豐田有史以來最好和最差的汽車

作為當今最受歡迎的汽車製造商之一，豐田在其產品組合中擁有比世界上任何其他品牌都更可靠的車輛，但這並不意味著它從來沒有錯。

並不是這家日本汽車製造商接觸的所有東西都會變成金子，而且像任何其他品牌一樣，多年來它也有相當一部分汽車失敗。 快速瀏覽一下豐田歷史上一些最好和最差的汽車。

最佳：1993 豐田 Supra Mk4

在豐田的歷史上，沒有哪款汽車像 90 年代的 Supra Mark IV 那樣受到喜愛和需求。 這款標誌性跑車引起了所有人的關注，並出現在從電影到遊戲的方方面面。

配備雙渦輪增壓直列六缸發動機，功率為 320 馬力。

最差：2007 豐田凱美瑞。

雖然凱美瑞被普遍認為非常可靠，但 2007 款卻是個例外。 四缸內飾很好，但 3.5 升 V6 變體由於機油消耗過多而容易過早磨損。

2007 款 Camry 已多次被召回，最顯著的原因是油門踏板粘滯問題導致多起致命事故。

最佳：1967 豐田 2000GT。

這款標誌性跑車由豐田與雅馬哈於 1960 年代後期合作打造，相當於日本的蘭博基尼 Miura & Countach 和法拉利 250。

在這款 2 門後輪驅動快背轎跑車的引擎蓋下，直列六缸發動機可產生約 150 馬力的功率，這在當時是個大問題。 豐田的第一款超級跑車 2000GT 在今天已是稀有之物，保存完好的車型在拍賣會上拍得數百萬美元。

最差：2012 Toyota Scion IQ。

Scion IQ 作為一款小型城市通勤車於 2012 年推出，被認為是有史以來最大的汽車失敗之一。 儘管組裝精美，但問題是這款“半轎車”的成本幾乎與滿載的卡羅拉相當。

2015 年，由於大規模銷售失敗，豐田停止銷售 Scion IQ。

接下來：這是第一款雷克薩斯……也是最好的一款！

最佳：1990 雷克薩斯 LS400

1990 年的雷克薩斯 LS400 開啟了豐田的豪華車部門，讓所有人都大吃一驚。 憑藉 35,000 美元的低得離譜的價格標籤，它的製造質量和飾面優於當時許多知名豪華汽車製造商的汽車。

4.0 升 32 氣門雙頂置頂置凸輪軸 V8 發動機絕對安靜且動力強勁（250 馬力）。 簡而言之，LS400 是寶馬、梅賽德斯、奧迪和捷豹最糟糕的噩夢。

最差：1984 Toyota Van。

1984 年的 Toyota Van（是的，它只是被稱為 Van）是一輛醜陋的汽車，軸距短，行駛顛簸，操控性差，尤其是在轉彎時。

麵包車的一長串缺點無法彌補全景天窗和冰箱/水冷卻器，豐田被迫在 1991 年停產。

最佳：1984 豐田花冠 AE

雖然不如 GT-R、NSX 和 Supra 等 JDM 傳奇車型那麼強大，但豐田 AE86 由於出現在日本街頭賽車漫畫和動漫系列頭文字 D 中，已成為全球漂移標誌。

這款擁有近 40 年曆史的後輪驅動跑車出現在眾多視頻遊戲和電影中，影響了一代人，並在汽車文化中留下了不可磨滅的印記：許多漂移者將其 121 馬力的發動機升級至 800 馬力。

最差：1993 年豐田 T100

雖然豐田在緊湊型皮卡市場上幾乎無人能及，但它在全尺寸市場上與三巨頭競爭的首次嘗試失敗了。

T100 沒有加長駕駛室，甚至沒有 V8 發動機。 豐田解決了第一個問題，但面對第二個問題，它決定給 V6 加裝鼓風機。 它沒有用，最終豐田不得不在 100 年用更大的 V8 動力 Tundra 取代 T2000。

接下來：取代 T100 的卡車！

最佳：2000 豐田苔原

Tundra 取代了不受歡迎的 T100，是一款功能強大的全尺寸皮卡，配備 190 升 V3.4 發動機，功率為 6 馬力。 作為標準。 Land Cruiser/LX 4.7 的一流 8 升 I-Force V470 發動機可產生 245 馬力的功率。 和 315 Nm 的扭矩。

