成功回歸的傳奇汽車——我們很高興他們成功了

在理想的世界裡，好車應該無限生產。 但是，不幸的是，我們生活的世界並非如此。 通常情況下，經濟和公司金融會介入，我們最鍾愛的一些汽車就會停產。 事實上，這樣的例子太多了，要把它們都數一遍可能要花很長時間。

然而，對我們來說幸運的是，有時這些停產的車輛中的一些會死而復生。 這意味著從車身到發動機的一切都需要進行大量返工和更改。 這些是永恆的汽車，轟動一時。

第一代道奇挑戰者是一款開創性的肌肉車

Challenger 於 1969 年發布，並於 1970 年首次問世。 它的目標是小馬汽車市場的高端。 這輛車由 Charger 背後的同一個人設計，在很大程度上領先於它的時代。

這款車有多種發動機選擇，其中最小的是 3.2 升 I6，最大的是 7.2 升 V8。 第一代於 1974 年發布，第二代於 1978 年推出。 道奇於 1983 年停產了這款車。

道奇挑戰者第三代 - 1970 年代的提醒

第三代挑戰者於 2005 年 2007 月發布，車輛訂單于 2008 年 1970 月開始。 該車於 2 年推出，不負 XNUMX 年代初代挑戰者的美譽。 這款中型肌肉車是一款 XNUMX 門轎跑車，就像第一款挑戰者。

您可以獲得配備多種不同發動機的新挑戰者，最小的是 3.5 升 SOHC V6，最大的是 6.2 升 OHC Hemi V8。 這種動力可讓您在 60 秒內達到 3.4 mph 的速度，並可將汽車推至 203 mph 的最高時速。

道奇毒蛇是一輛不斷試圖殺死你的車

1991 年問世時，Viper 僅用於一個目的； 速度。 車裡什麼都不能幫她開得快。 沒有車頂，沒有穩定性控制，沒有 ABS，甚至沒有任何門把手。 這輛車的設計者甚至沒有考慮過安全性。

引擎蓋下是一個 V-10，它甚至不必依賴增壓。 它的排量如此之大，以至於可以毫無問題地發射大量砲彈。 該車於 1996 年、2003 年和 2008 年進行了更新，然後於 2010 年停產。

當時的吉普角斗士 - 一輛經典的皮卡車

角斗士是由 SUV 的先驅之一吉普推出的皮卡車。 在 Gladiator 發佈時，卡車被用作多功能車，並且被建造成實用且有能力，而不考慮安全性或豪華性。

Gladiator 是一款 2 門前置發動機後輪驅動卡車，提供一系列不同的發動機，最小的是 3.8-L V6，最大的是 6.6-L V8。 儘管吉普這個名字被多次出售，但角斗士仍在生產中。 它終於在 1988 年克萊斯勒擁有吉普時停產。

Jeep Gladiator 2020 - 現代經典吉普皮卡

2018 年，當 Stillantis North America 在 2018 年洛杉磯車展上亮相時，角斗士重新煥發生機。 新款 Gladiator 是一款 4 門 4 座皮卡車。 新角斗士的前端和駕駛艙的設計讓人想起牧馬人。

這個現代版本的角斗士帶有兩個動力系統選項。 您可以選擇 3.6 升 Pentastar V6 或 3.0 升 TurboDiesel V6。 空氣動力學從來都不是 Jeep 的強項，所以這不是問題。 然而，全輪驅動系統和強大的發動機讓角斗士在越野時無敵。

Dodge Viper Now - 噴火怪獸

在 2010 年消滅 Viper 徽章後，道奇在 2013 年帶回了傳奇。 這第五代毒蛇忠於它的根源，引擎蓋下有一個 V-10，只依靠排量來獲得動力，很多很多。

這次他們給了它前唇和一個 1776 毫米的後擾流板來提供下壓力。 除了門把手和車頂，還增加了穩定性控制和ABS。 新的蝰蛇在 2017 年再次停產，以“通過不生產更多來保持汽車的價值”。 如果你問我們，就像是在說：“我太愛你了，我不會再見到你了。”

