樹林，那裡的路看起來就像一塊洗衣板。 懸吊也輕鬆通過了這次測試，沒有造成任何不便。 即使在這段旅程中，機艙內也沒有出現惱人的外來聲音。

同時，也不能怪XC60的軟。 XC60 的兩個版本在巴塞隆納展出：配備 6 馬力汽油引擎的 T320 和配備 5 馬力柴油引擎的 D235。 兩者均採用帶有主動減震器的空氣懸吊（這是一個選項，庫存中前部有雙叉骨，後部有帶橫向彈簧的橫梁）。

當然，還會提供更多改裝，除了頂級改裝（8馬力的混合動力T407）之外，所有改裝都將來到俄羅斯。 沃爾沃仍然忠於 2012 年制定的路線，當時該公司宣布將專注於四缸引擎。 所有這些均橫向安裝，並使用第五代博格華納多片離合器將扭力傳輸至後輪。

儘管功率相差近 100 匹馬力，但我成功駕駛過的這兩款車型都非常相似。 瑞典人注意到他們的 Drive-E 系列引擎在性能和牽引力方面與「六缸」引擎相當可比，這並非沒有道理。 加速從底部開始自信、清晰、平穩——渦輪增壓引擎足以應對所有場合。

在柴油版本中，利用PowerPulse功能實現了高效率——透過在渦輪增壓器之前的階段向排氣系統供應空氣，並且從車輛開始行駛的那一刻起渦輪增壓就被啟動。

跨界車可以自信地直線行駛，保持路面良好，操控可預測，在急轉彎和轉彎時不會搖擺，但駕駛模式（ECO，舒適，動態，個人）之間的差異，其中懸吊的設定、電動助力器和動力裝置的變化，幾乎不引人注意。 基本選項似乎適合任何類型的騎乘。

XC90 的另一個提醒是中央面板上的螢幕 - 新產品明亮、整潔且非常舒適的內部最引人注目的元素。 它的尺寸與汽車的定位完全一致：仍然又大又帥，但比舊車型小（九英寸）。 它仍然是全新的，但手套箱中有一塊特殊的布，您可以用它來擦拭顯示器。 順便說一句，如果您按住螢幕底部的按鍵幾秒鐘，則會開啟用於這些目的的特殊服務模式。

XC90擁有的所有功能都內建在多媒體系統中。 對於熟悉舊款 SUV 的人來說，控制所有應用程式的演算法不會有問題。 這裡的設定是高級汽車的標準配備：導航、整合智慧型手機的功能等等。 Bower&Wilkins 音響系統值得特別讚揚。 此外，系統還安裝了互聯服務預訂應用程序，該應用程式會提醒您即將進行的維護，並提供方便的預約時間。

新款 XC60 完全符合中國吉利旗下斯堪的納維亞公司的開發方向，該公司為沃爾沃的所有現代開發提供資金。 即使與目前的XC90相比，新產品也朝著其目標邁出了一步——到2020年，沃爾沃汽車中的乘客不應死亡或重傷。

看來新的跨界車需求量大。 當然，很大程度上取決於舒適的沙龍是否會增加有競爭力的價格，有時你想赤腳坐在裡面，不是強迫，而是隨意。 順便說一句，我同事的鞋子被發現了。 一位客人將它們與自己的混淆了，於是將它們帶到了自己的房間。

身體類型	交叉	交叉
尺寸（長/寬/ 高度），毫米	4688/1902/1658	4688/1902/1658
軸距，mm	2865	2865
整備重量，kg	1814-2115	1814-2115
發動機型號	汽油，渦輪增壓	柴油機，渦輪增壓
工作容積，立方米厘米	1969	1969
最大限度。 力量和。	320/5700	235/4000
最大扭曲度。 瞬間，Nm	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
驅動方式，變速箱	全速8速AKP	全速8速AKP
最大限度。 速度，公里/小時	230	220
加速度從0到100 km / h，s	5,9	7,2
油耗 （混合循環），l / 100 km	7,7	5,5
價格從，美元	ND	ND