最佳和最差駕駛狀態
經過多年的衰退，美國司機重返公路的人數創歷史新高。
據 AAA 女發言人朱莉·霍爾 (Julie Hall) 稱，“美國人在 3.1 年駕駛了 2015 萬億英里，創歷史新高，比 3.5 年高出 2014%。 偉大的美國之旅又回來了，這在很大程度上要歸功於較低的汽油價格。”
在夏季，駕駛增加，許多駕車者準備在路上冒險。 在為駕車季做準備時，CarInsurance.com 使用了八個指標來確定哪些州最適合司機，哪些州最差。 明尼蘇達州和猶他州位居榜首，而俄克拉荷馬州和加利福尼亞州墊底。 猶他州和明尼蘇達州領先全國，分別排名第一和第二。 加利福尼亞州排名第 1 位，俄克拉荷馬州排名第 2 位。
Carinsurance.com 根據以下因素對每個州進行排名：
- 保險：汽車保險比例取決於家庭平均收入。
- 未投保司機：未投保司機的估計百分比。
- 道路交通死亡人數：每年每 100,000 萬人口的道路交通死亡人數。
- 道路：狀況不佳/中等的道路百分比。
- 橋樑：被發現存在結構缺陷的橋樑的百分比。
- 維修費用：由於在崎嶇不平的道路上行駛，修理車輛的估計額外費用。
- Gas：一加侖汽油的平均價格
- 旅行延誤：該州最繁忙城市每位乘客的年度延誤小時數。
- 旁路*：聯邦政府指定的旁路數量（美國交通部長指定的 150 條不同道路的總稱，包括國家風景區旁路和全美公路）。
*用作平局
加權評級是根據以下因素計算的：
- 根據 IIHS，每年每 100,000 萬人因交通事故導致的死亡率為 20%。
- 根據 Carinsurance.com 和美國人口普查局的數據，年保險費用中位數佔家庭收入中位數的百分比為 20%。
- 道路狀況較差/中等的百分比 – 20%
- 根據美國交通部的數據，該州每位駕車者維修道路和橋樑的估計成本為 10%。
- 基於 AAA Fuel Gauge 報告的每加侖汽油平均價格 - 10%
- 基於 2015 年德州 A&M 城市交通計分卡的每位車輛乘客的年度延誤 - 10%
- 被認為有結構缺陷的橋樑的百分比 - 5%
- 根據保險信息研究所的數據，未投保司機的估計比例為 5%。
| 最佳和最差駕駛狀態 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 區域 | 等級 | 保險 | 沒有保險 司機 | 交通 死的 | 道路 | 橋樑 | 修復 | 氣 | 改判 延遲 |
| 猶他州 | 1 | 企業排放佔全球 2.34% | 企業排放佔全球 5.8% | 8.7 | 企業排放佔全球 25% | 企業排放佔全球 15% | $197 | $2.07 | 37小時 |
| 明尼蘇達 | 2 | 企業排放佔全球 2.65% | 企業排放佔全球 10.8% | 6.6 | 企業排放佔全球 52% | 企業排放佔全球 12% | $250 | $1.91 | 47小時 |
| 新罕布什爾州 | 3 | 企業排放佔全球 2.06% | 企業排放佔全球 9.3% | 7.2 | 企業排放佔全球 54% | 企業排放佔全球 32% | $259 | $2.01 | 15小時 |
| 弗吉尼亞州 | 4 | 企業排放佔全球 2.14% | 企業排放佔全球 10.1% | 8.4 | 企業排放佔全球 47% | 企業排放佔全球 26% | $254 | $1.89 | 45小時 |
| 佛蒙特 | 5 | 企業排放佔全球 2.42% | 企業排放佔全球 8.5% | 7 | 企業排放佔全球 45% | 企業排放佔全球 33% | $424 | $2.09 | 17小時 |
| 印地安那 | 6 | 企業排放佔全球 3.56% | 企業排放佔全球 14.2% | 11.3 | 企業排放佔全球 17% | 企業排放佔全球 22% | $225 | $1.98 | 43小時 |
| 愛荷華州 | 7 | 企業排放佔全球 2.33% | 企業排放佔全球 9.7% | 10.3 | 企業排放佔全球 46% | 企業排放佔全球 26% | $381 | $2.01 | 12小時 |
| 緬因州 | 8 | 企業排放佔全球 2.64% | 企業排放佔全球 4.7% | 9.8 | 企業排放佔全球 53% | 企業排放佔全球 33% | $245 | $2.11 | 14小時 |
