試駕路虎神行者和沃爾沃XC 60：不同血統的兄弟
對，是真的。 酷炫的羅孚神行者和優雅的沃爾沃 XC 60 是平台兄弟。 這兩款車型最近都進行了升級，現在配備了迄今為止最強大的柴油發動機，這表明即使是如此近親也可能有很大不同。
也許，在當時，在Premier Auto Group (PAG) 風雨飄搖的時期，沒有人夢想過這樣的事。 在福特的贊助下按時開始開發的 SUV 車型今天在印度塔塔集團（路虎）和中國吉利集團（沃爾沃）擁有的工廠下線。
但是，神行者和沃爾沃XC 60仍然是兄弟姐妹，因為即使升級後，它們也共享相同的平台，即所謂的福特C1。 擴展的C1系列中的其他同級產品包括Focus和C-Max，以及Volvo V40和Ford Transit Connect。 您不需要了解所有這些內容。 更為有趣的是，這兩個SUV車型共有的平台是雙變速系統，該系統包括Haldex離合器，但特性卻截然不同。
沃爾沃XC 60成本更低
兩兄弟中體積較大的沃爾沃 XC 60 的軸距超過 13 厘米，長度接近 60 厘米 - 幾乎與兩個不同級別之間的差異相同。 在它旁邊，神行者看起來幾乎很時尚，儘管它比沃爾沃XC 1 稍高和更寬。而且更重- 因為每個C1866 後代重近兩噸，特別是因為這兩款車型的機動性和裝備都非常好版本。 Volvo XC 60 重 69 公斤，比競爭對手輕了 XNUMX 公斤。
經過去年冬天的重新設計，神行者現在擁有了新的設備生產線； 此比較中的範例是 SE Dynamic。 它的標準配置是如此豐富，以至於很難想像有什麼東西可以在附加優惠列表中提及，也許除了 3511 BGN 的硬碟導航之外。 然後是配備2,2升柴油引擎和190馬力版本的價格。 .s。 售價為 88 列弗，配備六速自動變速箱、011 吋輪圈和雙色皮革內裝。 Volvo XC 19 的成本要低得多，準確地說是 81 列弗，因為它是一款 970 馬力的五缸 60 升柴油引擎。 雙變速箱和自動變速箱也結合在不太豐富的Momentum套件中。
測試的VolvoXC 60配備了18吋車輪（標配17吋）和總共4331列的自適應底盤，為了正確性，在評估中考慮了這些因素。 更貴但更弱的沃爾沃比其低 27 馬力。 超過了神行者四缸引擎的 190 馬力輸出，但 XC 60 的五缸引擎使差異變得無形 - 而且非常出色。 他帶著同情但始終清晰的咆哮聲，幾乎同樣果斷地拉動了這輛瑞典汽車——至少根據主觀看法是如此。 秒錶偵測要高出十分之幾，但它們對日常駕駛沒有明顯影響。
更重要的是，XC 60的動力總成不受約束。 在加速時，路虎的自動變速箱有時會匆忙尋找合適的檔位，然後猛烈地向前衝，而沃爾沃XC 60 則無需降檔，並依賴於之前可用的500 rpm 最大扭矩（420 rpm 時為1500 Nm）。 透過使用方向盤後面的開關板，您可以輕鬆節省手動幹預； 額外支付341列弗對他們來說是完全不必要的開支。
令人驚訝的是，更大的五缸發動機比四缸發動機顯示出更少的燃油消耗。 在所有學科中，例如測試的標準，最小值和平均值，它記錄的最佳值只有十分之幾升，這使Volvo XC 60額定值具有優勢。
在旅途中，XC 60表現出更好的動態性能。
在評估道路行為時，沃爾沃XC 60再次表現更好。 兩種SUV都不是動態操控的奇妙之處，但總的來說，沃爾沃XC 60的轉向比陸虎更樂意和可預測，而陸虎通常無法在笨拙和草率的過度活躍之間進行選擇。 這部分歸因於轉向系統，該轉向系統對道路反應不良，對方向盤的中間位置反應不良。 此外，由於設置較柔和，Landy的身體動作更加明顯。
這兩款汽車在道路上都非常安全，因為它們的電子穩定係統能夠保持自控狀態，並且保持警惕。 在神行者中，由於搖擺的趨勢明顯，因此它們更快，更銳利，這不是一個錯誤。
這兩款車型的煞車性能都不錯，即使不是很好，神行者也有一個弱點：在加熱煞車的情況下，儘管輪胎尺寸為 42 英寸，但汽車從 100 公里/小時到停下需要 19 公尺。
此外，當路虎不得不展示其越野才能時，這些輪胎是一大障礙。 這真是太可惜了，因為在這個學科上他遠勝於他的瑞典親戚。 標準的地形響應系統及其多種驅動模式，可在大多數神行者客戶不太可能決定的崎terrain地形中實現壯舉。
與此類汽車相稱，這兩款 SUV 車型都是不錯的拖拉機。 更令人費解的是，對於這兩款車來說，拖車桿只能作為各自經銷商安裝的配件提供。 因此，Volvo XC 60 移動式牽引桿在德國的售價為 675 歐元，不含安裝和註冊費用。
沃爾沃XC 60有很多才能
