簡測：奔馳C 200 T //由內而外

“如果形狀是迄今為止大篷車買家從梅賽德斯轉向競爭對手的原因，那麼現在肯定會有所不同。” 我在 2014 年的新 C 級拖車版國際發布會上寫下了這個提案。 ... 五年後的今天，梅賽德斯仍然相信這個原始形狀到改變的地步 幾乎不明顯... 新奇的保險槓、散熱器格柵和大燈現在略有不同，現在可以在模式下使用 LED 技術進行照明 多波束這意味著光束適應不同的道路情況。 關於它的方式。

初學者在裡面會更容易識別。 與其說是因為架構不同，不如說是因為人們對這五年來在汽車行業中表現良好的一些數字組件的看法，尤其是在 C 級車所呈現的高級級別中。

驅動程序會立即檢測到大 12,3 英寸數字儀表它們具有不同的圖形、靈活性、配色方案和分辨率，是該細分市場中迄今為止最好的。 由於在方向盤上添加了兩個傳感器滑塊，我們幾乎可以使用它們操作所有選擇器，並且由於巡航控制已從經典方向盤轉移到方向盤上的按鈕，現在需要稍微直觀一些. 但隨著時間的流逝，一切都變得合乎邏輯並深入人心。

如果您在配件清單上稍作休息，您可以配備“C”按摩座椅，這是一個專有的 225W 音頻系統。 Burmester、室內香味和環境照明，具有 64 種不同的互補色。 但在你去那里之前，你需要熟悉提議的安全和援助系統。 首先，一個很棒的小工具在這里處於最前沿。 部分自動駕駛這是市場上最好的之一。 除了近乎完美的巡航控制之外，車道保持系統也非常出色，如果當前對操縱安全感到滿意，也可以根據需要進行更換。

測試對象最大的新意是新的， 1,5升汽油發動機 名稱為 C 200。 四缸發動機 135千瓦 動力還得到技術的支持 均衡器增益，這在更簡單的字典中意味著它 輕度混合動力... 48 伏電源增加總功率 10千瓦，然而，它更多地為電力消費者提供動力，而不是在內燃機關閉的情況下開車。

這種“障礙”在所謂的游泳和休息期間更加明顯，此時發動機的啟動幾乎不明顯。 還應該指出的是，七速自動變速器現在已被九速變速器取代。 9G-Tronic，這進一步“平滑”了駕駛體驗並使換檔幾乎不明顯。

梅賽德斯表示，在更新其最暢銷車型時，它已經更換了一半以上的部件。 如果您只看外觀，您會很難相信，但是當您開車時，您可以輕鬆地對這句話點頭。

梅賽德斯-奔馳 C200 T 4Matic AMG Line

基本數據

測試模型成本：	71.084€
帶折扣的基本型號價格：	43.491€
測試機型價格優惠：	71.084€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 渦輪增壓汽油 - 排量 1.497 cm3 - 135-184 rpm 時最大功率 5.800 kW（6.000 hp） - 280-2.000 rpm 時最大扭矩 4.000 Nm
能量轉移：	全輪驅動 - 9 速自動變速器 - 輪胎 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
容量：	最高速度 230 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 8,4 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 6,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.575 kg - 允許的總重量 2.240 kg
外形尺寸：	長 4.702 毫米 - 寬 1.810 毫米 - 高 1.457 毫米 - 軸距 2.840 毫米 - 油箱 66 升
盒子：	490-1.510 l

我們的測量

T = 7°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：5.757 公里
0-100km加速：	8,5s
距市區402m：	16,4 年 ( 138 公里/小時）
油耗按標準方案：	5,4 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	38,9m
上午表：	40m
90 公里/小時時的噪音	58dB

оценка

• 如果你用眼睛購物，初學者是毫無意義的購買。 但是，如果您深入研究斯圖加特的工程師所做的所有更改，您會發現這是向前邁出的一大步。 首先，他們對出色的傳動和輔助系統深信不疑。

我們讚美和責備

內在氣氛

輔助系統的操作

發動機（平穩性、靈活性...）

使用方向盤上的滑塊時的直覺