簡短測試：歐寶 Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo（5 門）

當然，時間是相對的概念；最新一代的Astra，被「專家」加上了I標記，從2010年初開始向客戶提供，也就是整整三年了。 相對較少，但當你開車上路時，你會想：她真的只和我們在一起三年了嗎？ 乍一看，他已經像是一個真正的本地人了。 在許多方面也非常獨特（例如，中控台上資訊娛樂系統的控制按鈕），在許多方面都令人驚訝，例如，儘管歐寶有大約 6,2 名工程師「每 100 公里平均油耗為 XNUMX 公升」忘記了設計中的“”。 金屬板外殼。

Astra 一直生活在斯洛文尼亞市場上兩個更成功的競爭對手 Golf 和 Mégane 的陰影下。 但就其提供的功能而言，它並沒有落後太多，只有 Astra 除了 Golf（大眾簡約）或 Mégane（法語不一致）之外還有其他功能。 水手們想要說服 Astra 的優勢，尤其是那些關心舒適性（後軸阻尼調節或 Flexride）和座椅（AGR 前排座椅）的人。

購買 Astra 時，1,7 升渦輪增壓柴油機似乎也是一個不錯的選擇。 在正常使用中，渦輪孔最初會妨礙您，因為您必須用力推油門才能啟動。 這台機器的操作值得稱讚，也許噪音太大了，但它在所有條件下仍然具有足夠的動力，同時令人驚訝的是非常穩定的平均功耗。 我們在測試中取得的成績可以通過謹慎的司機得到很大的改善。 我只能補充一點，歐寶發動機的設計師比其他人做得更好，因為在經濟方面，如果沒有上述超重，Astra 可能是一款非常典型的汽車。

Astra 的駕駛艙或多或少只為前排乘客設計，中控台上有足夠的小玩意空間（如果我們放棄罐頭），具有相當簡單的人體工程學設計，唯一的抱怨是單選按鈕、計算機和導航控制系統. ...

不幸的是，在前排乘客後面的優秀座椅（帶有AGR標誌和附加費）的背後，額外的座椅中沒有足夠的空間容納後排乘客的膝蓋或兒童的腿。 後備箱似乎也足夠靈活和足夠大。

我們試駕的Astra裝備豐富，因此漲價20萬多，但車物有所值，（打折）可以通過潛在買家的談判脈絡來加。

文字：Tomaž Porekar

歐寶 Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo（5 門）

基本數據

銷售量：	歐寶東南歐有限公司
基本型號價格：	22.000€
測試模型成本：	26.858€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	10,8用
最高速度：	198公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,2 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.686 cm3 - 最大功率 96 kW（130 hp），轉速為 4.000 rpm - 最大扭矩為 300 Nm，轉速為 2.000–2.500 rpm。
能量轉移：	引擎由前輪驅動 - 6 速手排變速箱 - 輪胎 225/50 R 17 V（米其林 Alpin M + S）。
容量：	最高速度 198 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,6 s - 油耗 (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km，CO2 排放量 114 g/km。
馬斯：	空車 1.430 公斤 - 允許的總重量 2.005 公斤。
外形尺寸：	長度 4.419 毫米 – 寬度 1.814 毫米 – 高度 1.510 毫米 – 軸距 2.685 毫米 – 行李箱 370–1.235 55 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 1°C/p = 1.020 毫巴/相對。 vl. = 68% / 里程表狀態：7.457 公里
0-100km加速：	10,8s
距市區402m：	17,3 年 ( 126 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	10,1 / 13,5 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	12,2 / 15,1 年代 （週日/週五）
最高速度：	198公里/小時 （我們。）
測試消耗：	6,2 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	42,5m
上午表：	40m

оценка

• Astra 是中下階層的競爭對手，保持著良好的價值主張和良好的聲譽。

我們讚美和責備

足夠強大的引擎

平均消費低

加熱方向盤

前排座椅

中控台上的插座（Aux、USB、12V）

槍管尺寸和靈活性

齒輪旋鈕

渦輪孔使啟動變得困難

動力轉向機構反應太快

低效的空調/供暖系統

難以觸及的前排座椅設置

變速桿控制不良和傳動不准確

後排乘客的膝蓋空間太小