試駕起亞Cerato
換代之後，起亞賽拉圖轎車尺寸變大，配備精良，看起來與Stinger很像。 現在它是同級車中最漂亮的汽車之一
現代起亞首席設計師彼得·施雷爾(Peter Schreyer)長期以來一直對同樣的問題感到厭倦，這些問題是什麼讓他離開了大眾汽車公司。 然而，開發奧迪TT設計的專家總是禮貌地回答說，首先，他是被從頭開始工作的機會收買的。 事實上，在XNUMX年代中期，韓國品牌的汽車外觀就像funcose一樣平淡無奇，除了開水之外沒有添加任何東西。
馬克迫切需要她自己的臉——而她得到了。 首先，他們在汽車上貼上所謂的“老虎微笑”，然後起亞轟動地推出了Stinger車型，此後韓國人失去了生產無聊汽車的權利。
第四代賽拉圖轎車的設計特點與Stinger相呼應，使其成為該細分市場最引人注目的代表之一。 新款賽拉圖與旗艦車型 Gran Turismo 具有相同之處：引擎蓋加長，後端較短，A 柱向後移動 14 厘米，從而使這款轎車呈現出溜背式車身的輪廓。
燈現在透過實心紅色條連接，讓 Serato 看起來更寬。 此外，Schreyer領導下的設計師在保險桿上增添了攻擊性，還在頭燈中使用了十字形元素，這已成為起亞新款汽車的另一個標誌性特徵。
與「毒刺」的相似之處還可以在機艙中看到，機艙中出現了飛機渦輪形式的導流板。 支援Apple CarPlay 和Android Auto 的多媒體顯示器被一個單獨的平板電腦取代，該平板電腦採用梯形機身，配備XNUMX 英寸觸摸屏顯示屏，這與我們在新款現代跨界車和高端子品牌Genesis 的汽車中所熟悉的一樣。
除此之外，內裝與新款起亞 Ceed 的頂配版相似：相同的多功能方向盤、光滑的裝飾元素、氣候控制單元和自動變速箱選擇旋鈕。 模擬錶盤之間是一塊4,2英寸可定制的TFT Supervision顯示屏，可以顯示車輛系統運行、油耗、動力儲備和速度等各種資訊。
該轎車擁有非常舒適的座椅：頂級版本的座椅採用皮革覆蓋，駕駛座椅具有帶記憶功能的電動調節功能，但前排乘客無法使用該功能。 對於身材高大的人來說，後部會有點局促，但他們有額外的 USB 插座和空氣導流板可供使用。
與新款 Ceed 一樣，第四款賽拉圖也共享一個名為 K2 的平台，但工程師在後部使用的不是五連桿懸架，而是橫樑。 副車架固定在現代化的靜音塊上，引擎安裝在新的鋁製支架上。
賽拉圖的軸距保持不變 - 2700 毫米 - 但汽車本身的尺寸增加了。 由於前懸和後懸增加（分別+20 毫米和+60 毫米），轎車的長度比前身增加了 80 毫米，達到 4640 毫米。
得益於此，後行李箱容積增加了 20 公升，現在可容納多達 502 公升的貨物。 轎車的高度增加了5毫米（達到1450毫米），從而釋放了第一排和第二排頭部區域的一些空間。
更堅固的設計和資訊豐富、充滿宜人厚重感的方向盤讓您能夠將汽車準確地融入克羅埃西亞省狹窄蛇形道路的轉彎處。 懸吊雖然有時會遇到顛簸，但運行起來相當平穩 - 沒有明顯的震動。
但引擎與第三代轎車相同。 基本版 Cerato 配備 1,6 升 Gamma 自然進氣發動機，功率為 128 匹馬力。 扭力為 155 Nm，搭配同系列的六速手排變速箱和自排變速箱。
不過，和之前一樣，最受歡迎的版本應該是Nu家族的150馬力（192牛頓米）兩公升自然進氣引擎和自動變速箱的改裝。 正是這種組合佔其前身 2018 年上半年銷售額的 60%。 工程師透過改變齒輪比稍微優化了變速箱的操作，這影響了轎車的動力——規定的從零到「百」的加速從 9,3 秒增加到 9,8 秒。
