如何更換可變氣門正時 (VVT) 電磁閥

當“檢查發動機”燈亮起、燃油消耗減少、怠速不穩或斷電時，氣門正時系統電磁閥失效。

可變氣門正時 (VVT) 電磁閥設計用於根據發動機的運行方式和發動機承受的負載自動調節發動機的氣門正時。 例如，如果您在平坦的道路上行駛，可變氣門電磁閥會“減慢”正時，從而降低功率並提高效率（燃油經濟性），而如果您有同伴並且正在上坡行駛，則可變氣門電磁閥時序將“領先”時序，這將增加克服負載所需的功率。

當需要更換一個或多個可變氣門正時電磁閥時，您的車輛可能會出現檢查發動機燈亮起、動力損失、燃油經濟性差和怠速不穩等症狀。

第 1 部分，共 1 部分：更換可變氣門正時電磁閥

所需材料

• ¼” 棘輪
• 延長件 ¼” - 3” 和 6”
• ¼” 套筒 - 公制和標準
• 棘輪⅜”
• 延長線 ⅜” - 3” 和 6”
• ⅜” 套筒 - 公制和標準
• 一盒抹布
• 彈力繩 - 12 英寸
• 通道阻塞鉗 - 10" 或 12"
• 介電油脂 - 可選
• 閃光
• 鋰基潤滑脂 - 安裝潤滑脂
• 尖嘴鉗
• 撬桿 – 18” 長
• 錶盤選擇 - 長錶盤
• 服務手冊 - 扭矩規格
• 伸縮磁鐵
• 可變氣門正時電磁閥/螺線管

第 1 步：抬起並固定引擎蓋. 如果有發動機罩，則必須將其拆下。

發動機罩是製造商安裝的裝飾性特徵。 一些用螺母或螺栓固定，而另一些則卡入到位。

第四步：斷開電池. 電池端子最常見的螺母尺寸為 8 毫米、10 毫米和 13 毫米。

鬆開電池正負極端子，扭動並拉動端子將其取下。 將電纜放在一邊或用彈性繩繫起來，以免它們接觸。

第 3 步：可變氣門正時電磁閥位置. 可變氣門正時電磁閥位於發動機前部，通常靠近氣門室蓋前部。

嘗試查看新的螺線管以匹配形狀並幫助您找到它。 連接器是可變氣門正時電磁閥的開口端。 在上圖中，您可以看到連接器、銀色螺線管外殼和安裝螺栓。

第 4 步：清除區域. 如果路上有任何東西，例如真空管線或線束，請用橡皮筋固定它們。

請勿斷開或拉動以防止損壞或混淆。

第 5 步：找到安裝螺栓. 在大多數情況下，只有一個安裝螺栓，但有些可能有兩個。

務必查看螺線管安裝法蘭進行檢查。

第 6 步：卸下安裝螺栓. 首先拆下安裝螺栓，注意不要將它們掉入發動機艙的槽或孔中。

第 7 步：斷開電磁閥. 拆下電磁閥上的連接器。

大多數連接器都是通過按下卡舌來釋放連接器本身的鎖來移除的。 小心不要拉扯電線； 僅拉動連接器本身。

第 8 步：拆下螺線管. 可變氣門正時電磁閥可能會卡住，因此首先要鎖定幾個通道並抓住電磁閥的最強點。

它可以是您可以接觸到的螺線管的任何金屬部分。 左右旋轉螺線管，然後左右轉動來提升。 移除它可能需要一點力氣，但它應該會立即彈出。

第 9 步：檢查可調閥. 拆下可變氣門正時電磁閥後，仔細檢查以確保其完好無損。

有時 O 形環或濾網的一部分可能會損壞或丟失。 低頭查看電磁閥安裝表面並窺視孔，確保那裡沒有 O 形圈或防護罩。

步驟 10. 清除所有發現的垃圾. 如果您發現安裝面孔內有任何異常，請用長而彎的尖頭鉗或長尖嘴鉗小心地將其取出。

第 11 步：潤滑電磁閥. 在電磁線圈的密封件上塗抹鋰基潤滑脂。

線圈是您插入端口的部分。

第 12 步：插入螺線管. 取出新的電磁閥並將其插入安裝表面的孔中。

安裝過程中會感覺到輕微的阻力，但這表明密封件很緊。 安裝新電磁鐵時，在向下壓的同時輕輕來迴旋轉，直到與安裝面平齊。

第 13 步：插入安裝螺絲. 擰緊安裝螺絲並擰緊； 它不需要太大的扭矩。

第 14 步：安裝電連接器. 在連接器表面塗抹一些介電油脂並密封。

不需要使用介電油脂，但建議使用，以防止連接腐蝕並便於連接器安裝。

第 15 步：重定向任何移到一邊的東西. 用橡皮筋固定的所有東西都必須安裝到位。

第 16 步：安裝發動機罩. 重新安裝拆下的發動機蓋。

將其擰緊或固定回原位。

步驟 17 連接電池. 將負極端子安裝在電池上並擰緊。

重新連接電池正極端子並擰緊。

按照建議進行這些維修將延長車輛的使用壽命並提高燃油經濟性。 閱讀並獲取有關對您的汽車的期望以及檢查時要尋找的內容的信息將為您節省未來的維修費用。 如果您希望委託專業人員更換可變氣門正時電磁閥，請將更換委託給經過認證的阿夫托·塔基 (AvtoTachki) 專家之一。