如何在不拆卸的情況下檢查汽車發動機泵
汽車發動機冷卻系統的水泵，通常簡稱為泵，在維持熱狀態、提供工作流體的主動循環方面起著至關重要的作用。 如果它發生故障，負載下的電機幾乎會立即沸騰並崩潰。 因此，重要的是確保最大的可靠性，及時發現最輕微的問題跡象。
如何檢查汽車幫浦的可用性
最好的解決方案是預防性更換運行 60-100 萬公里的泵，在典型情況下，如果泵皮帶輪由正時皮帶提供動力，則同時更換正時皮帶。
在其他情況下，只需根據製造商的規定更換泵，但情況並非總是如此：
- 不同廠家泵的資源差異很大；
- 很大程度上取決於所用液體的特性，並非所有防凍劑都能長時間保持其原有特性；
- 軸承載荷取決於外部因素，尤其是皮帶張力；
- 操作模式、機器停機時間和溫度變化頻率受到很大影響。
因此，需要知道已經開始的節點退化的典型跡象。
外來噪音
該泵由兩個易損件組成，其資源幾乎完全取決於這些易損件。 它是一個密封件和一個軸承。 填料函的磨損不會以任何方式通過耳朵表現出來，但軸承在磨損的情況下將無法無聲工作。
聲音可能會有所不同，它是尖叫聲、嗡嗡聲和敲擊聲，有時還有嘎吱聲。 由於很難使泵脫離旋轉，因此必須排除單元傳動帶一側的所有其他軸承，確保它們處於良好狀態，從而使泵受到懷疑。
然後更詳細地研究她的狀況。 泵轉子的旋轉必須絕對平穩，軸承滾珠或間隙沒有絲毫滾動跡象。 最好立即更改它，尤其是在節點已經工作很多的情況下。
為了掩蓋泵的噪音，皮帶傳動的惰輪和滾輪可以。 還需要檢查它們，這要容易得多，因為卸下皮帶時，用手鬆開它們並了解是否存在磨損更容易。
滑輪玩法
有些情況下，優質軸承的磨損會發生均勻而不會出現噪音。 這樣的泵仍然可以工作，但由此產生的間隙不允許填料函正常工作。
存在洩漏的危險，這將不可避免地顯現出來。 因此，在擺動滑輪時感覺到的軸承中的徑向或軸向間隙是立即更換泵組件的信號。
出現洩漏現象
失去密封性的油封將無法以任何方式承受防凍液的壓力。 冷卻系統在超壓下運行，與正常的填料函一起發揮積極作用，擠壓其工作邊緣。
嚴重磨損後，那裡沒有什麼可以擰緊的，壓力下的防凍液開始流出。 這在視覺上很明顯。
熱發動機上防凍液的快速乾燥使其難以診斷。 但是仍然存在特徵塗層形式的痕跡，包括在傳動皮帶上。
當洩漏嚴重時，已經很難不注意到，液位下降，皮帶不斷潮濕，來不及乾燥，防凍液被旋轉部件分散，甚至從外殼底部流出。
你不能走得更遠，你需要立即更換。 否則，皮帶可能會磨損，然後進行嚴重的發動機維修。
防凍液氣味
並非所有駕駛員都有經常查看引擎蓋的習慣，特別是因為他們確切知道在哪裡可以評估泵密封的狀況。 但是發動機艙很少會太緊，以至於蒸發的防凍液找不到出路，甚至直接進入機艙。
氣味非常有特色，任何曾經有過爐子散熱器洩漏的人都會記得它。 進一步尋找源頭可能會導致管道和散熱器以及水泵洩漏。
發動機溫升
泵故障的最危險症狀。 這可能意味著已經描述的缺陷原因，以及相對罕見的第三種 - 泵葉輪的問題。
轉子軸上的許多彎曲葉片形成葉輪，直接負責混合液體並產生壓力。 以前，它是用鑄鐵鑄造的，所以它的故障被排除在外。 除非極少數情況下鑄件因違反其壓配合技術而從軸上移出必要的密封性。
現在，用於製造葉輪，主要使用不同質量的塑料。
在熱防凍液中高速旋轉的情況下，引起氣蝕，葉片可能開始坍塌，“光禿”的葉輪將不再能夠混合任何東西，流體循環受到干擾，發動機溫度開始迅速升高. 在這種情況下，散熱器會比較冷，來自它的液體根本不會到達塊和頭部。
非常危險的模式，應立即關閉發動機並尋找問題。
完整的葉輪可能會出現相同的症狀，但這需要大量的流體洩漏、氣穴的形成以及膨脹水箱中的液位完全消失。 檢查時很容易發現這一點。
故障排除
直到上世紀末，許多機器上的泵都可以維修。 該組件被拆下並壓成單獨的零件，之後通常更換軸承和密封件。 現在沒有人這樣做了。
目前，泵維修套件是帶有油封、軸承、軸、皮帶輪和附加墊圈的主體的一部分。 通常，許多公司都生產相同的標準尺寸和目錄中的序列號。
這裡的質量直接取決於價格。 您不應該希望來自未知製造商的零件能夠提供可接受的資源。 值得一提的是，專門從事長期供應成熟泵的公司。 包括在汽車製造商的傳送帶上。
更換泵並不困難。 因此，它通常作為正時皮帶套件的一部分進行更換。 有來自同一製造商的套件，包括泵和不包括泵。
購買這樣一套是最合適的，因為信譽良好的公司不會用劣質泵完成皮帶和滾筒，並且更換複雜，工作價格要低得多，因為大多數組裝和拆卸操作巧合的是，剩下的就是排出一些防凍液並擰下泵緊固件。
新零件與維修套件中的墊圈一起安裝，之後冷卻液液位恢復正常。
驅動皮帶的正確張力將確保零件的長使用壽命，這不包括軸承過載。 通常使用扭矩扳手來避免調整錯誤。 您只需要按照說明設置所需的力即可。
