冬天可以使用什麼電線安全地「點亮」汽車

大多數車主很可能不得不「點燃」鄰居的汽車，因為鄰居的汽車在他們的一生中至少有一次拒絕啟動。然而，很少有人懷疑這種幫助有一天可能會導致汽車電子設備出現後續問題。特別是如果您使用了錯誤的跳線。

«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.

如今，在汽車中，幾乎所有功能都「連接」到電子單元，實際上是小型電腦。與此同時，許多駕駛者以幾乎與 30 年前相同的方式「點亮」他們裝滿電子設備的汽車。他們沒有意識到，正因為如此，捐贈汽車的電子設備會經歷強大的電壓浪湧——當汽車「能量接收器」的電網在啟動時開始真正「吃掉」它時。這裡最令人不快的是，這些衝擊負荷通常不會立即影響，而是在幾次「照明」之後。好心的主人不明白：為什麼他的“燕子”的發動機控制單元開始產生一堆“錯誤”，或者繼電器或整個電子單元發生故障？因此，如果您決定幫助鄰居在啟動時「點亮」車輛的電氣系統，最好使用您自己預先購買的啟動電線。

На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.

用「沒電」的電池啟動汽車的過程還有一個很少有駕駛者會想到的微妙之處。它被稱為起始線的有效橫截面，或者簡單地說，它們的厚度。電線的電阻直接取決於橫截面積及其長度。電線越細，從供體機器傳輸的功率就越少，而不會造成明顯的損失。當您必須「點燃」一輛配備多升引擎的汽車時，這種細微差別尤其重要，對於引擎蓋下的柴油引擎更是如此。為了轉動這種裝置的曲軸，比啟動一些流行的排氣量為 1 升的三缸汽油引擎需要更多的電力。

BERKUT Smart Power SP-400 長度為 3 米，電線橫截面為 16 mm²，設計工作電流高達 400 安培，事實上，這些啟動線的名稱也反映了這一點。對於要求更高的「點亮」啟動能量情況，可以使用 Smart Power SP-500 電線。在這裡，正如我們所看到的，由於電線的橫截面較大，其面積已經是500平方毫米，並且這些電線的長度為20米，因此允許的電流更高，為3,5安培。此型號配備了加固的夾緊端子和更耐凍的絕緣層，溫度可低至 -45 °C。

綜上所述，應該說「點亮」別人車的正確演算法如下。我們用電線連接兩輛車的電池——“正極”到“正極”，“負極”到“負極”。我們啟動「供體」發動機，並對耗盡的電池充電 10-15 分鐘，使用設備上內建於啟動電線中的監視器來監控此過程的電氣參數。此後，我們關閉捐贈汽車的發動機，從而切斷其所有電氣系統的電源。只有在那之後，我們才嘗試在電池沒電的情況下啟動汽車。

由於這項技術，當啟動電池「耗盡」的汽車引擎時，救援車輛的電氣設備將不會受到可能出現的電壓和電流湧浪的影響。