當時的豐田 Supra - 調諧器的夢想之車

最初的 Toyota Supra 於 1978 年作為 Toyota Celica XX 首次亮相，並一炮走紅。 這款 2 門掀背車因其提供的日本可靠性而聞名，因為當時大多數跑車都因拋錨而臭名昭著。

隨後的幾代分別於 1981 年、1986 年和 1993 年發布。 這輛車中的 2JZ 發動機是它成為如此受歡迎的跑車的主要原因之一。 這款 6 缸發動機具有非常堅固的缸體，能夠處理三到四倍的功率輸出，使其成為調諧器的最愛。 它於 2002 年停產。

在下面查看 2020 Supra 返回時的樣子。

2020 Toyota Supra 是 BMW Z4 嗎？

2020 Toyota Supra 幾乎不是豐田。 它更像是皮膚下的 BMW Z4。 為了不辜負其成功的傳奇聲譽，2020 Supra 還配備了直列 6 缸發動機。 該電機在調諧潛力方面可與 2JZ 相媲美。 最初的曲柄額定功率為 382 馬力，這些汽車有達到 1000 馬力的例子。

為了讓每個人都能接觸到 Supra 並保持其作為經濟型跑車的聲譽，豐田還為該車提供了更小的 4 馬力 I-197 發動機。

當時的福特遊騎兵 - 緊湊型美國皮卡車

Ranger 是一款中型福特卡車，於 1983 年引入北美市場。 它取代了福特 Courier，一款由馬自達為福特製造的卡車。 北美推出了三款新一代卡車，它們都基於相同的底盤。

最後一輛福特 Ranger 於 2011 年下線，並於 2012 年結束銷售。 它的名字消失了，儘管底盤仍然用於其他福特卡車和 SUV。 在其多年的生產過程中，遊俠一直是福特最暢銷的車型之一。

2019 Ford Ranger - 中型皮卡車

經過 8 年的中斷後，福特在 2019 年以 Ranger 的名字回歸。 這輛卡車是福特澳大利亞公司開發的福特 Ranger T 的衍生產品。 這款新卡車可提供 2+2 門皮卡和 6 英尺床和 4 門皮卡和 5 英尺駕駛室。 目前不提供 Raptor 和 2 門車型。

在新款 Ranger 的引擎蓋下是一個 2.3 升雙渦輪增壓福特 I-4 EcoBoost 發動機。 福特為這款卡車選擇了 10 速自動變速箱，可在較寬的轉速範圍內提供更平穩的動力輸出和更好的發動機性能。

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Mustang Shelby GT 500 Then - 一個強大的選擇

GT500 內飾於 1967 年被添加到福特野馬。 在這個經典傳奇的引擎蓋下是一輛福特眼鏡蛇，配備 7.0 升 V8 發動機、兩個 4 桶化油器和一個改進的鋁製進氣歧管。 這台發動機能夠產生 650 馬力的功率，這在當時是太大了。

Shelby GT500 的時速超過 150 mph，Carroll Shelby（設計師）親自演示了該車時速達到 174 mph。 這在 1960 年代後期是驚人的。 由於未知原因，GT500 銘牌在 1970 年未使用。

500 年福特野馬 Shelby GT 2020 是最有能力的野馬

第三代 Shelby 500 於 2019 年 5.2 月在北美國際車展上首次亮相。 這輛車由帶有 8 升根增壓器的手工製造的 2.65 升 V760 發動機提供動力。 它的設置適用於高達 625 馬力和 XNUMX 磅英尺的扭矩。

事實上，這輛野馬是有史以來最強大的生產野馬。 我們談論的是 180 英里/小時的最高速度和 60 秒多一點的 3-500 時間。 全新 GTXNUMX 擁有數種驚艷顏色可供選擇，例如 Rabber Yellow、Carbonized Gray 和 Antimatter Blue，所有這些顏色都是它獨有的。

