罐：工作原理

如您所知，隨著時間的推移，現代汽車已經獲得了一整套小型“附件”，旨在優化後者的運行，並限制污染物排放。

我們不會在這裡談論催化劑甚至 EGR 閥，而是一種旨在捕獲油箱中燃料蒸汽的裝置。 因為，你應該知道，加熱後的氣體會膨脹，因此會佔用更多的空間……就像一罐汽油一樣，當溫度升高時，它開始積壓並膨脹，而出於安全原因，這個壓力並不高。 觀點看法。 這種鎮流器通過燃料的蒸發被放大，因為它在氣態比在液態時佔據更多的空間。

而如果當時我們只是簡單地給車輛配備刺破的油箱蓋來緩解壓力，標準變得更加嚴格，因此需要找到一種方法來捕捉它們並避免它們。

精華呢？

碳罐的裝置只適用於汽油車，這種燃料確實比其他燃料更易揮發，因此它的蒸發量更大。 柴油機很高興通過油箱出口處的軟管輕鬆排出空氣。

罐子是如何工作的？

去除油箱中的空氣？

因此，該裝置的原理體現在與油箱相連的通道中，該通道允許汽油蒸氣通過並使用稱為罐的裝置作為電荷。

該容器包含一個活性炭過濾器，可在空氣通過通風口逸出之前過濾燃料蒸汽。 因為在任何情況下，儲罐中的壓力必須始終排放到露天，以避免任何超壓風險以及儲罐爆炸的風險（即使考慮到它們對作用壓力的抵抗力，這仍然是非常不可能的。）。 因此，它是一個儲存燃料蒸汽的容器，以免將它們釋放到大氣中。

蒸氣處理？ 罐子是怎麼清洗的？

如您所想，這些蒸氣不能留在這個水庫 ad vitam aeternam 中......因此，我們需要清除它們而不將它們直接扔到露天的方法。

這個想法因此簡單而合乎邏輯，我們將在引擎中使用後者，它會在過程中保留更多。

為此，我們將使用汽油發動機的一個基本原理，即這種發動機進氣口處自然存在的凹陷。 既然我們已經找到了吸收這些蒸汽的能力，我們需要找到一種方法來管理和調節這一切......

為此，在碳罐和進氣歧管之間的路徑上放置了一個蝴蝶：當它打開時，蒸汽將被吸入發動機。 它的工作歸功於通過電磁鐵的電力驅動，該電磁鐵由發動機 ECU 控制。 通電時，它會打開，因此當汽車熄火或出現問題時，它會關閉。

顯然，空氣必須與這些燃料蒸氣一起出現，所以在這裡我們將使用碳罐通風口。 否則，儲液器將被吸入凹槽中，然後它會收縮，就像果汁立方體在您吸完珍貴的液體時會彎曲一樣。

計算機如何知道容器是否已滿？

此設備中沒有檢測器或其他傳感器。 為了讓計算機知道內部發生了什麼，從而知道蒸汽量，它將使用 lambda 探針。

你會告訴自己哪個鏈接？ 好吧，計算機將向發動機打開罐，並且由於 lambda，確定罐容量的重要性與否。 如果 lambda 在打開後檢測到濃混合物，則說明罐中有蒸汽。

顯然，計算機隨後將通過噴射調節節氣門開度和燃料計量，因為如果罐提供燃料和氧化劑，另一方面需要減少以在踩下油門踏板時保持計量連接。

最後，注意電磁閥將蒸汽引導至入口需要某些條件，即最低外部溫度（通常為 10-15°）和足夠熱的發動機（15-20°）。 事實上，蒸汽必須具有足夠的揮發性才能進入進氣口。

操作總結

• 發動機未運轉或碳罐已空：電磁閥未通電且進氣口阻塞。 因此，燃料空氣壓力通過吸附器的排氣口逸出，並通過活性炭過濾器從蒸汽中過濾掉。
• 發動機開啟：計算機不時嘗試通過稍微打開電磁閥來檢查碳罐的液位。 如果它檢測到（使用 lambda）它被填充得很好，它就會清除它，打開它直到蒸汽消失。 如果空載或輕載，保持電磁閥關閉（不提供時這是自然的）。

罐和乙醇？

當您加油時，ECU 會警惕乙醇的存在，因此它會自行執行測試以確定它並因此進行調整。 事實上，乙醇的化學計量劑量是不一樣的。

罐頭問題？

可能會出現幾個問題，例如電磁閥故障。 如果在取下油箱蓋時感覺像吸盤，則可能是碳罐通風口堵塞了。

指示罐問題的症狀？

由於這是一個污染控制裝置，發動機警告燈會亮起（這個警告燈的原理是警告發動機污染過度，所以不一定表示有嚴重的事情）。

因此，我們也注意到塞堵現象（拔塞加油時的吸力）甚至啟動和不規則空轉的問題......