| 內華達 | 9 | 企業排放佔全球 3.55% | 企業排放佔全球 12.2% | 10.2 | 企業排放佔全球 20% | 企業排放佔全球 14% | $233 | $2.44 | 46小時 |
| 北卡羅來納州 | 10 | 企業排放佔全球 2.09% | 企業排放佔全球 9.1% | 12.9 | 企業排放佔全球 45% | 企業排放佔全球 31% | $241 | $1.95 | 43小時 |
| 內布拉斯加州 | 11 | 企業排放佔全球 2.60% | 企業排放佔全球 6.7% | 12 | 企業排放佔全球 59% | 企業排放佔全球 25% | $282 | $2.03 | 32小時 |
| 俄亥俄州 | 12 | 企業排放佔全球 2.80% | 企業排放佔全球 13.5% | 8.7 | 企業排放佔全球 42% | 企業排放佔全球 25% | $212 | $1.98 | 41小時 |
| 格魯吉亞 | 13 | 企業排放佔全球 4.01% | 企業排放佔全球 11.7% | 11.5 | 企業排放佔全球 19% | 企業排放佔全球 18% | $60 | $2.01 | 52小時 |
| 特拉華 | 14 | 企業排放佔全球 4.90% | 企業排放佔全球 11.5% | 12.9 | 企業排放佔全球 36% | 企業排放佔全球 21% | $257 | $1.93 | 11小時 |
| 夏威夷 | 15 | 企業排放佔全球 1.54% | 企業排放佔全球 8.9% | 6.7 | 企業排放佔全球 49% | 企業排放佔全球 44% | $515 | $2.60 | 50小時 |
| 肯塔基州 | 16 | 企業排放佔全球 4.24% | 企業排放佔全球 15.8% | 15.2 | 企業排放佔全球 34% | 企業排放佔全球 31% | $185 | $1.98 | 43小時 |
| 阿拉斯加州 | 17 | 企業排放佔全球 2.27% | 企業排放佔全球 13.2% | 9.9 | 企業排放佔全球 49% | 企業排放佔全球 24% | $359 | $2.28 | 37小時 |
| 密蘇里州 | 18 | 企業排放佔全球 2.71% | 企業排放佔全球 13.5% | 12.6 | 企業排放佔全球 31% | 企業排放佔全球 27% | $380 | $1.82 | 43小時 |
| 愛達荷州 | 19 | 企業排放佔全球 2.83% | 企業排放佔全球 6.7% | 11.4 | 企業排放佔全球 45% | 企業排放佔全球 20% | $305 | $2.09 | 37小時 |
| 北達科他州 | 20 | 企業排放佔全球 2.95% | 企業排放佔全球 5.9% | 18.3 | 企業排放佔全球 44% | 企業排放佔全球 22% | $237 | $1.97 | 10小時 |
| 馬薩諸塞 | 21 | 企業排放佔全球 3.09% | 企業排放佔全球 3.9% | 4.9 | 企業排放佔全球 42% | 企業排放佔全球 53% | $313 | $2.03 | 64小時 |
| 懷俄明州 | 22 | 企業排放佔全球 2.85% | 企業排放佔全球 8.7% | 25.7 | 企業排放佔全球 47% | 企業排放佔全球 23% | $236 | $1.98 | 11小時 |
| 阿拉巴馬 | 23 | 企業排放佔全球 4.74% | 企業排放佔全球 19.6% | 16.9 | 企業排放佔全球 25% | 企業排放佔全球 22% | $141 | $1.85 | 34小時 |
| 田納西州 | 24 | 企業排放佔全球 4.14% | 企業排放佔全球 20.1% | 14.7 | 企業排放佔全球 38% | 企業排放佔全球 19% | $182 | $1.87 | 45小時 |
| 南卡羅萊納州 | 25 | 企業排放佔全球 3.88% | 企業排放佔全球 7.7% | 17.1 | 企業排放佔全球 40% | 企業排放佔全球 21% | $255 | $1.83 | 41小時 |
| 亞利桑那 | 26 | 企業排放佔全球 3.32% | 企業排放佔全球 10.6% | 11.4 | 企業排放佔全球 52% | 企業排放佔全球 12% | $205 | $2.13 | 51小時 |
| 堪薩斯 | 27 | 企業排放佔全球 3.00% | 企業排放佔全球 9.4% | 13.3 | 企業排放佔全球 62% | 企業排放佔全球 18% | $319 | $1.87 | 35小時 |
