M1 艾布拉姆斯 – 阿夫托‧塔奇基

MVT-70 坦克的原型，安裝了火控系統的模型，後來的槍沒有噴射增壓器，帶有氣動廢氣淨化系統。

在冷戰期間，M48 巴頓是美國的主要坦克及其許多盟友，其次是 M60 的發展。有趣的是，這兩種戰車都被認為是過渡車輛，很快就會被目標設計所取代，這些目標設計更現代，使用最好的可用技術製造。然而這並沒有發生，當期待已久的“目標”萬千艾布拉姆斯終於出現在 1s 中時，冷戰幾乎結束了。

從一開始，M48坦克在美國就被認為是一個臨時解決方案，因此它應該立即開始開發一種有前途的新坦克。 1951 年夏天，時任美國武器、坦克和車輛技術主管、軍械坦克和車輛司令部 (OTAC) 委託進行此類研究，該司令部位於密歇根州底特律附近沃倫的底特律兵工廠。當時，該司令部由位於馬里蘭州阿伯丁試驗場的美國陸軍軍械司令部指揮，但在 1962 年更名為美國陸軍物資司令部，並遷至阿拉巴馬州亨茨維爾附近的紅石兵工廠。直到今天，OTAC 一直留在底特律兵工廠，儘管在 1996 年它更名為軍備、坦克和車輛部門的負責人——美國陸軍坦克和武器司令部 (TACOM)。

在那里為新的美國坦克創建了設計解決方案，並且經常根據在這裡進行的研究為設計師提供特定的佈局和解決方案。美國坦克的開發方式與飛機完全不同。在飛機結構的情況下，要求是根據所需的性能和作戰能力來定義的，但是，私營公司的設計師在選擇結構系統、使用的材料和細節方面有很大的迴旋餘地。解決方案。就坦克而言，戰車的初步設計是在底特律兵工廠的武器、坦克和車輛總部（OTAC）開發的，並由美國陸軍技術部門的工程工程師進行。

第一個工作室概念是 M-1。它絕對不應該與後來的 M1 艾布拉姆斯混淆，即使跟踪記錄也不同。就該項目而言，型號M-1用破折號書寫，而就接受服役的坦克而言，採用了美國陸軍武器命名法中已知的條目-M的數字沒有破折號，也沒有正如我們今天所說的，休息或空間。

M-1 型號的照片日期為 1951 年 188 月。坦克有什麼可以改進的？你可以給他更強大的武器和更強大的盔甲。但它通向何方？好吧，這將我們直接帶到著名的德國“老鼠”，一個奇怪的設計 Panzerkampfwagen VIII Maus，重達 44 噸。配備 55 毫米 KwK128 L / 20 加農炮，這種坦克的最高時速為 2,16 公里 / 小時，是一個運行的掩護，而不是一個坦克。因此，有必要做不可能的事——建造一輛擁有更強大武器和裝甲但重量合理的坦克。我怎麼才能得到它？僅由於最大程度地減小了水箱的尺寸。但是如何做到這一點，假設我們將砲塔的直徑從 M48 的 2,54 m 增加到新機器的 XNUMX m，以便更強大的武器適合這個砲塔？並且似乎找到了適當的解決方案 - 將塔放在駕駛員的位置。

在M-1項目中，砲塔前部與前機身重疊，類似於蘇聯的IS-3。此程序用於 IS-3。隨著塔的大直徑，駕駛員向前移動，放置在中間，並且放棄了船體機槍，將乘員限制為四人。駕駛員坐在向前推進的“石窟”中，因此減少了油箱側面和底部的長度，從而減輕了重量。在 IS-3 中，駕駛員坐在砲塔前。在美國人的想法中，他應該躲在塔的前面，並通過前面板邊緣機身中的潛望鏡監視該區域，並像其他機組人員一樣通過艙口代替他的位置塔。在收起位置，塔架必須向後轉動，在塔架後部下方的切口中有一個可打開的遮陽板，打開時，駕駛員可以直接看到道路。正面裝甲的厚度為 102 mm，與垂直方向成 60°角。坦克在開發階段的武器裝備與 T48（後來的 M48）原型車的武器裝備相同，即它應該由一門 139 毫米 T90 線膛砲和一門同軸 1919 毫米勃朗寧 M4A7,62 機槍組成。的確，沒有使用較大直徑的塔基的優勢，但將來可以在其上放置更強大的武器。

照片顯示了有前途的 T95 坦克的四個原型之一，其原始形式是 208 毫米 T90 滑膛砲。

該坦克應該由大陸AOS-895發動機驅動。這是一個非常緊湊的 6 缸水平對置發動機，帶有一個風扇，可以直接在其上方循環冷卻空氣。由於它是風冷的，它佔用的空間更少。它的工作容積僅為 14 立方厘米，但由於高效的增壓，它達到了 669 馬力。轉速為 3 轉。該發動機將與通用汽車 Allison CD 500 自動雙程（地形/公路）變速箱配對，在兩個車輪上都配備了動力差速器，即帶有集成轉向機構（稱為交叉驅動）。有趣的是，在M2800 Walker Bulldog輕型坦克和在其基礎上製造的M500 Duster自行高射砲上使用了這樣的動力裝置，即帶有變速器和動力傳輸系統的發動機。除了 M41 的重量不到 42 噸，製造了 41 馬力的發動機。給了它很多多餘的動力，根據計算，M-24應該有500噸重，所以不能否認它要大得多。德國 PzKpfw V Panther 重 1 噸，發動機功率為 40 馬力。公路上的速度為 45 公里/小時，田間的速度為 700-45 公里/小時。配備 20 馬力發動機的稍輕的美國汽車能跑多快？

那麼為什麼計劃使用 AOC-895 發動機而不是 12 馬力 M1790 坦克的 48 缸 Continental AV-690 發動機呢？事實上，在 AVDS-1790 的柴油版本中，這款發動機達到了 750 馬力。主要的是 AOC-895 發動機更小更輕，重量為 860 公斤，而 1200 缸版本為 12 公斤。較小的發動機再次使縮短船體成為可能，這反過來又應該再次減輕油箱的重量。然而，在 M-1 的情況下，顯然無法捕捉到這些最佳比例。讓我們來看看這個選項。重達 57 噸的德國 PzKpfw VI Tiger 擁有與 PzKpfw V Panther 相同的 700 馬力發動機。在他的案例中，功率負載約為 12,3 hp。每噸。對於 M-1 設計，計算得出的負載功率為 12,5 hp。每噸，幾乎相同。老虎在高速公路上開發了 35 公里/小時的速度，在越野時達到了 20 公里/小時。預計 M-1 項目會提供類似的參數，這台機器將有非常相似的功率不足。

1952年2月，代號為“問號”的第一次會議在底特律兵工廠召開，會議考慮了各種解決方案在設計有前途的坦克方面的優缺點。另外兩個項目，M-3 和 M-46，重 43 噸和 XNUMX 噸，已經在會議上進行了演示。