第一代 Tesla Roadster 實際上是 Lotus Elise

特斯拉於 2008 年採用蓮花 Elise 打造第一代敞篷跑車。 這輛車是許多事情中的第一輛。 它是第一輛量產的鋰離子電池電動汽車，第一輛一次充電行駛超過 200 英里的電動汽車，以及第一輛被送入太空的汽車。

它由 Falcon Heavy 發射進入太空，這是 SpaceX 火箭前往外太空的試飛。 作為限量生產車型，特斯拉共生產了 2,450 輛樣車，銷往 30 個國家。

特斯拉 Roadster 第二代是一款很有前途的汽車

第二代 Roadster 發布後，將成為電動汽車的巔峰之作。 與這輛車相關的數字是不敬虔的。 它將有 60 到 1.9 次 620 秒，並且有足夠的電池容量一次充電可行駛 1000 英里（XNUMX 公里）。

跑車不是概念車，它的生產已經開始並接受預訂。 50,000 美元可以預訂，這輛車的單價將是 200,000 美元。 一旦發布，這款車將改變我們對電動汽車的看法。

福特 GT 然後是福特能得到的最好的

GT是福特於2年推出的一款中置發動機兩門超級跑車。 這輛車的目的是向世界展示福特在製造高性能汽車方面處於領先地位。 GT具有明顯可識別的設計，仍然是最知名的福特車型。

用於為這款超級跑車提供動力的發動機是福特模塊化 V8 發動機，這是一款增壓 5.4 升的怪物，可產生 550 馬力和 500 磅英尺的扭矩。 GT 在 60 秒內達到 3.8 公里/小時，並能夠在 11 秒多一點的時間內快速穿過四分之一英里的跑道。

福特 GT 2017 - 最好的汽車

經過 11 年的中斷，第二代 GT 於 2017 年推出。 它保留了與原始 2005 福特 GT 相同的設計，具有相同的蝴蝶門和安裝在駕駛員後面的發動機。 前燈和尾燈經過現代化改造，但設計相同。

增壓 V8 被更高效的雙渦輪增壓 3.5 升 EcoBoost V6 取代，可產生 700 馬力和 680 磅 - 英尺的扭矩。 這款 GT 僅需 60 秒即可達到 3.0-XNUMX，而新款 GT 的最高時速為 XNUMX mph。

Acura NSX Then - 日本超級跑車

NSX 繼承了 F16 戰鬥機的造型和空氣動力學特性，以及獲獎的 F1 車手埃爾頓·塞納 (Ayrton Senna) 的設計輸入，是當時日本最先進、功能最強大的跑車。 這輛車是第一款採用全鋁車身的量產車。

引擎蓋下是配備本田 VTEC（電子氣門正時和升程控制）的 3.5 升全鋁 V6 發動機。 它在1990年到2007年銷售，而這款車停產的原因是2年在北美只銷售了2007台。

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謳歌 NSX Now 是一輛吃掉 GT-R 的車（無意冒犯）

Acura 的母公司本田於 2010 年發布了第二代 NSX，並於 2015 年推出了第一款量產車型。 這款全新 NSX 擁有前一款所沒有的一切，被認為是技術最先進的跑車之一。 在商店裡。

新款 BSX 在引擎蓋下配備 3.5 升雙渦輪增壓 V6 發動機，並輔以三台電動機，兩台在後部，一台在前部。 這款混合動力系統的總輸出功率為 650 馬力，電動機的瞬時扭矩使這款車在相同功率下的性能優於任何其他車型。

Chevorlet Camaro Then - 被忽視的小馬車

Camaro 於 1966 年作為 2+2 2 門轎跑車和敞篷車推出。 這輛車的基本發動機是 3.5 升 V6，為這輛車提供的最大發動機是 6.5 升 V8。 Camaro 作為小馬汽車市場的競爭對手發布，與 Mustang 和 Challenger 等汽車競爭。

隨後幾代的 Camaro 分別於 1970 年、1982 年和 1983 年發布，之後該名稱在 2002 年被雪佛蘭抹去。 Camaro 停產的主要原因是雪佛蘭更專注於像 Corvette 這樣的汽車，這是該公司的高端超級跑車。 .