| 德州 | 28 | 企業排放佔全球 4.05% | 企業排放佔全球 13.3% | 13.1 | 企業排放佔全球 38% | 企業排放佔全球 19% | $343 | $1.87 | 61小時 |
| 馬里蘭州 | 29 | 企業排放佔全球 2.63% | 企業排放佔全球 12.2% | 7.4 | 企業排放佔全球 55% | 企業排放佔全球 27% | $422 | $2.05 | 47小時 |
| 蒙大拿 | 30 | 企業排放佔全球 3.89% | 企業排放佔全球 14.1% | 18.8 | 企業排放佔全球 52% | 企業排放佔全球 17% | $184 | $2.00 | 12小時 |
| 伊利諾伊 | 31 | 企業排放佔全球 2.73% | 企業排放佔全球 13.3% | 7.2 | 企業排放佔全球 73% | 企業排放佔全球 16% | $292 | $2.07 | 61小時 |
| 佛羅里達 | 32 | 企業排放佔全球 5.52% | 企業排放佔全球 23.8% | 12.5 | 企業排放佔全球 26% | 企業排放佔全球 17% | $128 | $2.05 | 52小時 |
| 康涅狄格 | 33 | 企業排放佔全球 3.45% | 企業排放佔全球 8.0% | 6.9 | 企業排放佔全球 73% | 企業排放佔全球 35% | $294 | 企業排放佔全球 2.16% | 49小時 |
| 新墨西哥 | 34 | 企業排放佔全球 3.59% | 企業排放佔全球 21.6% | 18.4 | 企業排放佔全球 44% | 企業排放佔全球 17% | $291 | $1.90 | 36小時 |
| 西弗吉尼亞 | 35 | 企業排放佔全球 4.77% | 企業排放佔全球 8.4% | 14.7 | 企業排放佔全球 47% | 企業排放佔全球 35% | $273 | $2.02 | 14小時 |
| 紐約 | 36 | 企業排放佔全球 3.54% | 企業排放佔全球 5.3% | 5.3 | 企業排放佔全球 60% | 企業排放佔全球 39% | $403 | $2.18 | 74小時 |
| 北達科他州 | 37 | 企業排放佔全球 2.92% | 企業排放佔全球 7.8% | 15.9 | 企業排放佔全球 61% | 企業排放佔全球 25% | $324 | $2.02 | 15小時 |
| 科羅拉多州 | 38 | 企業排放佔全球 2.93% | 企業排放佔全球 16.2% | 9.1 | 企業排放佔全球 70% | 企業排放佔全球 17% | $287 | $1.96 | 49小時 |
| 俄勒岡州 | 39 | 企業排放佔全球 3.15% | 企業排放佔全球 9.0% | 9 | 企業排放佔全球 65% | 企業排放佔全球 23% | $173 | $2.18 | 52小時 |
| Арканзас | 40 | 企業排放佔全球 4.28% | 企業排放佔全球 15.9% | 15.7 | 企業排放佔全球 39% | 企業排放佔全球 23% | $308 | $1.84 | 38小時 |
| 新澤西州 | 41 | 企業排放佔全球 3.91% | 企業排放佔全球 10.3% | 6.2 | 企業排放佔全球 68% | 企業排放佔全球 36% | $601 | $1.87 | 74小時 |
| 華盛頓 | 42 | 企業排放佔全球 2.80% | 企業排放佔全球 16.1% | 6.5 | 企業排放佔全球 67% | 企業排放佔全球 26% | $272 | $2.29 | 63小時 |
| 賓夕法尼亞 | 43 | 企業排放佔全球 2.93% | 企業排放佔全球 6.5% | 9.3 | 企業排放佔全球 57% | 企業排放佔全球 42% | $341 | $2.20 | 48小時 |
| 羅德島 | 44 | 企業排放佔全球 3.80% | 企業排放佔全球 17.0% | 4.9 | 企業排放佔全球 70% | 企業排放佔全球 57% | $467 | $2.08 | 43小時 |
| 密歇根州 | 45 | 企業排放佔全球 6.80% | 企業排放佔全球 21.0% | 9.1 | 企業排放佔全球 38% | 企業排放佔全球 27% | $357 | $1.99 | 52小時 |
| 密西西比州 | 46 | 企業排放佔全球 5.23% | 企業排放佔全球 22.9% | 20.3 | 企業排放佔全球 51% | 企業排放佔全球 21% | $419 | $1.84 | 38小時 |