來自評論的推薦

以下是網站上張貼在測試表上的感言中的感言。 您也可以通過此（或通過頁面底部的評論）作證並在此處發布。 謝謝大家的踴躍參與...

標致308（2013-2021）

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 公里 : 屏幕變了20萬公里，後面的火車很吵，回想000萬，車子開100缸，停在路邊，再開，正常運行。 在反叛、蠟燭和捲軸之後的 000 個月，特許經營權發生了變化。 3個月重新開始，回到阿爾卑斯山的一家破經銷商處，全速停車，標致有一個叫pb的機械師，油箱裡有出廠默認閥門，汽油進入油箱 儲罐，然後火花塞突然倒進進氣歧管裡……幸好車還在標致維修，油箱已經完全換了1000歐元的發票，客服調查，50%是標致加車貸Uf，經過6個月的艱辛...

1.2 Puretech 130 ch 手動盒 / 55.000 км / 2016/17 ″ / Gt Line ：你好，有幾個問題 後軸吱吱作響，用膨脹泡沫解決 發動機污染，導致汽車“刮擦” 火花塞在 48.000 公里時燒壞 更換燃油箱， 儲罐 HS（燃油洩漏來自 儲罐 加滿油後，不是吸氣，而是吸液，故故障），徹底更換油罐車，時不時行駛55.000公里。 出現故障，因為這是發票序列 17 我的車拋錨了車速06公里/小時，然後2020公里/小時在山上 汽車撿到標致錯誤 原因由機械師50解釋，火花塞造成短路，因此汽車在60缸上運行。 1車再次墜毀，在城市裡，無法重啟。 汽車被運到標致，進氣口因閥門髒污而被清洗。 估價下降904.28¤，標致50%的參與，需要一輛車，我不拖延，接受這種情況。 這輛車在 11/07 換油後退還給我們。 由於車子是改裝過的，地上有漏油的地方，看油位，明顯高於最大值，車子狀況不佳。 形狀並顯示功率損耗。 我們把它寄回標致27解釋問題，我們退回07，他們的車沒有問題。 標致，診斷正在下降，我們需要更換油箱，標致立即提供10％，請在標致備案以獲得更好的支持。 她提供 60%，因為這輛車來自德國，而且不是在家裡進行維護。 七月1995 2002 在歐洲購買的車輛符合性的法律保證。 關於維護，L. 1400-2002 條款含義內授予它的商業保修的好處不受製造商批准的網絡維修商提供的本保修不涵蓋的維修和維護服務的約束。” 所以他們都錯了，在電話裡，機械組長威脅說，如果我不對周一的提議做出快速決定，就要把安全費用包括在內。 根據我的研究，油箱不是易損件，應該在車輛的整個生命週期內使用。 我認為由於許多成本，標致應該承擔更換油箱的 100% 維修費用（這個問題是眾所周知的，除了車庫之外的每個人都知道。 ）我譴責UFC中隱藏的缺陷，選擇什麼，這給了我一個月的緩刑來承擔責任。 我等不及這段時間了，我支付維修費用。 17日回到家裡，12公里，我開了2020公里的橙色發動機燈，這意味著有污染問題。 剩下的 350 公里我開車更安靜，不用擔心。 我正在用 Roady 做診斷（以免讓獅子變胖），有 6 個錯誤頁面，指示燈不再亮起。 03 我回到家，又是 01 公里，又是 2021 公里，這個著名的穩定的琥珀色燈帶有永久馬達。

雪鐵龍 C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch 強化 2015 75000 公里 BVM6 ：A 55000 發動機抖動問題、非常短暫的動力損失和不穩定的怠速，特別是在夏季大量使用而儀表板上沒有任何指示燈的情況下。 2018 年召回活動期間注射計算機的初始重新編程。 一年後，70000 1200 再次出現同樣的症狀； 有缺陷的發動機診斷清潔進氣道 + 噴砂閥 + 更換油分離器。 總共 2 ?? XNUMX 個月後重繞發動機，熄火，在降級模式下失去動力。 電磁閥診斷 儲罐 有故障的完整坦克更換總成本為 1350 ?? 75% 被雪鐵龍佔據。

標致206（1998-2006）

2.0 S16 135 馬力1999年，145000公里 : 除了日常保養、換油分配器+碟片+碟形輪胎等...每100萬公里 儲罐 + 水溫傳感器、轉向球接頭 + 拉桿桿 110 公里後橋第二次（每次都換了新的，這次通過安裝加油器按常規方式解決了問題） 000 公里離合器+點火線圈+ 搖臂蓋墊片曲軸墊片 2 公里