Chevy Camaro Now 是美國最好的汽車之一

Camaro 於 2010 年捲土重來，最新一代（第 6 代）於 2016 年發布。最新的 Camaro 有雙門轎跑車和敞篷車可供選擇，這款車提供的最強大的發動機選項是 650 馬力的 LT4 V8 和配備主動轉速匹配的 6 速變速器。

與舊款相比，這款新科邁羅不僅動力更強勁，而且內部也更加舒適和豪華。 它保留了第 4 代的一些設計，但如果您將這兩代產品正面對比，您可能會注意到較新的產品外觀更具侵略性。

Chevy Blazer Then - 一輛被遺忘的 SUV

雪佛蘭開拓者，正式名稱為 K5，是雪佛蘭於 1969 年推出的短軸距卡車。 它作為全輪驅動汽車提供，在 4 年僅提供一個全輪驅動選項。 配備 2 升 I1970 發動機，可升級為 4.1 升 V6。

第二代 Blazer 於 1973 年推出，第三代於 1993 年推出。 由於銷量下降以及雪佛蘭專注於科羅拉多州和跑車生產，雪佛蘭於 1994 年停產了這款卡車。 儘管名稱已被刪除，但 Blazer 多年來一直是雪佛蘭的熱門車型。

2019 Chevy Blazer - 重磅歸來

雪佛蘭在 2019 年作為中型跨界車重新命名了 Blazer。 新款 Blazer 是為數不多的中國製造的雪佛蘭車型之一。 中國版Blazer體積稍大，7座配置。

可以肯定地說，這個名字是雪佛蘭唯一從舊 Blazer 借來的東西，否則這輛新車就是一輛完全不同的車。 該車型的基礎發動機是 2.5 馬力的 4 升 I195，但您可以將其升級為 3.6 馬力的 6 升 V305。

說出一輛裝有風冷發動機的汽車？ 如果你做不到，請不要擔心。 它就在你身邊！

Aston Martin Lagonda - 1990 年代的豪華車

英國汽車製造商阿斯頓馬丁於 1976 年推出了 Lagonda 作為豪華車。 全尺寸 4 門轎車採用前置發動機、前輪驅動裝置。 這輛車的設計與 1970 年代的任何其他汽車相似，具有長引擎蓋、四四方方的車身和鑿子般的形狀。

阿斯頓馬丁的旗艦產品拉共達配備了 5.3 升 V8 發動機。 這是一個如此成功，僅僅第一代的發布就為阿斯頓馬丁的現金儲備帶來了大量資金作為汽車的首付。 Lagonda 在 1976 年、1986 年和 1987 年獲得了新一代，然後在 1990 年停產。

Lagonda Taraf - 一輛現代豪華車

阿斯頓馬丁不僅恢復了 Lagonda 的名字，而且還通過發布這款名為 Lagonda Taraf 的新車型將其分離為一個單獨的品牌。 這輛新車到處都是拉共達徽章，而不是阿斯頓馬丁。 Taraf 在阿拉伯語中的意思是奢侈和奢侈。

這輛車創造了世界上最昂貴轎車的世界紀錄。 這些東西中只有 120 件是阿斯頓·馬丁製造的，每件都以 1 萬美元的起價出售。 這些汽車中的大部分是由中東億萬富翁購買的。

保時捷 911 R - 1960 年代的傳奇跑車

保時捷 911 R 以 1959 年費迪南德·保時捷 (Ferdinand Porsche) 親自繪製的草圖為藍本而聞名。 這輛 2 門汽車有一個 2.0 升水平對置 6 缸發動機，由於該發動機是空氣動力的，因此使用“水平對置”佈局以獲得最大冷卻效果。 冷卻。 這台馬達的功率是 105 匹馬。

這輛車一直生產到 2005 年。 事實上，保時捷的 911 陣容可能是所有汽車陣容中選擇最多的。 直到 911 年，911 R 變體作為單獨的 2005 內飾提供。