當然，這些還遠遠不是最令人印象深刻的數字，儘管不能說這款轎車速度慢得離譜。 自動變速箱和引擎有很好的理解，但後者明顯失去了在70公里/小時以上的速度下快速加速的興趣。 對於實測的城市駕駛來說，波浪的動態是可以接受的，但在高速公路上超車就必須事先考慮好。
這款轎車最強大的版本現在擁有智慧型系統，駕駛可以信賴電子設備來獨立選擇單元的最佳設置，以適應駕駛風格和駕駛條件。 我猛踩油門——檔位被延遲，引擎發出噪音，螢幕上出現了「運動」一詞。 我在滑下山坡時鬆開踏板，系統自動切換到生態飲食模式。
可惜的是，俄羅斯第四款賽拉圖並沒有搭載聯合平台「Sid」所擁有的與「機器人」愉快組合的1,4馬力140升渦輪引擎。 因此，起亞行銷人員正試圖將這兩種車型分為不同的類別——新轎車被定位為歐洲和青年版 Ceed 的更具地位的替代品。 然而，在韓國，這款以 K3 名義銷售的車型將推出「充電」GT 版本，配備 204 升增壓 1,6 升引擎。 然而，這樣的版本出現的可能性非常模糊。
Kia Cerato 有五個版本，起價為 13 美元。 根據韓國的良好傳統，該車已經在基礎上配備齊全：六個安全氣囊、胎壓監測系統、動態方向穩定性、坡道起步輔助、加熱前排座椅、擋風玻璃清洗噴嘴、帶有六個揚聲器的多媒體和空調。
一輛配備自動變速箱的汽車要多花 500 美元，一輛配備 150 升 14 馬力引擎的轎車至少要花 700 美元。 例如，下一個豪華裝飾等級配備後停車感應器、獨立氣候控制、電動車內加熱器和加熱方向盤（起價為 14 美元）。 Prestige內裝（起價300美元）配備Apple CarPlay和Android Auto功能的15吋多媒體觸控螢幕、後視攝影機、駕駛模式選擇和加熱後座。
高級版（17 美元）僅適用於 000 升引擎。 該車的配備還包括LED頭燈、第二個USB連接埠、智慧型手機無線充電站、免鑰匙進入、盲點監控系統和倒車輔助功能。 頂配版Premium+配備皮革內裝和帶電動調整功能的駕駛座椅，售價17美元起。
第四款賽拉圖的主要競爭對手仍將是斯柯達明銳，該車型繼續在緊湊型轎車和掀背車領域保持領先地位——2018年上半年，捷克車型佔該細分市場銷量的比例高達42%。 在配備 150 馬力發動機和 DSG 的中等規格 Ambition 中，Octavia（起價 17 美元）比配備相似功率的 000 升霧化發動機和自動變速箱的韓國豪華版（起價 2 美元）貴了近 15 美元。 ）。 但新起亞賽拉圖的價格和裝備的平衡、良好的操控性，當然還有亮麗的外觀，真是太好了。
| 類型 | 轎車 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | 4640/1800/1450 |
| 軸距，mm | 2700 |
| 整備重量，kg | 1322 |
| 發動機型號 | 汽油，R4 |
| 工作容積，立方米厘米 | 1999 |
| 功率，馬力轉速 | 150在6200 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速 | 192在4000 |
| 變速箱，驅動 | 6АКП，正面 |
| 最高速度，km / h | 203 |
| 加速到100 km / h，用 | 9,8 |
| 油耗（gor./trassa/mesh。），L | 10,2/5,7/7,4 |
| 樹幹體積，l | 502 |
| 價格從，美元 | 14 700 |