雪鐵龍 C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130通道 : 儲罐 出現故障，需要更換油箱 儲罐、汽油蒸汽吸收器、催化劑，2300公里里程共計44000歐元。

奧迪 TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 hp Quattro，6 Stronic 變速箱，100.000 公里，2012，豪華野心 : 買了97.000km，避震杯，啟動問題->活性炭罐 儲罐

雪鐵龍 C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 聲道 1.6 THP 165 聲道 EAT6 獨家 : HS 全景天窗在保修期結束後立即生效。 80% 的維修費用由雪鐵龍承擔（其餘 280 歐元自費） 因故障導致的發動機問題 儲罐 就其本身而言，由於坦克的設計缺陷。 雪鐵龍支持維修 50%（剩餘 490 ¤ 由我承擔） 無故關閉的盲點檢測器

標致206（1998-2006）

1.4 75 小時 126000 公里； BVM 5; 2003; XT高級版 ：您好，我 206/1,4 的 Peugeot 75 03 汽油 2003 CV 發動機在我在環形交叉路口或停車標誌處時不時熄火（通常是在每秒降檔到 3 檔時）。 發生這種情況時，機器重新啟動，沒有任何問題。 汽車每天早上啟動。 更換了幾個零件：火花塞、點火線圈、怠速控制、進氣壓力傳感器、T°傳感器、TDC傳感器和節氣門體拆下清洗。 診斷案例未找到任何 DTC。 意外故障通常可以是冷的或熱的，但具有 T° ext。 冷淡。 你知道這種PB嗎？ 提前致謝... PS我要更換電磁閥 儲罐... 我在 ARGUS 報紙的特刊上讀到這可能是我 p.b. 的原因。 ？？？

雪鐵龍 C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite 用戶手冊 151000 公里版本包 : 行李箱蓋油缸、AVD 卡鉗、乘客電動車窗機構、 儲罐.

歐寶賽飛利 (1999-2005)

1.8 125 馬力力學 : 你好，我有一輛 2003 年 18 16v 的歐寶 zafira 汽油，賽道上的汽車被劃傷並失去一點動力，燃油表慢慢歸零，當我打開油箱蓋時，壓力表正常復位火花塞更換燃油濾清器更換空氣更換濾清器更換通風閥和 儲罐 憐憫

梅賽德斯 SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05，2000 公里，meca 變速箱。 ：發動機隨時關閉。 重新啟動是不可能的，當點火開關打開時，儀表板上的警告燈亮起，散熱器風扇全速運轉，但啟動器不工作，發動機保護啟動。 唯一的解決辦法，等待幾分鐘（可變時間通常為 5 到 15 分鐘）。 然後在車庫診斷中最終以 .RAS 重新啟動發動機。 我更換了（按照建議）發動機前部的冷卻液溫度傳感器，因為問題似乎已經解決了。 顯然，傳感器向計算機發送了錯誤信息，通過關閉電源和啟動風扇（假設發動機過熱）來確保發動機的安全。 * 從燃油軟管洩漏燃油 儲罐 （HS 軟管） * 中控台塗層非常脆弱和剝落。 （幾乎在我見過的每一個 slk 上都發現了這個問題）。 更換時變速箱油中有少量木屑。 在所有情況下，換檔都相當緩慢。 * 後橋有輕微漏油。

雷諾 Clio 1 (1990 – 1998)

1.4 來自 80 個通道 1.4i BVM 5，135 公里，ELLE 系列 : 電動閥PB de 儲罐; 點火頭； 輪罩因受潮而膨脹並磨損。

標致307（2001-2008）

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack 電動 + 天窗，2001，175 公里，手動變速箱 - 儲罐– 三角懸架（HS 襯套） – Comodo 更換件 (com2000)（閃光燈） – HS 防傾桿連桿 – 變速箱軸承

雪鐵龍 Xantia (1993-2002)

2.0 我 120 馬力。 1995 年 – 200000 公里 VSX ：燃油泵 - 淨化過濾器 儲罐

所有評論和反應

丹尼爾的 發表評論：

約翰尼 （日期：2021 年 07:31:04）

為 2014 款福特 Escape 加油後，它不會再次啟動。 於是我只好踩油門，踩到一半，又艱難地重新開始，突然向前移動，一切正常。 我更換了罐閥，不久後問題又回來了。 P碼1450，謝謝。

伊爾我。 3 對此評論的反應：

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