Kratek 測試雪鐵龍 Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

這不再是什麼大問題了。 曾幾何時，這種汽車更像是一輛帶座椅的麵包車，而不是非常實用的家用汽車，但經過多年的發展，事實證明它更適合家庭使用。 更新後的雪鐵龍 Berlingo 很好地證明了我們已經走了多遠。

當然，塑料是硬的，你會發現一些塑料部件背面的邊緣更鋒利，但如果我們看本質，即舒適和安全，Berlingo 是一個非常個性化的品種。 在上次更新期間，它收到了一些安全配件，包括城市速度（最高 30 公里/小時）的自動制動系統，最重要的是，一個大型 LCD 顯示屏（當然是觸摸屏），可以更輕鬆地控制信息娛樂系統。 功能更好，另外，與智能手機的連接也更好。

從這方面來說，這款Berlingo完全等同於同價位的乘用車，但在易用性方面卻遠勝於它們。 方形的靠背意味著一個巨大的行李箱，已經吃掉了架子下全家人的度假行李（而且那裡已經沒有更多的空間了），但除非你在長凳後面安裝一個隔板（這是一項需要30 人左右的苦差事）秒到 XNUMX 秒）。 每分鐘），不僅冰箱裡的東西，連冰箱本身都可能進入大海。 有時我們說這是捷克人的車。 當然，Berlingo 無法完全隱藏其交付根源（或它與交付版本密切相關的事實）。 我們已經提到了內裝的材料，這同樣適用於駕駛位置（當涉及較高的駕駛員時），並且在隔音方面它並不完全領先。

駕駛員可能還會被變速桿的馬虎和響亮的聲音所困擾（這是PSA 集團眾所周知的變速箱故障，但在更多的個人車型中已經成功地得到了解決），但必須承認，六速手動變速箱是時機恰到好處，因此它是最強大的柴油發動機，功率為 120 馬力，即使在負載更大的情況下也能夠快速移動 Berlingo，同時仍然具有相當高的消耗。 XTR 名稱意味著一旦腹部離開地面，這款 Berlingo 就會感覺更越野，這也意味著側面和前面的塑膠裝飾。 抓地力控制按鈕也證實了這不是普通的 Berlingo，該按鈕控制車輪打滑控制（和穩定性控制），並允許駕駛員在瀝青、雪、礫石（沙）或泥漿設定之間進行選擇。

或者係統被禁用（但最高時速不超過 50 公里）。 當我們前段時間在更極端的條件下（在 C5 上）對其進行測試時，結果證明它在測試 Berlingo 中得到了相當廣泛的使用，但老實說，在（甚至是糟糕的）碎石路上，我們並不需要它。 預計方向盤也是間接式的，底盤允許相當大的車身傾斜（但因此，特別是如果 Berlingo 不是完全空的，舒適）也不足為奇（也不令人不安）。 . 這樣的東西只需要放在這樣的車裡——那些想要一輛可以輕鬆帶家人帶著行李或立即變成一輛可以輕鬆掃除自行車（甚至摩托車）或其他大型運動設備的汽車的人會知道. 為什麼需要妥協？ 他們可能會更少——但不會減少 23。

杜桑·盧基奇，攝影：Sasa Kapetanovic。

雪鐵龍 Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

基本數據

基本型號價格：	14.910€
測試模型成本：	14.910€
力量：	88kW (120 公里）

成本（最多 100.000 公里或五年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.560 cm3 - 88 rpm 時最大功率 120 kW（3.500 hp） - 300 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/65 R 15 T（米其林 Latitude Tour）。
容量：	最高速度 176 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,4 s - 油耗 (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km，CO2 排放量 115 g/km。
馬斯：	空車 1.398 公斤 - 允許的總重量 2.085 公斤。
外形尺寸：	長度 4.384 毫米 - 寬度 1.810 毫米 - 高度 1.862 毫米 - 軸距 2.728 毫米
盒子：	行李箱 675–3.000 l – 60 l 油箱。

我們讚美和責備

發動機

消耗

效用

樹幹

設備

前排座椅的縱向偏移太短

第二對門上的窗戶只向門開

變速桿