替代催化劑

催化轉化器是排氣系統的一個元件，即使運行數年且行駛里程超過 100 公里，也會出現磨損。 公里可以更換。

您購買了一輛已使用 10 年的大眾帕薩特 2.0 汽油車，並且是它的幸運擁有者，直到診斷專家告訴您可以更換催化劑，並且將花費您近 4000 波蘭茲羅提。 不要壞了，修車的費用可以便宜八倍。

催化轉化器是排氣系統的一個元件，即使運行數年且行駛里程超過 100 公里，也會出現磨損。 km 將是可更換的，因為它無法按照個別歐洲標準的要求淨化廢氣。

這個催化劑有什麼用？

如果發動機完全燒毀，催化劑將是多餘的。 然後水和二氧化碳就會從排氣管中排出。 不幸的是，完美的燃燒永遠不會失敗。 因此，會形成一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害廢氣成分。 這些物質對環境和人體危害很大，而催化劑的任務就是將有害成分轉化為無害成分。 汽油發動機中使用的催化劑可以是氧化型、還原型或氧化還原型。

氧化催化劑將有害的一氧化碳和碳氫化合物轉化為蒸汽和水，但不還原氮氧化物。 另一方面，氮氧化物被還原催化劑除去。 目前，使用多功能（氧化還原）催化劑，也稱為三效催化劑，可同時去除廢氣中的所有三種有害成分。 該催化劑甚至可以去除 90% 以上。 有害成分。

損害

催化劑損壞有多種類型。 其中一些清晰可見，而另一些則只能在特殊設備上找到。

機械損壞很容易發現和診斷，因為。 催化劑是一種非常脆弱的元素（陶瓷插入物）。 經常發生內部元件脫落的情況。 然後在開車和加氣時，發動機區域和地板前部有金屬噪音。 這種損壞可能是由於撞到障礙物或駛入帶有熱排氣系統的深水坑造成的。 使用氣體時經常發生的另一種損壞是催化劑芯的熔化。 發動機功率下降後出現這樣的故障你可以猜想，甚至有可能因為排氣管完全堵塞導致發動機無法啟動。

對駕駛員來說最危險但對環境來說最危險的是催化轉化器的正常磨損。 然後，駕駛員感覺不到發動機運行的任何變化，也沒有聲音信號，只有在定期技術檢查或定期道路檢查時我們才會了解到故障，在此期間廢氣的成分將被檢查。 在第一種情況下，我們不會獲得技術檢查的延期，而在第二種情況下，警察將從我們手中拿走我們的註冊證書並送我們進行第二次檢查，必須更換新的，以便經過。

買什麼？

在選擇新催化劑時，我們有多種選擇可供選擇。 最簡單、最方便和最昂貴的是訪問授權服務站。 但在那裡，一輛使用了 10 年的汽車的催化劑成本可能高達汽車成本的一半。 這不應該歸咎於經銷商，而是製造商，他們強加瞭如此高的價格。 另一個更聰明、更便宜的解決方案是製造一個所謂的假貨。 很多時候，催化劑的製造商是同一家，價格會高達 70%。 以下。 不幸的是，只有最受歡迎的型號才有假貨。 那麼，美國、日本或非常不尋常的汽車的車主應該怎麼做呢？ 事實證明，他們也可以指望廉價的催化劑，因為他們有通用的催化劑供他們使用，其價格非常民主。 低價格是由於通用性強，因為它們不是針對特定車型生產的，而是針對特定發動機尺寸生產的。 對於最大 1,6 升的最小發動機，您已經可以購買 PLN 370 的催化劑。 對於更大的，從 1,6 到 1,9 升，對於 PLN 440 或 PLN 550 - 從 2,0 到 3,0 升。 當然，必須為此增加更多的勞動力，其中包括將舊的切割下來並將新的焊接到其中。 催化劑的位置。 根據催化劑的位置和工作的複雜性，此類操作的成本可能為 100 至 300 波蘭茲羅提。 但它仍然會比購買原始催化劑便宜。

調音？

許多發動機調諧器移除催化轉化器以獲得額外的馬力。 其行為是違法的。 沒有催化轉化器的發動機比沒有催化轉化器的同一裝置危害更大。 此外，拆除催化轉化器並在其位置安裝管道或消聲器可能會產生相反的效果，即因為廢氣的流動會受到干擾，從而導致性能下降。

汽車模型	為催化劑定價 在 ASO (PLN)	重置價格 (PLN)	通用催化劑價格（PLN）
菲亞特Bravo 1.4	2743	1030	370
菲亞特賽森托 1.1	1620	630	370
本田思域 1.4 '99	2500	荒	370
歐寶雅特 i 1.4	1900	1000	370
大眾帕薩特 2.0 '96	3700	1500	550
大眾高爾夫三代 1.4	2200	600	370
大眾 Polo 1.0 '00	2100	1400	370