保時捷 911 Now——傳奇重生

保時捷 911 R 於 2012 年回歸。 它配備了 3.4 和 3.8 升發動機，功率分別為 350 和 400 馬力。 分別。 雖然這款 911 R 基於一個全新的平台，但其設計保留了與原始 911 R 相同的功能。

和原版一樣是兩門車，但這次也提供了敞篷版。 如果你覺得麻煩，新款 2 配備了水冷式發動機，而保時捷早就放棄了風冷式發動機。

本田思域 TypeR - 日本廉價跑車

Civic Type-R 是最好的入門級跑車，適合那些想整週開著車去辦公室，週末開著車去賽道的人。 本田提供的可靠性和可靠性以及實用性使 Type-R 在世界上一炮走紅。

Type-R 汽車的配方是在發動機上安裝渦輪增壓器，對其進行調整併改善排氣。 雖然這款車並未停產，但本田開始生產 Type-R 作為緊湊型轎車，而不是最初提供的掀背車。

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本田思域X TypeR是最實用的跑車

在第9代思域發布後，思域Type-R成為本田的第二要務。 這主要是由於第 9 代思域發現的某些發動機問題需要召回和修理車輛。

對於第10代思域X，本田提供了一款名副其實的Type-R車型。 大輪子、調諧發動機和改進的操控性使它成為每個人都喜歡的 Type-R。 它很快成為人們尋找可靠又不至於傾家蕩產的跑車的首選。

菲亞特 500 1975 - 標誌性的可愛

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

菲亞特 500E - 經濟艙電動車

這可能是第一款專為預算有限的人設計的電動汽車。 這款新型電動菲亞特 500 提供 3 門掀背車、3 門敞篷車和 4 門掀背車。 它使用與原始菲亞特 500 相同的設計語言。

新款菲亞特 500 EV 的功率輸出為 94 馬力。 它配有 24 或 42 kWh 電池。 該車輛的續航里程可達 200 英里，並可通過傳統牆上插座提供高達 85kW 的直流快速充電。

那麼福特野馬是一款簡單的實用型 SUV。

福特野馬是唐納德弗雷的心血結晶，他是野馬的構思者。 它本來是一種多功能車，因為當時人們在農場和偏遠地區使用 SUV 作為前往汽車無法到達的地方的便捷方式。

福特為這款 SUV 使用了 I6 發動機，但做了一些改動，例如更大的油底殼和實心氣門挺桿，以使其更可靠。 還為這款車開發了更先進高效的燃油供應系統，進一步提高了它的可靠性。 經過幾代人的一些重大變化後，這款 SUV 於 1996 年被福特淘汰。

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福特 Bronco 2021 - 奢華與機遇

Bronco 在其第六代中可用於 2021 年車型。 SUV現在已經適應了這個時代的市場趨勢，SUV需要功能性和舒適性。 這次福特使用了更柔軟的懸架並提高了乘坐質量。

這還不是全部。 Bronco 配備雙渦輪增壓 EcoBoost I6 發動機，具有與任何 SUV 相同的能力。 先進的全輪驅動系統和創新的新型履帶式齒輪使這款 SUV 能夠應對您駕車經過的任何地形，並在駕駛室中感到舒適。

大眾甲殼蟲——人民的汽車

幾乎沒有任何汽車能像甲殼蟲一樣容易識別。 它於 1938 年首次亮相，旨在為德國人民提供個人旅行。 這款車的後置發動機、後輪驅動佈局允許在不增加車內空間的情況下增加車內空間。

該車在德國多個城市生產，第二次世界大戰後，其生產擴展到德國以外的許多地方。 甲殼蟲一直生產到 2003 年，之後大眾名稱就停止了。 這輛車在經典電影和電視劇中的使用使其永垂不朽。

VW Beetle 2012 - 花瓶在哪裡？

2011 年，當甲殼蟲 A5 發佈時，大眾汽車讓甲殼蟲復活。 儘管造型和技術有了很大的升級，但甲殼蟲仍然保持著 1938 年的造型。 它仍然具有相同的 2 門設計，但後置發動機佈局已被更新的前置發動機前輪驅動設置所取代。 .

