在哪裡投資您的儲蓄：電動車、混合動力車、柴油車還是汽油車？ 對比測試。

好吧，不是所有級別的，不是大小，不是價格，不是形狀。 但由於使用“經典”驅動器的藉口往往主要是關於價格或對糟糕的用戶體驗的恐懼，我們將幾個幼兒放在一起，以最小但適合家庭的格式代表幾乎所有功能（因此也是最容易訪問）。 實際上是因為此類中還沒有插入式混合動力車。 但是，當我們將混合動力車、插電式混合動力車和電動汽車結合在一起時，我們將在未來一期的 Auto 雜誌中從中獲得樂趣。

我們的選擇部分取決於市場供應（這涉及雷諾的豐田雅力士混合動力車和雷諾的電動 Zoe），部分取決於我們對該細分市場中哪些汽車會感興趣的預期。 其中絕對是 Ibiza，它也有非常新和非常乾淨的汽油發動機，另一方面，雪鐵龍 C3，它的引擎蓋下是市場上最友好的小型柴油發動機之一，而且它的形狀不斷擴大長期以來，一直在買家中越來越受歡迎。

還有一件事：不要將此比較視為比較四種特定模型和選項。 這四個中的每一個都代表該類中的不同驅動器。 這一次，我們關注的不是它提供的所有東西哪個更好或更差，而是它們代表的驅動器類型。 為了使數字更具可比性，我們在計算價格時考慮了自動變速器的附加費（無論是否可用），因為電動汽車和混合動力汽車都以這種舒適性為標準。

前段時間，我們發現電動車至少已經和經典一樣便宜，如果不比經典便宜，而這一次結果也是一樣。 因此，選擇可以由汽車中的其他通常非常主觀的因素驅動。

所以我們只問團隊成員：你會為自己選擇什麼？ 每個人都有自己的生活方式，每個人在為自己選擇時都會把其他的事情放在首位。 另外，這次我們的意見可能會更加個人化，不像測試中那樣平衡。 這次我們沒有將自己（如在經典測試和比較測試中那樣）置於普通潛在買家的位置 - 我們選擇了購買汽車時的選擇。

塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克

不僅僅是選擇什麼的問題，我首先想知道這門課中到底可以選擇什麼。 最近，我們只在小型汽車上驅動汽油發動機。 然後他們加入了容積式柴油發動機，其經典設計僅適合企業家或僅適用於商業用途。 最終豐田（是的，日本人也可以稱為這個班級的先驅）開始在幼兒班考慮綠色。 當然，人們在較大的汽車級別中更喜歡他們的混合動力車這一事實有點值得，但在幼兒中混合動力駕駛的風險要低得多。 然後是電。 一方面，小的確實開始出現，但它們很貴，另一方面，它們的主人從車上得到了小皺紋，尤其是在體積方面。 只有當他在路上駕駛著一輛享有盛譽的大型電動汽車（特斯拉 Model S）時，他的思想才發生轉變。 一輛昂貴的汽車，但它至少有足夠的空間容納更多的成年人，同時它的電動範圍要大得多。

然後人們開始考慮小型電動汽車。 不管我們承認與否，當他們向世界提供一個小型的、幾乎是未來派的 i3 時，也可以歸功於巴伐利亞人。 對世界而言，尤其是對他們的常客而言，並沒有那麼重要。 然後，他們向世界表達了他們如何能夠輕鬆滿足蹣跚學步的孩子的日常需求，優雅、安靜地駕駛，並且像寶馬應該的那樣，同樣快。 我仍然不喜歡電動汽車，但另一方面，如果我必須選擇電動汽車，我可能會選擇寶馬。 但是後者不在我們的測試中（但我們仔細檢查了兩個數字），所以關於這四個數字。 選擇什麼，至少對我來說，並不難。

在這一級別中，Ibiza 在汽車提供的內容方面似乎遙遙領先於其他競爭對手。 準確地說，與其說是在內容方面，不如說是在內容如何運作方面。 中央顯示屏高於平均水平，發動機和變速箱已經過大眾母公司的測試。 法國人正試圖在 C3 中提供類似的東西，但有些東西並不像用戶希望的那樣工作。 除了中央顯示屏響應不准確之外，偶爾還會出現藍牙連接問題，但當它最終建立時，連接和聲音都很差，以至於另一邊的人通常很快就會放棄。 而且，你知道，今天你離不開手機。 另一方面，應該注意的是發動機聲音很大，但相當不錯。 一個 100% 更安靜的選擇當然是電動 Zoe。 但他的駕駛並不是我們想要的，即使是發動機的瞬時運轉有時也會妨礙。 如果我們在潮濕的天氣中加入這項練習 - 謝謝，不！ 從邏輯上講，說了這麼多，這可能是最合適的混合動力車，但至少無級變速器再次困擾我。 我只是對她的廣告不感興趣，但那些只會在城市裡使用這種車並且喜歡吵鬧音樂的人絕對不會錯過它。 我要回到伊維薩島。

托馬茲·波雷卡爾

眼下這麼多車型，該選擇什麼？ 它們之間的可比性很大，但我們很少能在驅動端后選擇相同的尺寸，因此我們的車輛將配備哪種發動機。 不同驅動器的優缺點可以很好地幫助個人選擇，但前提是我們完全知道我們為什麼要使用汽車。 在哪種發動機最“乾淨”或政治上最可取的情況下，選擇我們現在是否採取行動將更加困難。 像我們一樣比較使用柴油、汽油或電力的四種發動機組件，如果我們知道我們的駕駛風格是什麼以及我們通常使用多少汽車，可以幫助我們購買。 如果我們不時開車，或者如果我們一直開車在路上，您可能會在關於我們花費多少的表格中找到有關節省的答案。