| 威斯康星州 | 47 | 企業排放佔全球 3.23% | 企業排放佔全球 11.7% | 8.8 | 企業排放佔全球 71% | 企業排放佔全球 14% | $281 | $2.01 | 38小時 |
| 路易斯安那州 | 48 | 企業排放佔全球 6.65% | 企業排放佔全球 13.9% | 15.9 | 企業排放佔全球 62% | 企業排放佔全球 29% | $408 | $1.86 | 47小時 |
| 俄克拉何馬州 | 49 | 企業排放佔全球 5.25% | 企業排放佔全球 25.9% | 17.3 | 企業排放佔全球 70% | 企業排放佔全球 25% | $425 | $1.80 | 49小時 |
| 加州 | 50 | 企業排放佔全球 4.26% | 企業排放佔全球 14.7% | 7.9 | 企業排放佔全球 68% | 企業排放佔全球 28% | $586 | $2.78 | 80小時 |
各州如何根據駕駛條件排名
良好的路況、廉價的汽油和汽車維修、廉價的汽車保險以及低死亡率和交通延誤都為排名靠前的州贏得了積分。 猶他州的保險支出很高，只有家庭平均收入的 68% 用於汽車保險，而加利福尼亞人的支出為 25%。 加利福尼亞州高達 601% 的道路狀況不佳，但猶他州只有 586% 的道路狀況不佳。 新澤西州的道路維修成本最高，每位司機 187 美元，其次是加利福尼亞州，為 XNUMX 美元，猶他州僅 XNUMX 美元。 陽光明媚的加州擁有全國最長的交通擁堵和最昂貴的汽油。
道路狀況較差/中等的百分比
結果分散在道路狀況不佳/中等比例最高和最低的州。 沒有一個地區的道路非常糟糕或非常好。 伊利諾伊州和康涅狄格州的崎嶇和坑洼道路比例最高，為 73%。 印第安納州和佐治亞州的司機享受光滑路面的比例分別為 17% 和 19%。
糟糕的道路如何影響汽車維修成本
當糟糕的路況損壞了他們的汽車時，世界各地的司機都不得不花錢修理他們的汽車。 新澤西州居民平均每年支付 601 美元，而加利福尼亞州居民花費 586 美元。 另一方面，佛羅里達州居民每年花費 128 美元，而格魯吉亞人僅花費 60 美元。
市郊列車每年每小時延誤
沿海各州的通勤交通似乎最糟糕，而中西部各州的延誤最少。 德克薩斯 A&M 交通研究所與 INRIX 合作創建了一個城市交通記分卡，用於衡量乘客每年在該州最繁忙的城市因交通延誤的小時數。 加利福尼亞州的洛杉磯是最差的，每年有 80 小時，而紐瓦克、新澤西和紐約則為每年 74 小時。 北達科他州和懷俄明州的司機很少會分別經歷 10 小時和 11 小時的交通延誤。
我們使用各州的平均汽車保險費率作為計算汽車保險支出佔家庭年收入中位數百分比的基礎。 密歇根州和路易斯安那州每年花費近 52,005% 的汽車保險費用是最高的。 密歇根州的年收入中位數為 3,535 美元，年度汽車保險的中位數為 42,406 美元。 在路易斯安那州，收入中位數為 $2,819K，其中 $XNUMXK 用於保險。
在新罕布什爾州，收入中位數為 73,397 美元，汽車保險支出為 1,514 美元，約佔總收入的 2%。 夏威夷居民的收入為 71,223 美元，汽車保險的平均支出為 1,095 美元——僅為 1.54%。
司機調查：近25%討厭開車； “可怕”的駕駛
Carinsurance.com 調查的 1000 名司機就駕駛的最佳和最差方面以及他們對駕駛的總體感受給出了答案。 司機在跑腿和上下班時有以下經歷：
- 我覺得很愉快：32%
- 我覺得壓力大但不害怕：25%
- 我覺得壓力很大，很害怕：24%
- 無論如何，我不會考慮太多：19%
造成方向盤後負面情緒的最不愉快的因素是：
- 流量：50%
- 方向盤後面其他司機的不良行為：48%
- 坑洼等惡劣的道路狀況：39%
- 基礎設施薄弱，例如十字路口規劃不當：31%
- 道路或橋樑建設：30%
- 昂貴的汽車保險費率：25%
- 惡劣天氣：21%
相反，駕駛者表示，這些因素有助於更輕鬆地駕駛：
- 大多數道路得到維護：48%
- 多條風景線：45%
- 好天氣：34%
- 便宜的汽車保險費率：32%
下次計劃旅行時使用此信息。
本文經 carinsurance.com 批准改編：http://www.carinsurance.com/Articles/best-worst-states-driving.aspx