新款甲殼蟲於 2012 年至 2019 年間提供，配備 I5 汽油發動機和 I4 柴油發動機。 與最初的 1938 甲殼蟲一樣，新款甲殼蟲也作為敞篷車提供，車頂向下。

悍馬 H3 - 民用悍馬

悍馬 H3 於 2005 年發布，並於 2006 年發布。 它是悍馬系列中最小的，也是當時唯一一款不是基於悍馬軍事平台的悍馬。 通用汽車採用雪佛蘭科羅拉多 Chesis 來製造這輛卡車。

H3 可用作 5 門 SUV 或 4 門皮卡車。 它的引擎蓋下有一個 5.3-L V8 發動機，可以與 5 速手動或 4 速自動變速器配合使用。 H3上市後銷量逐年下滑。 這些卡車在第一年售出約 33,000 輛，7,000 年僅售出 2010 輛。這是 2010 年停產的主要原因。

悍馬 EV - 現代悍馬

悍馬 EV 的生產可能是為了抵消耗油量大的悍馬造成的環境破壞，悍馬在天氣好的時候可以行駛 5 英里/加侖。 即將推出的悍馬 EV 將與 Cyber​​ Truck 展開競爭。

儘管尚未發布，但據報導，悍馬 EV 可從 1000 kWh 鋰離子電池中提取高達 200 馬力的功率。 這款豪華 SUV 的續航里程估計為 350 英里。 如果這一切都是真的，那麼悍馬 EV 將成為市場上最令人印象深刻的電動卡車。

接下來：認識 GT-R 的前身。

日產 Z 是 GT-R 的前身

這是日產（甚至有人說是日本）在北美跑車市場的首次亮相。 240Z，即 Nissan Fairlady，是該系列中的第一款，於 1969 年發布。 它有一個帶 Hitachi SU 型化油器的直列 6 缸發動機，為汽車提供 151 馬力。

隨著時間的推移，Z 系列不斷發展，又生產了 5 代汽車。 最後一款是 370 年發布的日產 2008Z。 日產Z系列汽車，尤其是那些獲得了Nismo徽章的汽車，是當時日本汽車無法超越的特殊汽車。

日產 Z - 傳承永存

日產國際設計總裁Alfonso Abaisa確認了第七代日產Z系列。 該車將於 2023 年上市。 迄今為止的公司報告表明，它將比當前的 5.6Z 長 370 英寸，寬度幾乎相同。

這輛車內的動力裝置將與日產目前用於 GT-R 的雙渦輪增壓 V6 發動機相同。 該發動機的功率超過 400 馬力，但實際數據尚未公佈。

阿爾法羅密歐 Giulia - 一輛古老的豪華跑車

Giulia 於 1962 年由意大利汽車製造商阿爾法羅密歐推出，是一款 4 門、4 座的高級轎車。 儘管這輛車有一個相當普通的1.8升I4發動機，但它配備了5速手動變速箱和後輪驅動，駕駛起來很有趣。

Giulia這個名字被賦予了多種車型，其中一些甚至是小型貨車。 在短短 14 年的生產中，這款車生產了 14 種不同型號，最後一輛汽車於 1978 年下線。

阿爾法羅密歐 Guilia - 天才之作

阿爾法·羅密歐 (Alfa Romeo) 在 37 年 2015 年後重振了 Giulia 的名字，並於 2015 年推出了新款 Giulia 行政車。 這是一款緊湊型汽車，與原版 1962 Giulia 具有相同的前置發動機和後輪驅動。 還提供可選的全輪驅動升級。

最新的 Giulia 車型配備 2.9 升 V6 發動機，可產生 533 馬力和 510 lb-ft 的扭矩。 這款強大而小巧的發動機在 0 秒內將這款車從 60 英里/小時加速到 3.5 英里/小時，最高時速為 191 小時/小時。