總體而言，VolvoXC 60比兩款車的實用性稍強一些，儘管它的行李空間較小。 它的後座靠背可以向下折疊，形成一個平坦、易於使用的表面，當需要攜帶較小的負載時，一個特別有用的蓋子可以將行李箱隔開。 此外，儘管需要支付額外費用（962 保加利亞列弗），您仍可以為後蓋訂購電動驅動器 - 這是神行者上不提供的一切。
另外，英國人對他的乘客不是很友好。 的確，它在道路上會發生相當長的顛簸，但短的顛簸會不斷導致車身不停運動，尤其是在高速公路上，這非常煩人，並且可能是大而寬的車輪造成的。 沃爾沃XC60至少通過將自適應懸架保持在舒適模式下，可以更好地處理所有這些問題。 這樣，即使滿載時，汽車也不會失去其良好的舉止。 同時，前排和後排座椅的質量更高，更舒適。
沃爾沃XC 60贏得了兄弟之間的對決，也為穩固的領導地位做出了貢獻。
文字：Heinrich Lingner
結論
1.沃爾沃XC 60 D4 AWD
493點
XC 60 是這兩款車中更平衡的一款。 它受益於更經濟的引擎、更多的安全設備和更好的駕駛動力。 然而，該模型的空間較小。
2，路虎神行者SD4
458點
神行者由於其寬敞的內部空間和非凡的越野駕駛才能，在此類SUV車型中擁有卓越的地位。 因此，他的支持者顯然準備原諒他在動力領域的弱點。
技術細節
| 模型 | 沃爾沃XC 60 D4 AWD | 路虎神行者SD4 SE動態 |
| 發動機和變速箱 | ||
| 汽缸數/發動機類型： | 5缸排 | 4缸排 |
| 工作量： | 2400立方厘米 | 2179立方厘米 |
| 強制填充： | 渦輪增壓器 | 渦輪增壓器 |
| 功率：: | 163千米（120 kW）在4000 rpm下 | 190千米（140 kW）在3500 rpm下 |
| Макс. върт. момент: | 420 rpm時為1500 Nm | 420 rpm時為2000 Nm |
| 感染傳播： | 加倍 | 加倍 |
| 感染傳播： | 6速自動 | 6速自動 |
| 排放標準： | 歐元5 | 歐元5 |
| 顯示CO2: | 169克/公里 | 185克/公里 |
| 汽油： | 柴油發動機 | 柴油發動機 |
| Цена | ||
| 基本價格: | 81列弗 | 88列弗 |
| 尺寸和重量 | ||
| 軸距 | 2774毫米 | 2660毫米 |
| 前/後軌道： | 1632毫米/ 1586毫米 | 1611毫米/ 1624毫米 |
| 外形尺寸 | 4627×1891×1713 mm | 4500×1910×1740 mm |
| （長×寬×高）： | ||
| 淨重（實測）： | 1866公斤 | 1935公斤 |
| 有用的產品： | 639公斤 | 570公斤 |
| 允許的總重量： | 2505公斤 | 2505公斤 |
| 迪安轉彎： | 12,10米 | 11,30米 |
| 尾隨（帶剎車）： | 2000公斤 | 2000公斤 |
| 體 | ||
| 看: | 越野車 | 越野車 |
| 門/座椅： | 4/5 | 4/5 |
| 試驗機輪胎 | ||
| 輪胎（前/後）： | 235/60 轉 18 伏 / 235/60 轉 18 伏 | 235/55 轉 19 伏 / 235/55 轉 19 伏 |
| 車輪（前/後）： | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| 促進 | ||
| 0-80公里/小時： | 7,7用 | 6,6用 |
| 0-100公里/小時： | 11,1用 | 10,1用 |
| 0-120公里/小時： | 16,1用 | 15,3用 |
| 0-130公里/小時： | 19用 | 18,6用 |
| 0-160公里/小時： | 32,5用 | 33,7用 |
| 0-180公里/小時： | 49,9用 | |
| 0-100 km / h（生產數據）： | 10,9用 | 8,7用 |
| 最大。 速度（實測）： | 190 km / h | 190 km / h |
| 最大。 速度（生產數據）： | 190 km / h | 190 km / h |
| 剎車距離 | ||
| 100 km / h空冷制動器： | 38,6米 | 39,8米 |
| 100 km / h帶負載的冷剎車： | 38,9米 | 40,9米 |
| 油耗 | ||
| 測試中的消耗l / 100 km： | 8,7 | 9,6 |
| 分鐘。 （ams 上的測試路線）： | 6,5 | 7,2 |
| 最大： | 10,9 | 11,7 |
| 消費量（升/ 100 km ECE）： | 6,4 | 7 |