根據我自己的經驗，我知道只有當我的生活方式要真正轉變為定期通勤時，我才會選擇柴油，例如，如果我住在離我通勤上班的城市大約 50 公里的地方。 雪鐵龍是為數不多的甚至在同級車中提供這種類型驅動器的製造商之一，而 C3 似乎對這種駕駛方式非常有用。 排在榜單另一端的是雷諾 Zoe 電動汽車——現代電動汽車用途廣泛的良好證明。 經驗表明，單次充電的實際續航里程非常有用，可以讓您像使用任何其他汽車一樣使用它。 限制實際上僅歸結為我們在不使用時是否可以充電以及在何處充電。 在這裡，連接到家庭充電是必要的，因此如果我們選擇電力，它的實施可能是至關重要的。 這樣就剩下兩個“加油站”了。 西雅特的慣用之處在於，它能滿足最偏向古典的顧客。 強勁有力的發動機和手動變速箱是一個合乎邏輯的選擇，但更多的是為了駕駛舒適性和獲得正確的齒輪比，這只是我們在混合動力 Yaris 中獲得的一個很好的補充。 豐田藉此證明，他們近 20 年的混合動力驅動經驗也很重要。 因此，就我自己而言，我會在四款車型中偏愛混合動力 Yaris，而在與 Zoe 的候選名單中，我會在更合適的購買價格方面給予它優勢。

杜桑·盧基奇

在電動、混合動力、汽油或柴油嬰兒之間進行選擇的問題似乎很簡單。 當然，我會毫不猶豫地選擇電動。 Zoe 提供充足的續航里程，被證明是公共充電站方便的 22kW 快速充電器，安靜而活潑的行駛給人留下深刻印象，實用……真的嗎？ 好吧，我們必須承認：本課程中電動汽車的選擇（正如我們在第 66 頁的評論中所討論的那樣）很少。 Zoe 幾乎是現代 Ioniq 和已經略顯過時的起亞 Soul EV 唯一可比的競爭對手。 選擇的最大缺點當然是購買價格高，但快速瀏覽一下我們的駕駛成本計算就會發現這種觀點是錯誤的：您需要比較總擁有成本，而電動汽車在這裡是最理想的。 與其他三個和諧。 好吧，我們沒有考慮到為了悠閒的生活，您需要增加帶有內置電纜的家用充電站的費用，包括安裝費用（從一千到兩不等）。 那麼（如果不是 Zoe，誰在技術上，特別是在像 Soul EV 這樣的幫助系統方面有點過時，那麼至少是 Ioniq）？ 不 - 但只是因為它還不存在，價格和技術以及設計或尺寸都適合。

此類柴油機（好吧，我不會購買任何類別的柴油機）正在逐步淘汰，原因有二：它們幾乎無法用於自動變速箱，柴油機的可靠性和體積在小型車中脫穎而出。 我承認，在與四位來到辦公室之前的柴油測試車進行了幾天比較之後，與 Zoe 的前幾英里讓我鬆了一口氣。 然而，必須承認 C3 是同類產品中最好的之一，其設計和舒適性給我留下了特別深刻的印象。 加油站？ 當然，比柴油車好得多（比如 Ibiza，就尺寸而言它是最小的汽車之一，但就技術和感覺而言並不大）。 它們也可配備自動變速箱，總成本並不高於競爭對手。 但是，當我可以選擇汽油混合動力車時，我為什麼要選擇加油站呢？ 考慮到我們家用車的使用條件，大部分里程都是在城市裡行駛，這是一個更好的選擇。 而且您不必處理電纜（乍一看，這是一個愚蠢的原因，但是當外面下雨並且穿著精緻的顏色時，這很快就會變得非常清楚）。 所以它一定是混血兒？ 在這四種中，當然（實際上，家用汽車是混合動力車），但不是。 如果可以，或者什麼時候可以，我會選擇第五種選擇：插電式混合動力車。 需要的時候用電，如果可能的話，不要擔心沒電了。

薩沙·卡佩塔諾維奇

這次的比較非常具體，因為我們這次忽略了我們通常優先考慮的事情，完全變成了這些汽車的潛在所有者。 因此，我們以某種方式調整了我們的生活方式、日常生活以及伴隨所選汽車進行的所有調整。 因此，你們每個人都可以按照自己的方式寫出以下幾行，您可能是對的，但我仍然為此提供了我的選擇和解釋。 我會立即註銷柴油雪鐵龍 C3。 作為房子裡的第二輛車，我很難證明我的柴油質量是合理的。 需要說明的是：雪鐵龍本身其實也難怪，我在更廣泛的測試中對它贊不絕口。 我喜歡它的都市感、堅固性和華麗的風格。

註銷清單上的下一個是豐田雅力士。 的確，這是一款混合動力車，並且正朝著正確的方向前進，但我希望這種混合動力車在電氣上更加獨立，而不僅僅是開始提供幫助。 擁有更大的電池、插入式充電能力和更快的電動馬達行駛速度，這將是最佳選擇。 這就是為什麼我更喜歡與現代加油站調情的原因，這是一個非常可愛且設計友好的套餐的一部分，稱為 Seat Ibiza。 安靜、沉著、反應靈敏的發動機會給你帶來敏捷的回報，而油耗不會高到讓你後悔沒有選擇柴油發動機。 第一選擇？ 我很難抓住鍵盤，但我仍然有勇氣寫下：電動雷諾佐伊。 現在，當我想像在家裡做另一輛車的任務時，我已經認為電動汽車已經達到了我所要求的水平。 近 200 公里的續航里程足以讓日常充電不再需要，在快速充電站充電是一項即時任務，從經濟的角度來看，這種選擇是有利的。 更不用說電動機的潛力和每次突然抽搐的刺激......