拉格斯檢查站還有很多不足之處

在我為自己買一輛 5 人座 Largus 之前，我開過一輛 Kalina，通常情況下，在 120 檔時速 3000 公里/小時時，轉速表指針幾乎不會超過 XNUMX 轉/分。 即使考慮到隔音效果不是很好，我的車開起來還是很舒服的。

但當我換成拉達 Largus 時，我注意到了什麼！ 相同轉速下，引擎轉速明顯高於卡利娜上。 另一個優點是機艙內的噪音較小，你聽不到引擎運轉的聲音。 但當你以 100 公里/小時的速度行駛並且引擎轉速超過 3000 轉/分時，它仍然開始變得煩人。

我決定弄清楚拉格斯檢查站出了什麼問題，也許這就是應該的樣子？ 在研究了很多論壇後，我在一個論壇上發現了一個有趣的話題，其中說實際上我的變速箱來自一輛貨車，這意味著它不再是為速度而設計的，而是為牽引力而設計的。 但製造商怎麼可能允許這樣的事情發生呢？

原來，5人座Largus上的主副號是4,93，依照規則應該是4,2。 現在所有擁有這種變速箱的車主都將不得不受苦嗎？ 你開得很慢，在高速公路上不超過90公里/小時，轉速表顯示3000轉/分鐘。 這絕對是不好的。

為什麼旅行車中的普通客車會配備具有如此額外數量的主副的變速箱？ 這不是一輛以牽引力為主要任務的卡車；相反，它需要更高的速度，即使動力較弱。

總而言之，我們英勇的AvtoVAZ一如既往地在做一些不清楚的事情，醉酒的人是否在那裡組裝所有東西，或者安裝庫存的備件，尚不清楚。 但有一點是明確的：如果這種情況繼續下去，那麼沒有人會對這樣的汽車感到滿意。