2000 Tundra 是一輛完整的卡車，具有瘋狂的越野能力和足夠的動力來牽引高達 7,000 磅的重量。

最差：2019 '86 豐田

豐田 86、斯巴魯 BRZ 和 Scion FR-S 這三款車型是豐田和斯巴魯合作打造的。

儘管它們彼此幾乎相同，但每輛車都使用了自己的一套零件，這些零件來自各自的製造商。 然而，豐田是這三者中最弱和最慢的之一，物有所值。

最佳：2020 豐田 Supra

與寶馬共同開發的第五代 Supra 在時隔 3 年後復活，採用 CLAR 平台和德國品牌的 6 升雙渦輪增壓直列 XNUMX 發動機。

2 Supra 放棄了前幾代的 2+2020 座椅配置，是一款令人印象深刻的後輪跑車，擁有驚人的 335 馬力。

最差：2009 豐田威姿

第一代Venza沒有什麼特別之處。 此外，它發布的時間不對——當時汽油價格暴漲，“SUV”這個詞是大忌。

豐田決定採用含糊不清的品牌戰略，但適得其反。 Venza 未能說服買家，最終於 2017 年停產。 豐田後來在 2021 年將其作為混合動力 SUV 復活。

下一篇：來自雷克薩斯的豪華超級跑車……

最佳：2011 雷克薩斯 LFA

這款碳纖維超級跑車是豐田豪華車部門的首款車型，紅線轉速為 9000 轉，輸出功率為 553 馬力。 扭矩為 354 磅英尺。

巨大的 4.8 升 V-10 發動機允許 LFA 達到 202 mph 的最高速度。 性能與時尚的外觀和令人驚訝的豪華內飾相得益彰，與 375,000 美元的價格標籤相匹配。

最差：2022 豐田 C-HR

2022 Toyota C-HR 擁有漂亮的外觀和不錯的內飾，但僅此而已。

C-HR 的 0-60 時間為 11 秒（按照今天的標準是完全不能接受的），這要歸功於緩慢的四缸發動機。 同時，後排座椅是同類產品中最狹窄的座椅之一。

最佳：1960 年豐田陸地巡洋艦 FJ40

世界上最受歡迎的 SUV 之一，太多陸地巡洋艦值得上榜，但這是我們最喜歡的。

1960年的FJ40既不精緻也不奢華，但它的野蠻卻在農業界廣為流傳。 有趣的是，它在 2 年多的時間裡幾乎沒有變化。

最差：2009 雷克薩斯 HS250

豐田推出雷克薩斯 HS250h 作為豪華混合動力轎車，注意到第二代普銳斯在富裕買家中的流行。

不幸的是，豐田在美國推出後不久燃油價格暴跌。 更糟糕的是，除了漂亮的雷克薩斯內飾外，HS250h 幾乎沒有什麼可提供的。 銷售額逐年下降，最終在 2012 年停產。

