試駕雪佛蘭導線
偌大的船艙裡坐著六個人，這可不是廣告裡的情節。 還保留一兩個完整的座位，不僅在第二排，而且在第三排
小博主 Egor 手裡拿著智能手機，在車裡尋找一隻狗，通過天窗發射無人機，在後備箱裡建造一個兒童洞穴，並通過後視攝像頭惡搞父母。 總的來說，它所做的一切與現代同行相同，使用大型家用汽車作為遊戲的跳板。 雪佛蘭 Traverse 跨界車廣告活動的想法不僅是出於生活的考慮，也是因為希望將其與殘酷而純粹陽剛的 Tahoe 形成鮮明對比，因為這款新奇產品在尺寸和價格上都能夠與 Tahoe 競爭。
六個人乘坐在一個巨大的沙龍里，這已經不再是廣告了。 第三排的兒童座椅上坐著一名成年乘客和一名五歲的兒童，他們之間還有一個座位。 這是一個七座配置，帶有獨立的第二排座椅。 還有一種選擇是功能齊全的三座沙發，總共可容納八人，但這可能已經是多餘的了。 因為承載這麼多人是極其罕見的，而且在機艙裡有方便的中央通道通往畫廊，孩子們會更感興趣。 家庭交通中真正重要的是什麼。
不過，將兒童安排在第二排、成人安排在第三排的方案也相當有效。 首先，第三排即使對於身高180厘米的人來說也很滿，而且中間排可以向前移動一點。 其次，粗壯的C柱瀟灑的反向傾斜明顯縮小了視野，這對於小個子乘客來說至關重要。 最後，第三排還提供了天花板上的通風導流板和強大的USB充電插座，因此很可能在看似個人空間的“畫廊”中躲避兒童。
在空間儲備方面，車長超過五米、軸距三米的Traverse只能與同級Tahoe競爭，但無框跨界車的內部更加寬敞合理，不需要單獨的梯子就可以進入。 最後，這種情況下的三排並沒有取消行李箱，即使在“畫廊”的後面，它仍然令人印象深刻，而且還有一個超級寬敞的地下空間，可以容納幾個飛機大小的手提箱。
後兩排座椅部分折疊成一個完全平坦的區域，為此，您只需拉動背面的長帶子即可。 據說，一些早期客戶非常失望，因為他們在第一批演示車上看到了商用車中沒有第三排電動驅動裝置。 但他們的代表並沒有做出承諾，儘管在美國本土市場，這是強制性類別中的一個選項。
接下來是另一個關於10個杯架和瓶架的美國故事，但誰說家庭不在車上喝水或咖啡，如果有嬰兒，不要在沙龍里放滿嬰兒奶瓶？ 手套箱的體積相當於一個井桶，在前排座椅之間的盒子中，您可以容納許多平板電腦 - 只是騎手的數量。 最後，機艙內有八個 USB 端口，通常可以為小工具充電。
Traverse 很可能被歸為小型貨車的範疇，如果不是因為司機的條件非常好，他不像公交車司機，像乘客一樣坐著，並且眼前有絕對熟悉的儀表，在模擬刻度上有漂亮的顯示圖形。
控制台上有一個帶有清晰菜單的彩色媒體系統監視器，您可以在上面顯示六個室外攝像機的視圖，甚至是汽車在周圍空間中的 3D 投影。 下面是用於控制音樂和氣候控制的物理按鍵，以及用於手機無線充電的平台。 從通常的乘客圖片來看，只有變速箱控制墊圈被敲掉，用它可以打開全輪驅動。
Traverse基於輕型平台，該平台也是基於GMC Acadia和別克Envision跨界車構建的，因此該車默認為前輪驅動。 而從字面意義上來說：發動機啟動後，Traverse 只驅動前輪，這就是所謂的“Normal”模式。 僅當選擇 4 × 4 或越野位置時，後橋才通過電子控制離合器連接，這在變速箱和穩定係統的算法以及油門踏板的靈敏度方面有所不同。
在光滑的路面上，連接全輪驅動的 Traverse 與其他現代跨界車沒有太大區別 - 它可以快速為後輪提供牽引力，輕輕地減慢打滑的車輪。 儘管在陡峭的彎道上你仍然需要小心，即使考慮到慷慨的塑料車身套件 - 離地間隙為 200 毫米，但汽車的底座非常長，並且底部下方的單元沒有嚴格的保護。
