導致更換轉換器的嚴重驅動程序錯誤
司機經常犯錯，隨後他們必須為此付出高昂的代價。 這通常是出於無知而進行的。 AutoVzglyad 入口網站提醒您主要錯誤 - 那些可能會「消滅」像中和器這樣昂貴的裝置的錯誤。
催化劑或中和劑用於淨化廢氣。 該設備只有在預熱後才最有效。 這就是為什麼工程師越來越多地將其放置在盡可能靠近引擎的位置。 一個例子是兩公升柴油引擎 OM654，常見於梅賽德斯-奔馳 E-Class 。 他有兩個中和劑。 第一個安裝在排氣歧管旁邊，另一個帶有 ASC 氨阻擋催化劑的安裝在排氣道中。 不幸的是，這樣的解決方案增加了維修成本，而且如果汽車使用不當，轉換器可能需要在 100 萬公里後更換。 因此，您要么需要更換新的，要么聰明地安裝一個“假”的。 那麼是什麼導致如此昂貴的裝置過早失效呢？
使用劣質燃油加油
想要節省汽油並在更便宜的地方加油的願望可能會對車主開一個殘酷的玩笑。 事實是，劣質燃油在引擎中不會完全燃燒，並且煙灰顆粒會逐漸堵塞催化劑蜂窩。 這會導致設備過熱，反之亦然 - 加熱不足。 結果，蜂窩嚴重堵塞或燒毀，車主抱怨汽車失去牽引力。 就像有人抓住她的後保險桿一樣。
忽略增加的石油消耗
駕駛員通常認為燒機油是正常現象，每3000-5000公里向引擎添加一公升或半公升新潤滑油。 結果，油顆粒進入燃燒室，然後與廢氣一起排放到轉化器中，並逐漸開始破壞其陶瓷蜂窩。 這是一個嚴重的問題，因為陶瓷粉末會進入引擎並導致氣缸磨損。
添加劑的使用
如今，貨架上有許多產品，其製造商不對其使用做出任何承諾。 並減少燃油消耗，消除汽缸刮傷，甚至增加引擎功率。 使用此類化學物質時請小心。
即使藥物確實清除了燃油系統中的污染物，這些污垢也不會在燃燒室中完全燃燒，最終會進入中和器。 這不會增加其耐用性。 如果變矩器堵塞，油耗會增加，引擎幾乎無法旋轉到3000轉/分鐘，汽車加速也會非常緩慢。
結論很簡單。 不耽誤愛車的及時保養就容易多了。 那麼你就不必購買神奇的添加劑了。
發動機過熱
這是中和器很快失效的原因之一。 為了最大限度地降低引擎過熱的風險，請檢查冷卻系統是否有洩漏，清潔散熱器，更換幫浦和恆溫器。 這樣引擎的使用壽命會更長，而且轉換器不會受到干擾。