接下來：豐田 RAV4 是一款出色的 SUV，但 2007 款卻不是。 繼續閱讀以找出原因。

最佳：1984 豐田 MR 2

作為 1980 年代最受歡迎的汽車之一，這款運動型轎跑車使用了經過重新設計的 Corolla Sport 變速箱，賦予其運動感。

這款中置發動機、後輪驅動、2 座（或 MR2）汽車從 1984 年到 2007 年分三代生產，但它是第一代成為汽車標誌的汽車。

最差：2007 豐田 RAV 4

3.5 款豐田 RAV6 SUV 的 2007 升 V4 發動機與 2007 款凱美瑞存在同樣的油耗問題。 轉向部件也有缺陷且噪音很大。

由於後橫拉桿過早腐蝕、電動車窗開關熔化以及導致駕駛員安全氣囊失效的柔性扁平電纜等問題，該跨界車已多次被召回。

最佳：2021 豐田凱美瑞

自 1983 年推出以來，豐田凱美瑞已被證明是一款可靠、可靠且舒適的家庭搬運車。

它的銷量多次超過同類車型，2021 年的迭代也不例外。 美國最暢銷的轎車，313,790 年銷量超過 2021 輛。

最差：2007 Toyota FJ Cruiser

2007 FJ Cruiser 是一款堅固的 SUV，具有迷人的複古風格，但這種情緒得到了一小群愛好者的認同。 對於其他人來說，這是一款動力十足的 SUV，但運行起來太貴了。

後擋板的設計非常荒謬，需要相當靈活的車身才能進入後座。 豐田最終於 2014 年在美國停產了 FJ。

下一篇：這款豐田 SUV 每加侖汽油可行駛 40 英里。

最佳：2022 Toyota RAV Hybrid 4 年

2022 Toyota RAV4 Hybrid 是迄今為止最經濟的 SUV 之一，可提供令人印象深刻的 40 mpg 綜合里程。

由於結合了 2.5 升直列四缸汽油發動機和可產生 219 馬力的電動馬達，這款經濟實惠且可靠的家用卡車還具有出色的性能。

最差：2001 豐田普銳斯

雖然第二代普銳斯是一款革命性的汽車並取得了巨大的銷售成功，但第一代卻並非如此。

標價 20,000 美元，對於它提供的產品來說太貴了。 即使節省燃料也無法說服買家，因為他們中的大多數人選擇了價格相同的更寬敞、更漂亮的中型轎車。

最佳：1964 年豐田世濤。

1.9 Stout 搭載 85 升 1964 馬力直列四缸發動機，是第一款在美國銷售的豐田皮卡。

Stout 開創了一個新時代，使緊湊型卡車成為這家日本汽車製造商的核心和靈魂。 因此，下次您駕駛 Hilux 或 Tacoma 時，請記住啟動這一切的皮卡車。

最差：2000 Toyota Echo

入門級豐田 Echo 的外觀毫無吸引力，內飾也很廉價。

為了降低成本，豐田甚至從底座裝飾件上去除了空調、動力轉向和電動後視鏡等基本功能。 電動車窗根本不是一個選項。 銷量持續下降，豐田於 2005 年停產。

接下來：雷克薩斯的這款 SUV 賣得很好！

最佳：1999 雷克薩斯 RX300

在世紀之交，雷克薩斯以製造豪華、優質和可靠的汽車而享有盛譽。 他唯一缺少的是良好的銷售數字。 但自 1999 年的 RX300 以來，情況發生了變化。

RX40 佔雷克薩斯銷量的 300% 以上，為豐田的豪華車部門在未來幾年主導豪華中型跨界車市場鋪平了道路。

最差：1999 款豐田凱美瑞 Solara

Camry Solara 被定位為 Camry coupe 的令人興奮的替代品，但事實證明它的操控性比 Camry 轎車還要差。 2003 年推出的第二代也不例外。

客戶最終對 Solara 失去了興趣，豐田於 2008 年結束了這款轎跑車的生產。 敞篷版在一年後停產。

最佳：1998 豐田蘭德酷路澤

當 Land Cruiser 100 取代 80 的 1998 系列時，豐田決定走得更遠。

這是第一款配備 V8 發動機和雙頂置凸輪軸的陸地巡洋艦。 另一個重大變化是用獨立的前懸架取代剛性前橋。

最差：1991 Toyota Previa。

還記得 1984 年退役的 1991 款貨車嗎？ 它被 Previa 取代。 但是，不幸的是，這也是一次巨大的失敗。 雖然豐田改進了操控性，但造型仍然沒有吸引力。

另外，與配備 V6 發動機的國內小型貨車不同，Previa 有一個可憐的直列四缸發動機，幾乎無法正常移動兩噸重的機器。 最後，在 1998 年，它被 Sienna 取代。