與此同時，沒有降檔根本不會造成任何麻煩。 6升V3,6發動機擁有充足的推力，新的9速“自動”變速箱提供了相當廣泛的傳動比範圍，並且不會再次大驚小怪，因此發動機可以更輕鬆地將重型跨界車拖上斜坡。 最主要的是選擇正確的全輪驅動模式，並且不要羞於踩油門。 例如，在土坡上，越野將是最佳選擇，可以更積極地使用後輪並允許必要的打滑。
在未鋪砌的路面上和高速模式下，橫向移動通常非常好。 人們甚至可能會說舒適——無論是標準的 18 英寸還是舊的 20 英寸車輪。 但在人行道上，強大的懸架只能很好地承受光滑的表面，而在顛簸路面上，它已經像某種卡車一樣使後排乘客搖晃得令人不快。 這是非常煩人的，迫使你在人為的顛簸面前減速，對於這麼大的車來說，這似乎根本不應該被注意到。
這樣的特性對於一輛框架 SUV 來說是非常合適的，但你會期望 Traverse 擁有復雜的多連桿懸架，帶來更微妙的習慣。 這就是沒有多餘裝飾的可控性：在中等速度下，Traverse 很容易理解，甚至聽話，考慮到 2,1 噸的質量，而在更極端的操縱下，它的表現有點令人恐懼，同時失去了反應的敏銳度和外部的鎮定。
顯然，操控性並不是家用車的主要特徵，但在糟糕的鋪裝道路上行駛並不會帶來樂趣。 另一件事是在良好高速公路上的巡航模式，其中Traverse舒適地保持恆定速度，啟停系統不會因不適當的發動機停止而煩惱，並且駕駛員不會在維修站周圍與底盤掙扎。
活潑的 V6 發動機可輕鬆將 Traverse 舉起，以令人愉悅的轟鳴聲加速汽車，並繼續以高速公路速度愉快地旋轉。 他的性格非常均勻，牽引力很好，而且盒子通常保持隱形 - 它換檔如此迅速和微妙。 316馬力的“六缸”發動機搭配9速“自動”發動機非常適合這輛車，這樣你就不必抱怨動力或坦率地希望有更強大的東西。
在美國，有一種功率較小的兩升發動機，但我們沒有其他選擇，這種方法的唯一缺點是繳稅較高。 所有其他多座跨界車都適合 250 馬力，但不適合 39 美元的“豪華”成本，從這個意義上說，雪佛蘭 Traverse 有一些優勢。
起價 39 美元的 Traverse LE 幫助該車避開了豪華車的名單，最初提供了比豐田漢蘭達、本田 Pilot、福特探險者和大眾 Teramont 更強大的發動機、200 座內飾和更大的尺寸。 底座包括無鑰匙進入、氙氣大燈、巡航控制系統和後視攝像頭。
更昂貴的 41 美元 LT 版本可提供 250 座客艙，需額外付費，該版本已配備 8 英寸媒體系統、皮革裝飾、電動座椅、三區“氣候”、主動降噪功能，甚至還有可播放攝像頭圖像的數字後視鏡。 在附件中 - 一對盲點監控系統和一個電動行李箱蓋。
最完整的套件，配備優質皮革、座椅通風和防撞系統，售價為 45 美元，對於購買一輛大型、強大且裝備精良的跨界車來說，這是一個合理的價格。 該列表不僅僅包含品牌拖車掛鉤，儘管不難想像帶有船或拖車的汽車。 這樣的設計在Tahoe車架的拖桿上看起來更合適，而在Traverse上，後保險槓中拖車鉤的位置被倒車燈佔據，出於認證原因，對此無能為力。
| 類型 | 交叉 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | 5189/1996/1799 |
| 軸距，mm | 3071 |
| 整備重量，kg | 2147 |
| 發動機型號 | 汽油，V6 |
| 工作容積，立方米厘米 | 3564 |
| 功率，馬力和。 轉速 | 316在6800 |
| 最大限度。 扭矩，Nm at rpm | 360在5500 |
| 變速箱，驅動 | 9st。 АКП |
| 最高速度，km / h | 210 |
| 加速到100 km / h，用 | 7,6 |
| 油耗（城市/公路/混合），升 | 13,6/7,8/10,0 |
| 樹幹體積，l | 651-2781 |
| 價格從，美元 | 39 200 |
