簡短測試：Mazda2 1.5i GTA

但外觀從來沒有爭議。 即使是原版也為這種小型車提供了動感的線條和令人愉悅的設計，當然馬自達的設計師並沒有改變這一點。 儘管如此，新的前大燈和格柵非常適合馬自達的新家族陣容。

在我們的測試車中，更強勁的1,5升102馬力發動機也給人留下了很好的印象，讓這輛充滿活力的汽車更加有趣。 當然，我們更喜歡不同的季節，因為不是非常適合雪地的倍耐力冬季輪胎，而是配備夏季輪胎，這會讓馬自達在轉彎時更有趣。

好吧，這種動力有一個缺點，因為 Dvojka 在我們佈滿車轍的道路上並不像家庭用車和舒適的汽車那樣閃耀，但它也不想成為任何一個——配備更小、更省油的發動機的版本更適合到這些任務。

但是，如果我們回到最小的馬自達看起來如此有趣的最重要原因：工程師在其設計中最關注減輕重量（許多年前，我們會評論當前對這個話題的日益關注）。

因此，容量剛剛超過一百“馬力”的充氣發動機很容易使重量超過一噸的汽車加速，而且在正常運動中它似乎更強大。 也許有人會錯過六檔，但即使是這樣，也只有當我們在高速公路上行駛時（以給定的最大速度）記住我們可以以較低的速度以相同的速度節省幾美分的燃油成本時才會發生。 當時，平均油耗——大約九升——確實有點值得懷疑。

在其他道路（城外）上適度行駛時，平均油耗更接近承諾的標準 - 大約 XNUMX 升，而且確實值得付出努力，但使用如此強勁的發動機，很少有人會這樣做。

“我們的”五門馬自達2，這就是為什麼，即額外的側門方便進入後座，仍然適合家庭使用，儘管後排空間不夠，尤其是對於較大的乘客。 歡迎較小的汽車，即兒童，正如我們在最近對小型家用汽車的比較測試中發現的那樣，該汽車還配備了“未清潔”的 Mazda2，並且後排有足夠的空間放置兒童汽車座椅。

僅帶行李，一家人就得省吃儉用，因為只有250升的行李不多。 如果我們能從坐在後排長凳上的那些人那裡“偷走”一些空間，並至少部分地翻轉後背，那就更好了。

久經考驗的雙胞胎實際上是客戶使用該模型可以獲得的最大的雙胞胎。

這件最富有的裝備被賦予了誤導性的 GTA 標籤（前兩個字母與“grand turismo”一詞完全無關）。 但是設備真的很好，所以至少15我們不會覺得我們不明智地浪費了它。

該設備還包括一個電子穩定程序（根據馬自達DSC）、帶控制按鈕的真皮方向盤、自動空調、電動車窗、雨天和晝夜傳感器（我們不需要它，如果我們有就更好了日間行車大燈）、巡航控制、加熱座椅、低斷面輪胎和運動套裝。

Tomaž Porekar，照片：Aleš Pavletič

馬自達 2 1.5i GTA

基本數據

銷售量：	彩信鬥
基本型號價格：	14.690€
測試模型成本：	15.050€
計算汽車保險的費用
力量：	75kW (102 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,4用
最高速度：	188公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,8 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.498 - 3 rpm 時最大功率 75 kW（102 hp） - 6.000 rpm 時最大扭矩 133 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速器 - 輪胎 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S)。
容量：	最高速度 188 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,4 s - 油耗 (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km，CO2 排放量 135 g/km。
馬斯：	空車 1.045 公斤 - 允許的總重量 1.490 公斤。
外形尺寸：	長度 3.920 毫米 - 寬度 1.695 毫米 - 高度 1.475 毫米 - 軸距 2.490 毫米 - 油箱 43 升。
盒子：	250-785 l

我們的測量

T = 0 °C / p = 1.010 mbar / rel。 vl. = 42% / 里程表狀態：5.127 公里
0-100km加速：	11,3s
距市區402m：	17,9 年 ( 124 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	12,5s （四）
靈活性80-120km/h：	22,0s （五）
最高速度：	188公里/小時 （五）
測試消耗：	8,1 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	40,0m
上午表：	41m

оценка

• Mazda2是一款輕巧有趣的車，有條件適合家庭代步，但更適合二人遊玩。 由於它的產地（日本製造），它在價格方面並不是最吸引人的。

我們讚美和責備

有吸引力的形狀

活潑活潑的性格

在路上的安全位置

被動和主動安全

強大且相對經濟的發動機

太僵硬/不舒服的懸掛

小而不透明的儀表

主幹

與競爭對手相比的價格