冬天出行前如何預熱變速器以及多少時間
所有類型的自動變速箱在操作過程中都需要比簡單的機械裝置更精細的操作。 但變速箱對此特別敏感，它使用沿著錐形滑輪滑動的金屬轉盤皮帶。
油的特性在這裡扮演著最重要的角色。 但它們高度依賴溫度，只有在相當窄的溫度範圍內才變得最佳可接受。
過熱和過度冷卻都是危險的，這在冬季是難以避免的。 剩下的就是要小心預熱。
變速器在寒冷環境中的表現如何？
變速箱中的油具有幾個重要功能：
- 為錐體和其他液壓機構的操作產生控制壓力；
- 確保關鍵副中嚴格定義的摩擦係數；如果理論上潤滑理想，摩擦力將為零，汽車甚至無法移動；
- 形成油膜，防止零件磨損；
- 從負載元件到周圍空間的熱傳遞；
- 防蝕和其他眾多任務。
溫度的變化會影響每個角色。 該產品化學成分的複雜性使得它不再被稱為油，它是一種特殊的CVT型變速液。 在極端條件下，它會停止正常運作。
高溫時採用油散熱器和熱交換器使狀況恢復正常，低溫時採用預熱。
毫無疑問，即使不加熱，工作的變速箱也會允許運動，但它沒有好處。 它很快就會達到不完全可用的狀態，之後就會開始不同程度地表現得不恰當，然後完全崩潰。
所有故障都是由於長期使用和違反規則造成的，通常是倉促造成的。 既在路上，又在為旅行做準備。
關於暖氣制度，可以確定冬季濫用石油和機制的幾個要點：
- 壓力調整困難，油的黏度增加，特別是長時間不更換而失去品質，即使是專門設計的閥門也無法應付；
- 皮帶與錐輪之間的摩擦力緩慢增大，在負載作用下發生打滑，磨損加劇；
- 所有橡膠和塑膠零件都會變硬，失去強度和對油壓變化的抵抗力。
顯然，就節省資源而言，冷變速箱的這種操作不能被視為常態。 維修費用非常昂貴，建議盡可能延後。
CVT 需要多長時間才能正常運作？
預熱時間取決於氣溫和操作模式。 大致可分為以下幾種情況：
- 對 刮 度甚至稍低，不需要採取特殊措施，油的品質和機構將確保正常運行，只是啟動後不應立即產生最大負載；
- 從 -5至-15 度，需預熱10分鐘左右，即與引擎並行；
- 下面 -15 很大程度上取決於熱身模式、特定汽車的特點以及空閒時間的可用性；有時放棄旅行會便宜得多。
即使經過預熱，箱體的運作也不能認為完全正常。 它必須逐漸加載；它甚至會比引擎晚進入模式。
冬季變速器的預熱方法
溫度升高有兩個階段－現場和移動。 在不移動的情況下預熱到工作溫度是沒有用的，而且對引擎和變速箱都有害。
將液體以及所有機構現場加熱到大約 10 度的溫度是有意義的。 也就是說，略高於您可以立即開始移動的閾值。
在停車場
變速器無需對其控制裝置進行任何操作即可預熱。 但大約需要兩倍的時間。
因此，在啟動引擎一分鐘後，倒車幾秒鐘是有意義的，當然，用煞車保持汽車，然後將選擇器移至位置「D」。
那麼一切都取決於具體變速器的設計。 大多數都允許您在駕駛模式下保持煞車並繼續使引擎怠速運轉。 最多 10 分鐘或更長時間，具體取決於寒冷天氣。
變矩器運行，強烈混合並加熱油。 但如果它丟失了，那麼最好照顧好盒子並將其加熱到選檔桿的停車位置。 時間長一點，但更安全。
移動中
當油溫略微升高為正值時，即可開始行駛。 預熱會立即加快，這將使您避免浪費時間並因不必要的空轉而污染大氣。
如果您不濫用負載、速度和突然加速，這不會以任何方式損害變速箱。 引擎和變速箱將同時進入最佳熱狀態。 十公里就夠了。
預熱 CVT 時不要做什麼
急速起步、加速、高速和全油門已經提到過。 但我們可以補充一點，您不應該循環地重複將選擇器移動到不同的位置，這沒有意義，而只會加載機電一體化和液壓系統。
冬天使用盒子裡的新鮮液體很重要。 如果它的使用壽命接近極限，對於有愛心的車主來說大約是30萬公里，那麼為了應對寒冷的天氣，必須更換變速箱中的機油。
即使變速箱允許，也無需將引擎高速運轉。 從道路情況的角度來看，這也增加了安全性。
如果離開停車場時會發生滑倒或衝破雪堆的情況，最好等到車子肯定變暖後再離開。 這大約是建議量的兩倍。
未加熱的變速器嚴禁進行陡峭爬坡。 長時間下坡也是如此，行車煞車存在過熱的風險。
如果溫度低於-25-30度，那麼最好根本不要操作CVT汽車。 即使採用最適當的加熱也會對其造成損壞。 或者您需要一個溫暖的地方來存放汽車。
