汽車氣候控制的工作原理以及它與空調有何不同
汽車的舒適度不僅取決於懸架的性能和座椅調節的數量。 如果機艙內的溫度變得難以忍受，無論攝氏溫度是哪個數字，所有這些都會很快消失。
在這樣的氛圍中駕駛根本不安全，駕駛員會分散注意力，而乘客會進一步分散他的注意力，使他無法處理投訴。 在交通繁忙的情況下，汽車中最重要的系統之一是氣候系統。
什麼是汽車氣候控制
汽車內部的空調即將迎來一百週年，而加熱器（爐子）則更老了。 但將它們的所有功能組合在一個安裝中的想法相對新鮮。
這是由於需要廣泛使用控制電子設備來實現自動操作。
安裝的所有三個功能必須協同工作：
- 駕駛室空氣冷卻器（汽車空調）；
- 取暖器、知名爐灶；
- 通風系統，因為機艙內的微氣候需要關閉窗戶並監測空氣的更新，例如調節濕度和污染。
這種自動系統一經開發出來並批量安裝在汽車上，就被稱為氣候控制。
一個好的名字充分體現了創新的本質。 駕駛員不再需要控制爐灶和空調的手柄，這將由自動化監控。
系統類型
熱源和冷源非常傳統，即空調蒸發器和暖氣散熱器。 他們的力量總是足夠的，很少有人對數字感興趣。 因此，機組的消費質量根據艙內溫度控制區的數量進行分類。
最簡單的系統 單區。 他們的內部空間是一樣的，據了解，駕駛員和乘客的氣候偏好是相同的。 調整是在一組傳感器上進行的。
雙區 系統將駕駛員和前排乘客空間分隔為可單獨調節的空間。 在自動模式下，它們的溫度由帶有相應指示的單獨旋鈕或按鈕設置。
並不總是能夠在給乘客加熱的同時給乘客加熱，但溫差相當大，汽車越貴、越複雜，溫差就越大。
監管區數量的進一步擴大通常以四個結束，儘管沒有什麼可以阻止他們做更多的事情。
三區 調節器完全分配後座，並且 四區 為後車廂的左右乘客提供單獨的調節。 自然，安裝變得更加複雜，便利性的代價也隨之增加。
氣候控制和空調之間的區別
空調在控制方面要簡單得多，但設置起來也同樣困難。 駕駛員必須手動調節冷氣流的溫度、速度和方向。
同時駕駛與汽車為一體。 結果，您可能會分散注意力並陷入不愉快的境地。 或者忘記調節溫度，在強風中悄悄感冒。
氣候控制不需要這一切。 只需在顯示屏上設置每個區域的溫度，打開自動模式並忘記系統的存在即可。 除非一開始就優先考慮玻璃流，但許多系統本身都可以應對這一問題。
氣候控制裝置
在一個單元中包含加熱和冷卻空氣所需的一切：
- 高溫發動機冷卻液在其中循環的加熱器散熱器；
- 空調蒸發器，大致相同的散熱器，在運行模式下製冷劑溫度約為XNUMX度；
- 由變速電動機驅動的風扇，並產生穿過散熱器的總體氣流；
- 風道和自動百葉窗系統；
- 車內空氣過濾器，經常用積碳和抗過敏清洗；
- 控制裝置帶有遙控器、傳感器和信息顯示器。
空氣可以從乘客艙外部或內部吸入（再循環）。 後一種模式在極端的室外溫度或嚴重污染的船外情況下非常有用。
該系統甚至可以監測舷外溫度和進入機艙的太陽能量。 控制裝置在自動優化流量時會考慮到所有這些。
如何使用系統
要打開氣候控制，只需按自動操作按鈕並設置所需的風扇速度即可。 溫度通過機械或觸摸控制設置，然後將顯示在顯示屏上。 電子設備將完成剩下的工作。
如果需要，您可以強制打開空調，該空調有一個單獨的按鈕。 當溫度較低但需要降低濕度時，這很有用。 蒸發器會冷凝並帶走一些水。
不同車的系統不同，可以使用其他控制按鈕。 例如，向上或向下強制重新分配流量、再循環控制等。
什麼是經濟按鈕和同步按鈕
特殊 Econ 和 Sync 鍵的功能尚不完全清楚。 它們並非在所有系統上都可用。 第一個功能用於在汽車動力不足或需要節省燃油時優化空調的運行。
壓縮機離合器打開更頻繁，其轉子停止向發動機加載，怠速下降。 空調的效率降低了，但這種折衷有時是有用的。
同步按鈕表示多區域系統的所有區域同步。 它變成一個單一的區域。 管理簡化，無需為所有分配的空間設置初始數據。
優點和缺點
使用過氣候控制的人都知道它的優點：
- 監測車內天氣的不是駕駛員，而是一組精確的傳感器，可以根據外部條件的所有變化及時發送命令；
- 溫度一次設定，室內升溫或降溫時無需手動調節；
- 以最佳方式選擇流動方向，沒有氣流；
- 冷卻器和加熱器持續以最佳模式運行，顯著節省燃油消耗；
- 在駕駛員不知情的情況下，如果安裝了附加設備，例如內部發動機預熱時間低的特別經濟型車輛中的電加熱器，它們就會被打開和關閉。
缺點是設備複雜性增加，成本高。 如果出現故障，也很難理解；需要合格的人員。
然而，幾乎所有汽車都在車內配備了這種自動溫度控制器，只有最便宜的車型的最基本的裝飾水平才存在極少數的例外。 區別僅在於設備的複雜程度以及帶有自動風門的傳感器和風道的數量。
