流量計是如何工作的/這個流量計是做什麼用的？
流量計因為它引起的問題而出名。 許多現代柴油發動機的所有者都存在儀表堵塞的問題，這通常會導致與動力損失相關的黑煙。
但是這個流量計是做什麼用的呢？
同樣，關於流量計的作用沒有任何火箭科學，因為它的工作是測量進入發動機（進氣口）的空氣質量，以指示噴射和 EGR 閥在特定環境下的工作方式。 . 事實上，人們應該意識到現代噴射系統在燃油計量方面非常準確，因此計算機必須知道進入發動機的空氣量才能將這種計量調節到最接近的毫米。
後者位於發動機“吸入空氣”的地方，也就是在氣室之後的進氣口前面（因此，空氣濾清器就在那裡）。
流量計如何失效？
很簡單：當流量計不能再正確測量供給發動機的空氣量（大致是進氣量）時，就不能再使用了。 因此，在後者堵塞之後，它不能進行準確的測量。 因此，它會向計算機發送錯誤信息，從而導致發動機（噴油）操作不當。 發動機還可以進入“安全模式”，降低性能以降低損壞風險。
但是，與廢氣再循環閥不同的是，它不容易清洗，通常需要更換……幸運的是，如果該儀表在500年之前輕鬆花費2000歐元，現在不到100歐元很容易找到它。 XNUMX。
有什麼症狀？
儀表堵塞的問題在於它會導致各種症狀。 這從斷電到啟動問題，包括不合時宜的設置……消耗也通常會更高，因為 ECU 的輸出優化變得困難，因為它不再具有關於大氣條件的正確數據。 結果也可能是由於燃燒不良或什至計算機對 EGR 閥的控制不當而導致異常高的煙霧水平（了解有關此閥的更多信息）。 在這種情況下，沒有什麼可以阻止您關閉流量計，然後嘗試查看煙霧是否仍然存在，這可以引導您進入軌道。
無需拆卸即可檢查/測試空氣流量計
關於這個流量計問題的一些反饋
席位萊昂 (1999-2005)
V6 (2.8) 204 ch 2001 186000 км : 發動機溫度傳感器流量計 有缺陷的空氣凸輪軸 + 曲軸傳感器，以及 ABS 和 ESPS Haldex (4 × 4)
標致合作夥伴（1996-2008）
1.6 HDI 90 ch 2010 年 1.6 hdi 90 XV Manu 盒，帶舒適飾面 : 流量計 3折防傾桿連桿
雷諾拉古納 1 (1994 – 2001)
1.9 dCi 110 馬力 ：相當脆弱的催化劑，2 年換了兩次。流量計 空氣
標致407（2004-2010）
3.0 V6 210 hp，除氙氣 v6 24 v 來自 2005 BVA 252000 公里以外的全 SW 變體 ：啟動時突然故障，啟動電機轉動，識別鑰匙但不再點火，儀表板上“防污染故障”警告燈。 懷疑 BSI 或 BSM 或計算機、EGR 閥、線圈、潛水泵、保險絲或蝶形繼電器， 流量計with ... .. 我檢查每個元素並通過異常方法來完成。
梅賽德斯 C 級 (2007-2013)
180 CDI 120 ch BE avant garde 改款 2012 鍍鉻包內外部，鋁製輪輞 17 : 流量計 段改為125000公里 續新段 流量計, 與從梅賽德斯經銷商處購買的渦輪發動機相連的氣室外殼的即時穿孔 88000 公里
座椅托萊多（1999-2004）
標致807（2002-2014）
2.0 HDI 110 英寸 : 流量計 和噴嘴
豐田雅力士 (1999 — 2005)
1.0時 : 流量計 200萬公里
梅賽德斯 C 級 (2000-2007)
220 CDI 143 通道 : 流量計 , 密封件, DPF, 噴油器
歐寶賽飛利 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 通道 : - EGR 浴 流量計– 飛輪 – 用於關門和提升座椅的電纜 – 座椅過早磨損
日產 Micra (1992-2003)
1.4 80 馬力自動變速箱，145000 公里，2001，輪輞 15，別緻的飾面 : 20年的觀察 90萬公里更換流量計傳感器和000個故障的車窗機構……不知道現在的車哪款能這麼說
雪鐵龍 C4 畢加索 (2006-2013)
1.6 HDI 112 ch 144000 cm 2011 BM6 Millennium : 經常斷電。 我想我幾乎什麼都有：所有的噴油器都換了，噴油器密封件反复洩漏， 流量計 HS，120000 130000 km / s 更換易碎離合器，143000 2200 A / C HS（壓縮機和散熱器），汽缸墊在 XNUMX XNUMX 公里（XNUMX Euro），由於發動機磨損導致冷卻軟管破裂（無疑是 jdc 的原因） ），控制剎車失靈，電動車窗控制故障，總之就是錢包裡抽空的問題車。
菲亞特熊貓 (2003-2012)
1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 active class 還是？ 2eme 主 433000 公里，進化 ：基本上，所有問題都與線束故障有關（她總是睡在街上），在雨天的操作惡化（傳感器錯誤 流量計），代碼丟失，然後是大燈，電動車窗電機，轉向柱開關燒壞，尾燈重量問題，EGR 傳感器錯誤（因此，發動機燈幾乎一直亮著，我從側面，沒有pb污染）。 解決辦法，如果可能，每年一次接觸炸彈。 由於減震器安裝不當，前輪胎小於5000，儘管已修復，但其他嚴重問題很少，205000 230000公里處的水泵和附件傳動帶，1的雨刷機構，原裝但累了的分離軸承，原裝排氣，我一次更換了 4 個減震器，很多前接地部件（我做了 90% 的小鄉村道路），我更換了兩次後鼓，因為裝飾掉了，2 根手製動線。 前車主剛把擋風玻璃和後剎車改成了 1。不知道這是否重要，但我一直盡量不拉渦輪冷，總是等 200000 秒才關閉發動機。
梅賽德斯 SLK (1996-2004)
230K 197 馬力自動變速器 : 14年後 流量計 ，駕駛員玻璃，自動關門，報警器，加熱調節器，制動開關，，擋塊K40，油位傳感器，凸輪軸傳感器。 HS 鍵
歐寶賽飛利 (1999-2005)
2.0 DTi 100 通道 : 流量計
福特福克斯 1 (1998-2004)
1.8 TDCi 100 馬力里程表上的 250 公里 ：飛輪（230萬公里）渦輪（000萬公里）電池（250萬公里）啟動器（000萬公里）火花塞提前確認故障
標致407（2004-2010）
1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 км – 2008/XNUMX : – 離合器換了兩次，第一次是前車主在 80000 公里時換的，第二次是我在 160000 公里時換的 – LCD 顯示屏在機艙內很熱時不再顯示 – 交流發電機他媽的 140000 公里 .- 流量計 重量和噴油器改變了以前的主人。
阿爾法羅密歐 156 (1997-2005)
雪鐵龍 C3 (2002-2009)
1.6 HDI 110 英寸 : 流量計
梅賽德斯 E 級 (2009-2015)
250 CGI 204 通道 ：微粒過濾器，空氣質量計。
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丹尼爾的 發表評論：
約翰福音 （日期：2021 年 04:11:17）
起亞 ceed 自 2008 年以來總共行駛了 374.000 公里，電子設備沒有問題，ct 沒問題。
伊爾我。 3 對此評論的反應：
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