下一篇：這就是Sienna這麼酷的原因！

最佳：2022 Toyota Sienna

245 Sienna 擁有混合動力總成，大部分動力來自 2.5 升 4 馬力 2022 缸燃氣發動機。 這也很方便。

但讓它成為當今市場上最好的豐田汽車之一的是其令人難以置信的燃油效率。 這輛巨大​​的小型貨車使用一加侖汽油最多可行駛 36 英里。 是的，36 英里！

最差：2007 豐田卡羅拉。

卡羅拉不僅是豐田最受歡迎的汽車之一，而且是整個汽車歷史上最受歡迎的汽車之一。 但是2009款卡羅拉太麻煩了。

特別是直列四缸的油耗問題很嚴重。 它還存在其他幾個問題，最顯著的是踏闆卡住、電動車窗開關熔化以及由於水泵故障導致的發動機過熱問題。

最佳：2018豐田世紀

豐田世紀，俗稱日本勞斯萊斯，是日本汽車製造商最昂貴、最豪華的汽車之一。 這款豪華轎車於 1967 年推出，一直被設計用於運送王室成員、外交官和高級官員。

豐田為 2018 年重新設計了 Century，並為其配備了 5.0 升 V8 混合動力系統，以提供出色而平穩的加速。 它擁有完全靜音的駕駛室和超豪華的內飾，只有 RR 可以與之匹敵。

最差：1990 Toyota Sera。

Sera 是豐田在 90 年代打入超級跑車市場的最大失敗嘗試。 對於豐田車迷來說，它太貴了；對於那些尋找好跑車的人來說，它又太“豐田”了。

擁有價格可比的意大利跑車意味著 Sera 沒有未來，豐田在 1995 年意識到了這一點。

接下來：這款豐田汽車的靈感來自小馬汽車。

最佳：1971 豐田 Celica ST

從廣受歡迎的福特野馬和 Carina 的機械細節中汲取設計靈感，Celica 在 1971 年推出後立即受到歡迎。

這是對 1964 年福特野馬的完美回應，也是豐田歷史上最成功的陣容之一的開端。

最差：1992 Toyota Paseo

Paseo 作為運動型雙門轎跑車面向年輕駕駛員，但結果既不有趣也不舒適。

糟糕的轉向不足，再加上日產 Pulsar NX 和馬自達 MX-3 的激烈競爭，導致銷量放緩，直到豐田別無選擇，只能在 1997 年停產。

最佳：2022 豐田卡羅拉

自 50 世紀 1966 年代推出以來，這款緊湊型轎車迄今已售出 2022 億輛，使大眾能夠以低廉的價格安全舒適地出行。 XNUMX 年的迭代也不例外。

它擁有經濟的動力傳動系統、寬敞的內部空間、漂亮的外觀、實惠的價格標籤和一系列標準的駕駛員輔助功能。

最差：Scion 2008 xD

Scion xD 是一款經濟實惠的超小型掀背車，從第一款車型開始就受到眾多問題的困擾。 2014 年最引人注目的召回事件涉及前排乘客座椅的滑動機構故障，這可能導致嚴重傷害。

Scion xD 也是一輛嘈雜且顛簸的汽車。 它從未成為暢銷書，最終於 2014 年停產。

下一篇：如果沒有這輛 1965 年的汽車，豐田就不會在美國生存下來。

最佳：2020 豐田塔科馬

由於無與倫比的耐用性和可靠性，塔科馬從一開始就是一輛很酷的卡車，但 2020 年的改款更上一層樓。 將敏捷性和敏捷性與巨大的能力相結合，這是皮卡所能提供的最好的選擇。

除了外觀改款，2020款Tacoma還標配了Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa。

最差：1958 年豐田皇冠。

美國的第一輛豐田汽車徹底失敗了。 雖然它適合日本道路，但區區 60 馬力的發動機太弱了，你需要 26 秒才能達到 0 公里/小時。

汽車在高速公路上搖晃，發動機在斜坡上過熱，剎車也同樣糟糕。 Toyopet 是一場災難，豐田在 3 年僅生產了 1961 年就被迫停產。

最佳：1965 豐田 Corona

如果說豐田早年能夠在美國市場生存下來，那完全要歸功於 1965 年的 Corona，它從此成為可靠的家庭交通工具的代名詞。

此外，由於其獨特的造型和楔形前端，它是第一款易於識別的豐田汽車，該品牌的其他車輛也將保留這一點。

最差：1999 年豐田 Celica GT。

Celica 仍然是豐田歷史上最好的跑車之一，但第七代被證明是失敗的。

2000 年代中期的 Celicas 因引擎疲軟和性能不佳而受損。 更糟糕的是，它們還容易出現故障。 銷量的急劇下降最終迫使豐田在 2006 年結束了長達 36 年的產品陣容。